江苏省工业化中后期阶段与相应运输化阶段的确定分析

应用数据分析法与比较分析法实证研究确定江苏省工业化中后期发展阶段,通过2002—2013年规模以上工业总产值与港口货运量、管道油运量之间的相关系数分析,以港口货运量和管道油运量的变化态势代表运输对象变动来分析确定江苏省的运输化阶段,进而采用运输化理论比较分析江苏省工业化阶段的运输化特征。结果表明,从运输对象角度看,江苏省工业化进程能够较好体现运输化阶段的特征;从货运量与货物周转量角度看,各种运输方式的表现对江苏省运输化阶段特征的显现存在明显差异,其中铁路运输与航空运输的发展滞后于工业化与运输化进程。     

浅谈民用航空运输承运人的责任

广义的民用航空运输承运人的责任包括承运人因违反法律法规应承担的刑事责任、行政责任、民事责任;狭义的民用航空运输承运人的责任仅指法律规定的民用航空运输承运人应承担的民事责任。本文所探讨的承运人责任限于狭义的承运人责任。公共航空运输所提供的产品是航空运输服务,承担航空运输的承运人通过使用航空器的运输方式,将旅客、行李或货物从出发地安全快捷地运输到目的地,实现人或物的安全位移。顾客之所以愿意付出较高的费用选择航空运输方式,主要是看中了航空运输所具有的安全快捷的优势特     

高速铁路与航空运输竞争关系的研究

在阐述国内外学者关于高速铁路与航空运输竞争关系研究成果的基础上,构建客运量对数线性模型,通过测度航空客运量对高速铁路客运量的弹性,确定高速铁路与航空运输是否存在竞争关系,并以京沪高速铁路和京沪航线为例展开研究。结果显示,京沪通道上高速铁路和航空两者没有激烈的竞争关系,且两者运量呈一定程度的正相关性;最后从出行消费需求增长、定价策略、主要客源及高速铁路和航空班次等方面对此结果进行分析。     

基于层次分析法的交通方式选择及评价研究

结合铁路、公路、航空运输的特点,分析以西安为中心的陕西地区客流现状及发展趋势,以及影响旅客交通方式选择的因素,进而构建交通方式选择评价模型,运用层次分析法与模糊综合评判实现模型求解,确定旅客交通方式的选择.以陕西地区为例,计算得到高速铁路的总评价值最高,为旅客出行和合理构建交通结构提供参考.     

基于运费结构的多式联运方式选择研究

多式联运经营者对所承运货物进行运输时,在满足货主对所承运货物各种运输需求的前提下,需要对各种运输方式进行合理搭配。通过综合考虑运输费用结构,即以固定运输费用、变动运输费用、中转费用和送达惩罚费用的总费用最小为目标,以运输能力等为约束,构建基于运费结构的多式联运方式选择优化模型。通过算例分析,不考虑运输费用结构可能会遗漏更优解,这表明该优化模型在问题的描述上更为完备,实际适用性更强。     

国际航空运输对区域经济发展的作用--以高技术产业就业为例

航空运输作为一种快捷、安全的交通方式,是保证其它商业活动得以顺利进行的外部环境之一。航空运输的发展与经济发展程度高度相关,它一方面有赖于国家和地区经济的发展,同时也是促进经济增长的一个重要推动力。评价航空运输系统是否成功的主要标准,是该国家和地区是否将航空运输作为在全球经济中的一种竞争优势,而这在很大程度上也依赖于国际航空运输的发展。国际航空运输不仅是运输业的重要组成部分,更重要的是,它是许多快速增长行业的助推力。     

基于DID模型的宝兰高速铁路对甘肃省沿线县域经济的影响研究

宝兰高速铁路是西北地区重要的交通基础设施,对沿线县域经济有着重要的影响。首先通过构建最短时间距离、加权平均旅行时间和经济潜力模型,分析宝兰高速铁路对于甘肃省沿线县域可达性的影响。然后以2013—2019年面板数据为基础,构造双重差分模型,探究宝兰高速铁路对于甘肃省沿线县域经济发展和产业结构转型的影响。研究显示：宝兰高速铁路开通极大提高了甘肃省沿线县区级城市的可达性,加权平均旅行时间减少69.68%,经济潜力提升2.96倍;沿线县域经济增长速率增加了10%,并且宝兰高速铁路的开通对于县级城市的影响大于区级城市,同时宝兰高速铁路开通并未显著优化沿线县域产业结构,但对第二产业的影响大于第三产业,对县级城市的影响大于区级城市。     

深圳海陆空联运问题的探讨

深圳在公路运输、铁路运输、航空运输和水上运输上都已取得了高速的发展,但从各种运输方式的相互联系上来看,都还是自成体系,多种运输方式结合的现象还不多。     

基于旅客分担率的运输方式竞争力评价

基于运输通道基本理论,结合各种运输方式在通道内的竞争关系,分析以旅客分担率进行运输方式竞争力评价的合理性,选取经济性、快速性、方便性、舒适性和安全性指标,建立各种运输方式的效用函数和预测旅客分担率的多元Logit模型,计算和评价旅客分担率。以成渝运输通道为例的计算结果表明,该模型可以为运输企业提高竞争力提供依据。     

我国航空公司客运服务整体化运营的思考

一、我国航空公司客运服务整体性分析航空运输是服务性行业,优质服务是其根本。简单地说,民航客运是在旅客购买机票或通过其他方式取得机票后,与航空公司形成合约关系的条件下,航空公司将旅客和其行李运送到指定地点的航空运输行为。由于航空运输的特殊性,在整个民航客运的过程中,不仅有作为运输主体的航空公司的参与,还有机场、空管、安检、海关等辅助单位的参与。所以,民航客运服务的好坏不仅决定于航空公司向旅客提供服务的     

