铁路多元经营企业发展的几点对策

铁路多元经营企业与铁路运输业主实行“三分开”后，为多元经营企业参与市场竞争创造了条件，但如何进一步适应“入世”的机遇和挑战，还需要建立现代企业制度，实现投资主体多元化，健全企业组织制度，依托路网优势，发展运输代理，酒店旅游等相关项目，并增加对高新科技产业的投入，进一步发展外向型加工产业和进出口贸易，进而实行企业重构，管理创新，真正做到与国际接轨。     

适应铁路实施多元化经营战略加快发展集装箱全程运输经营服务

阐述集装箱运输在适应铁路实施多元化经营战略，发展货运核心业务、延伸铁路服务链条、开发多式联运中的优势及重要作用，分析影响集装箱铁路运输发展的主要问题，提出加快发展集装箱铁路全程运输经营服务的对策和建议。结合从事集装箱铁路运输经营的体会，就适应铁路实施多元化经营战略、加快发展集装箱全程运输经营进行探讨。     

转机制 闯市场 大力推进多元化经营

结合南宁铁路局实际，阐述推进铁路多元化经营是适应区域经济社会发展、转换企业经营机制和实施可持续发展的需要，探讨如何用好优势、挖掘潜力、加强合作，最大限度提升铁路企业经营效益，通过正确处理放权与规范、规模与效益、安全与经营、当前与长远的关系，确保铁路多元化经营扎实推进。     

论铁路旅游业的产业发展方向

铁路旅游业应利用铁路优势，在交通工具，铁路特色景点上加大投入，向规模化，集团化，专业化方向发展。发展中应充分利用地方优惠政策，实行所有者多元化方案筹集资金。     

昆明铁路局多元企业投资中心

昆明铁路局多元企业投资中心在铁路局、局党委领导下，服从服务于和谐铁路建设，充分依托铁路优势和区域资源优势，以规范管理为主线，积极推进资产重组，大力整合经营资源，深化投融资体制改革，不断加大经营开发力度。所属的7个直属多经企业，形成了优势产业发展带动经营格局，培育了云南凯捷实业有限公司、昆明铁路磷业工贸有限公司2个营业收入超亿元、[第一段]     

建立合资铁路的还贷机制

建立合资铁路的还贷机制，是解决其还贷能力低下、走出团境的当务之急。根本措施是实行股份制，扩大融资渠道，调整投资结构，协调规范与国铁关系，改善营销策略，发展多元化经营等。     

铁路货物运输融入现代物流的探讨

基于铁路融入和发展现代物流的优势、劣势、机遇和威胁等4个方面的分析,对铁路融入现代物流提出了建立优质服务的经营网络、实现一体化的经营管理方式和规划建设铁路物流园区的建议。论述了铁路物流园区的功能及定位、规划原则、布局结构。     

2007年铁路多元经营发展的宏观背景分析

随着经营领域的扩大,铁路多元经营受宏观经济影响不仅面广而且程度深。分析2007年宏观经济走势、经济政策取向、行业发展趋势,以及铁路发展形势与要求及其对铁路多元经营的影响,认为2007年铁路多元经营应围绕规范管理,控制投资风险,强化成本控制,提高获利能力,继续依托优势,发展重点产业,抓住“两整合、一建设”的发展机遇培育新的增长点。     

铁路多元经营企业经营成品油的实践与探讨

分析铁路多元经营系统成品油经营企业的现状,指出铁路多元经营企业经营成品油所面临的风险和具有的优势.为促进铁路成品油经营企业的健康发展,企业的构架和运作模式,必须遵循有利于建立统一的管理机制、联动的市场网络、多元化的资源调剂渠道和有效的绩效评价考核标准体系等原则确立,并对铁路成品油经营企业的管理构架模式、财务管理模式、市场经营管理模式、人力资源管理模式进行论述.     

关于我国铁路多元化经营和服务的思考

通过对铁路相关单位实施多元化经营战略、客运服务、货运服务的考察调研,说明铁路多元化发展呈现良好势头,客运服务水平显著提升,货运改革迈出坚实步伐,并根据铁路实施多元化经营战略、创新铁路客货运输服务的要求,提出深入实施多元化发展战略,积极践行铁路服务理念,加强适应多元化发展要求人才队伍建设,为铁路部门进一步细分市场需求,优化设计服务产品,提升客货服务质量,积极实施收益管理提供参考。     

