改造普通车床粗车曲轴连杆轴颈

丹东518内燃机配件(集团)有限责任公司是生产各种型号曲轴的专业厂。在实际生产中，由于新产品的品种多，批量小，在粗车六拐曲轴的连杆轴颈(图1)时，如果采用专用的S1-217曲轴连杆轴颈车床来加工，每个品种都需要设计相     

数控二轴铣床加工曲轴连杆轴颈的方法

在曲轴加工中,由于加工连杆轴颈时,需要做主轴的偏心夹具,使连杆轴颈的轴线成为回转中心。而随着曲轴品种的增多和批量的下降,制造夹具越来越影响开发和生产产品的周期。为此,我公司自制数控二轴铣床,经输入特定程序,用三爪卡盘夹曲轴,以曲轴的主轴颈为回转中心完成了连杆轴颈的铣削。     

曲轴磨床磨削连杆轴颈超差的原因与修理

我厂的 MQ8260型曲轴磨床使用不久,即发现磨削连杆轴颈时轴颈椭圆度超差0.03mm,达不到尺寸的精度要求。针对该磨床使用过程中仅在磨削连杆轴颈时发生这一故障的情况,于1983年初对主轴传动系统和各紧固联接部件进行了全面的解体检查,发现主轴3与花盘2联接的四颗螺栓4已发生了不同程度的塑性变形,见图1。有的螺栓的螺纹根部已轻微     

M7100类型平面磨床波纹的消除

M7100类型平面磨床[包括 M7120(371),M7130(3726),M7140(3724)]由于轴承结构存在重大缺点,造成主轴系统刚性差和旋转不稳定而引起的振动,使加工表面呈现波纹,降低了工件的表面质量。为了解决这个问题目前采用的方法大致有:1.改装成静压轴承;2.改装成马根森(Mackensen)非尔马帝克(Filmatic)多楔动压轴承;3.在原轴承上搪削出成型多油槽;4.在原结构基础上修复。根据经济效果和当前较多机床仍采用修复     

工件表面波纹问题处理

介绍三坐标立式加工中心工件表面出现波纹的故障现象及处理方法.     

M7120平面磨床产生波纹的原因和消除方法

本文论述了M 7120平面磨床产生波纹的因素和消除方法,并从结构、材料以及修理工艺等方面进行了改进,提高了机床的刚性、抗振性和导轨的耐磨性。经过精度和试车检查后,加工件的表面粗糙度达到Ra0.8μm 和无肉眼可见的波纹,为本厂的产品质量升级起到了攻关解难作用。     

Y236刨齿机加工齿轮面波纹的消除

1992年我们外协大修了一台Y236刨齿机,修后加工斯太尔汽车变速箱中的齿轮,齿距累积误差达到0.07mm(公差为0.05mm),并且齿面有垂直于刨削方向的波纹。1993年7月,我们对该机床进行返修,终于找到了引起齿面波纹的原因及其消除的方法,经返修后几个月的运行,机床加工上述同样齿轮,其齿距累积误差减少到0.03mm,齿面波纹已完全消除。     

小齿轮传动轴轴颈的修复

我厂JA31-160D闭式单点压力机(上海锻压机床厂生产)经6年多(三班倒)的使用,使小齿轮传动轴装配224轴承的轴颈磨损。为了恢复机床原有的尺寸链,我们采用了粘结工艺来修复小齿轮传动轴的轴颈。     

从活塞环表面处理角度考虑如何消除活塞环拉缸的改进设计

柴油机在运转过程中,经常会遇到拉缸问题。作者阐述了活塞环拉缸的机理,并以活塞环表面处理方面提出了消除活塞环拉缸的改进措施。     

曲轴磨床卡盘的改进

上海机床厂和我厂生产的曲轴磨床,结构简单、性能可靠,但其卡盘存在下述缺点:1.三爪卡盘装夹工件不方便,装夹时间长,不适应大批量生产.2.利用丝杆调定曲轴半径,丝杆有间隙,易造成半径误差.3.卡盘结构刚性差,加工零件精度较差.为此,我们为大批量生产曲轴的厂家设计了一种可调式连杆轴颈磨削装夹装置,经过两年多的使用,效果良好,加工效率提高近一倍,大大提高了加工精度.     

空压机曲轴箱体开裂的修复

我矿空压机站有4台德国1954年制造的TR45型卧式双级复动水冷空压机,连续工作制,工作压力0.9MPa,排气量50m~3/min,电机型号仿MC321-618,电机功率390kW。 1995年2月,2号空压机曲轴箱体入轴侧,沿轴承孔下缘处突然发生裂缝(见图1)。B、C两侧裂缝展开     

往复式压缩机曲轴的修复方法

往复式压缩机在运行过程中曲轴的失效形式,阐述曲轴轴颈损伤后的修复方法及避免轴颈损伤的方法。     

数控机床加工零件转角波纹的解决措施

以FANUC系统数控机床为例,分析零件加工过程中波纹现象产生原因,从程序优化、机械调整和参数补偿等方面采取措施,消除加工转角波纹。     

矿用机械设备转轴轴颈、轴头磨损及折断的修理

分析总结煤矿设备转轴的磨损方式、折断及修复方法。     

现场曲轴异常高温的处理方案

曲轴是发动机的重要零部件,在工作当中需要承受扭转和弯曲的载荷,并且常处于高温、高压、高速的条件下,由于运动摩擦表面产生大量的摩擦生热,高速旋转的曲柄连杆机构收到制动,曲轴极易产生弯扭变形甚至断裂。若轴、瓦缺少润滑或轴、瓦间隙过小,运动时产生大量的热量,将瓦的表面烧熔,使之与轴抱在一起不能运动。本文就现场出现的曲轴异常高温提出措施。     

曲轴连杆轴径磨损值的测量

对曲轴连杆轴径园度和柱度的测量是发动机大修、高号保养乃至轴承烧损时的主项。测值的准确与否,影响着表面经过强化处理后的曲轴修复工艺,也关系到修后曲轴的寿命。在实际中有70％以上的曲轴报废的原因是连杆轴径超出了修复极限。因为连杆轴径所承受的比压是主轴径承受比压的2倍多,连杆轴径的磨损速率大于主轴径的磨损速率。特别是连杆轴径的内侧磨损。 在实际工作中,我们多次借助MQ—8260曲轴磨床,0.001mm千分表,及外径千分尺等对连杆进行了磨损值的测量,并且将测值进行相互比较,得出以下结论: 1.用外径千分尺测得的连杆轴径某截面上的园度,不是轴径的真实园度,而是在此边缘上一封闭曲线一组对应点间的距离。