航空运输在我国综合交通体系中的作用

正航空运输是我国综合运输的重要组成部分,是国家战略性先导产业。随着经济全球化步伐加快、转变生产方式和产业升级的驱动,应充分发挥航空运输的比较优势,促进综合交通体系的完善和提升,推动我国社会经济持续快速发展。一、综合交通运输体系发展概要综合交通运输体系是以运输线路为主线,各种运输方式分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的运输综合体系。其核心要素是以交通运输需求的特性为出发点,按照不同运输方式的技术经济特征和区域运输环境状况,合理配置各种运输资源。全面建设综合交通体系,有利于发挥其整体优势和集约效能,有利于运输服务中公平与效率的兼顾,有利于区域协调发展和经济增长、社会进步。     

国别铁路运输效率测度及其影响因素研究

铁路作为交通系统的重要组成部分，提高其运输效率已成为各国满足交通运输需求的关键。为测算近年来各国铁路运输效率，并找到影响国别铁路运输效率的关键因素，首先分别采用DEA-BCC模型和Malmquist模型，对2010—2018年间16个国家铁路运输效率进行测度分析；在效率测度的基础上，基于Tobit模型进行铁路运输效率影响因素研究。研究发现：各国铁路运输效率差异显著，且影响各国铁路运输效率的主导因素不同，大部分国家的规模效率仍有很大的提升空间；除美国外，各国铁路运输全要素生产率持续增长，但增长趋势差异较大，技术进步是全要素生产率增长的主导因素；来自航空运输的竞争、运输需求和距离的差异对铁路运输效率有显著影响。     

考虑产品价值特性的国际集装箱班列市场竞争力研究

国际物流通道的国际集装箱班列、陆海联运和航空运输之间存在竞争关系。在分析国际集装箱班列运输时间计算的基础上,考虑市场竞争力与产品价值的二元关系,基于显示性比较优势理论,构建国际集装箱班列的竞争力指数计算模型,以量化不同产品价值特性下的国际集装箱班列适运品类,给出各种方式的适运品类对应的货值区间。以中欧班列(重庆)为例,国际集装箱班列的适运产品主要为时间中度敏感产品;对时间敏感产品,当货值小于55万元/TEU时,国际集装箱班列竞争力优于航空运输;对时间不敏感产品,当产品价值大于180万元/TEU时,国际集装箱班列竞争力优于陆海联运。     

构建中国与非洲航空大通道路径探究

<正>今年正值“一带一路”倡议提出十周年,非洲是“一带一路”沿线重要的地区,通过航空运输助力中非之间互联互通意义重要。经过多年发展,我国与全球主要市场之间的航空运输大通道已基本构建,但与非洲区域的连通仍为短板,疫情前我国仅与非洲56国中的7国开通直达航线,新冠疫情中更是暴露出中非运输联通不够便利的问题。     

基于区域经济视角考察航空运输的发展

交通运输与区域经济的发展是密切相关的。在机场属地化改革完成后,各级地方政府越来越多地认识到航空运输与区域经济发展之间的关系,并通过一系列的措施,加强航空运输的发展,以期促进地区经济的发展。本文试从我国航空运输与经济发展之间的关系入手,阐述我国区域经济与航空运输发展的现状,并从区域经济发展的角度提出促进区域航空运输发展的建议。     

京沪运输通道-经济带系统协调研究

经济带的形成需要运输通道的完善,而运输通道的发展有赖于经济带的支撑,两者间存在着相互依存、相互影响、相互作用的紧密关系,构成一个具有非线性关系的复杂系统.在分析、定义运输通道一经济带系统协调概念的基础上,给出不同于其他协调度模型的组合模型.通过京沪运输通道一经济带系统协调度的实例分析,证明这一模型的可行性和有效性.     

我国航空运输服务投诉及对策思考

目前,我国航空运输业面临新的内外部发展形势.在竞争日益激烈的运输领域,认真分析研究我国航空运输服务投诉的特点及原因,从而有针对性地采取措施提高航空运输服务质量,对增强民航行业竞争力具有十分重要的意义.     

基于MTO的制造商供应链优化模型

针对基于MTO经营策略的供应链优化模型对运输环节考虑不足的问题,依据运输商、运输方式、线路类型、车型、货物、运送的起始地和终止地等因素对运输费用的共同作用,构建了基于MTO的制造商分阶段线性优化模型,以实现对制造商生产经营活动的优化,并对模型的应用举例说明。     

产品策略在南航货运中的运用

一、传统的航空货运产品已经不能适应市场需要航空货运产品就是指在一定的时间期限内,利用航空器及其相关运输方式,提供给客户所需要的从起始地到目的地的货物位移服务。简单说,客运产品是座位,货运产品就是舱位。客货运输是航空运输的主业,相对其他运输方式而言,航空运输更加安全、舒适、快捷。     

弹性需求下铁路快运班列开行方案优化研究

为吸引尽可能多的运输需求,增加铁路运输收益,对弹性需求下铁路快运班列开行方案的优化方法进行研究。在广义费用的基础上构建弹性需求函数,建立基于弹性需求的快运班列开行方案优化模型,设计粒子群优化算法求解,最后以某地区为例进行求解验证。结果表明,在弹性需求条件下通过优化快运班列的起讫点、运行径路、开行频率和途中停站,可以有效降低广义费用,实现来自航空运输和公路运输的运量转移,提高铁路运输收益。