铁路客运专线建设融资方式的思考

铁路客运专线建设迫切需要建立新的政府投资和产业经营相结合的新型投融资体系。通过对铁路建设筹资现状、高速公路建设等主要融资方式的分析，提出加快铁路投融资体制改革步伐；建立以政府投资为主导的多元化筹融资平台，加快铁路企业股份制改造；允许外商直接参与铁路建设和经营等铁路客运专线的融资建议。     

转变铁路经营方式大力推进多元化经营

大力开展多元化经营，努力提高经济效益，是2012年铁路工作的重点任务之一。探讨铁路局作为市场主体，如何统一思想、观念更新，总体规划、综合配套，铁路局领导层、机关管理层、站段执行层形成合力。推进多元化经营。     

我国铁路现代物流发展模式探究

物流化是铁路运输发展的趋势,铁路运输向现代物流转型有助于提高社会整体物流效率。在分析我国航空和水运物流经营模式及启示的基础上,提出铁路现代物流发展模式,即依托铁路干线路网优势,使铁路专注于专业化的干线物流,将干线物流两端的集货和配送委托专业化更强的社会物流企业,以铁路企业为核心,构建战略物流联盟,通过企业间的协调运作,降低成本,实现整体收益最大化。最后,从运输速度多样化、运输方式专业化方面提出铁路发展现代物流应在物流组织上实行分类运输,以满足不同客户的需求。     

铁路货车维修全面预算管理控制体系研究

长期以来，我国铁路企业普遍采用的是以生产为导向的传统的运输生产经营计划，随着全国铁路系统科技创新的实施，新一轮生产力布局的深化整合，实施和加强全面预算管理已成为新的选择，这也是现代企业管理上的一种国际惯例。对于铁路货车运输维修企业而言，实行全面预算管理不仅是管理方法的改变，同时也可有效地对其各个单位分工负责的生产活动全过程进行控制和管理，将各个单位的生产活动与企业发展战略目标联系起来，促进管理思想、原则及基本理念发生根本转变。     

关于合资铁路委托管理问题的思考

回顾武夷山铁路有限责任公司经营模式变迁历程，结合当前公司实行委托经营存在的问题，探讨合资铁路公司如何通过明确受托责任、强化收入激励、硬化成本约束等措施，完善委托管理模式，进行合资铁路公司体制机制创新，推动合资铁路公司健康发展。     

铁路多元经营的投资决策研究

利用Wrigley多元化分类方法,给出铁路多元化投资经营战略建议,并根据铁道部下属18个铁路局的多元经营数据,利用线性回归的曲线估计,选用多元化程度和企业绩效作为变量,对铁路多经企业多元化的程度、多元化业务与原有业务在资源利用上的关联性等问题进行了研究,最终给出在现有条件和能力状况下达到最优的投资决策。     

基于演化博弈的高铁快运物流基地经营模式选择策略研究

高铁快运动车组是铁路与航空、公路在快运物流市场竞争中的优势装备之一,需要依托专用高铁快运物流基地进行作业组织。为推动高铁快运规模化、批量化发展,促进形成快运物流干线运输供给新业态,完善支撑高铁快运动车组成网运行的节点网络建设,结合高铁快运物流基地功能定位特征及多元化投资主体,提出高铁快运物流基地独立经营模式和联合经营模式,比较分析两者的优劣势,通过构建演化博弈模型分析高铁快运物流基地经营模式选择的内在动态决策机理,应用算例分析验证模型的有效性,为高铁快运物流基地经营模式选择提供决策参考。     

人民群众满意：检验铁路科学发展的根本标准

为贯彻落实党和国家领导人对铁路科学发展的重要指示精神，铁道部党组提出了关于铁路科学发展的战略部署，要以加快转变铁路发展方式为主线，以体制机制创新为动力，以人民群众满意为根本标准，突出抓好运输安全、多元化经营、提高服务质量等重点任务。其中，让人民群众满意是铁路科学发展的标尺，是铁路发展成果的度量衡，是铁路永续发展的源动力。     

铁路客站多元化经营管理机制研究探讨

铁路客站多元化经营是时代发展的必然趋势。总结客站多元化经营的内涵和目标,分析当前我国铁路客站商业开发的现状和其中存在的突出问题。在此基础上,提出构建适应市场的客站多元化经营管理机制,探讨其内容和协作方式,给出政策建议。     

国外铁路非运输业发展研究及启示

经营铁路运输以外的多种业务,是开辟新的利润增长空间的重要途径.在综合分析美、德、法、俄、日、韩等国家铁路非运输业经营重点领域、管理方式、商业模式和取得成效的基础上,结合中国铁路近年来在多元化经营工作上的探索和实践,总结多元化经营对中国铁路企业调整经营战略、提高发展质量、实现管理创新的重大意义.