成都要做“向西开放”桥头堡

正在"向西开放"战略版图上,成都正借助贯通亚欧的"蓉欧快铁"构建其"向西开放"的桥头堡地位。"自2013年4月底正式开行以来,蓉欧快铁已经成为开行速度最快、开行班列频率最稳定的中欧国际快速铁路货运直达班列。"成都市物流办主任陈仲维表示,蓉欧快铁成都"西行"每周六23∶31,一列编号为81412的蓉欧快铁都会准时从成都青白江集装箱中心站出发,踏上全长9 826公里的商业旅途。这些来自全国各地的货物,经由新疆阿拉山口,一路向     

“新丝绸之路”发展新路径

正2013年12月初,"蓉欧快铁"开行到第30个班列的时候,41个集装箱全装满,成都市交委副主任、物流办主任陈仲维终于稍微松了一口气。2013年4月,成都开通了经第二欧亚大陆桥发往波兰罗兹的铁路班列,每周一班。然而,直到11月底,这趟被命名为"蓉欧快铁"的班列,仍然饱     

“新丝绸之路”发展新路径

2013年12月初，“蓉欧快铁”开行到第30个班列的时候，41个集装箱全装满，成都市交委副主任、物流办主任陈伸维终于稍微松了一口气。     

新亚欧大陆桥“互动合作”凸显成效

随着中西部地区承接东部产业转移的能力不断增强,距离海港较远的地理特征制约大宗商品国际运输的"短板"愈发明显,一些中西部地区的区域性中心城市都在开始尝试开行直达欧洲的国际铁路货运班列。近年来,新亚欧大陆桥物流运输继成功组织开行"渝新欧"、"汉新欧"、"蓉欧快铁"后,作为中铁国际多联与沿桥地方政府强化对外经济贸易交流的新成     

打造铁海联运直达快运班列新品牌

铁海联运直达快运集装箱班列的开行，是在铁道部的亲自领导和主持下推出的货运新品牌，得到了铁道部领导上上下下的重视，胡亚东副部长就班列的开行多次主持会议进行研究部署，并对具体的开行方案做出了明确的指示。提出了以快速集装箱班列为龙头，带动铁海联运、国际联运的发展战略。铁道部运输局按照铁道部的要求，组织专家和相关专业人员，制定周密的开行组织方案和开行标准，协调班列开行各个环节的问题，为班列的开行做了大量的前期准备工作。     

连云港至阿拉山口铁海联运直达集装箱班列开行

“嘟……”，伴随着火车汽笛的长鸣，由中铁集装箱公司承担的连云港至阿拉山口铁海联运直达快运集装箱班列于2006年12月26日正式开行。     

日照港正式开行"照蓉欧"集装箱国际班列

5月27日上午,日照港、济南铁路局、成都铁路局联合打造的"照蓉欧"(日照-成都-欧洲)集装箱国际班列正式开行.该班列从日照港出发,经由成都城厢转向阿拉山口,班列到达哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国等国家,全程约1.02万公里,运行15天左右,远低于60天的海路运输,可为日照周边及日本、韩国、东南亚和澳大利亚等过境欧洲的货物提供快捷、高效的物流通道.     

丝路商讯

“蒙连欧”班列即将开行
　　由内蒙古自治区二连浩特市人民政府、呼和浩特铁路局、内蒙古交通投资有限责任公司三方共同打造的“蒙连欧”班列，2016年4月8日举行了签约仪式。这一班列将于近期开行。     

渝新欧重庆物流有限公司

2016年1月1日，今年首班“渝新欧”班列从沙坪坝团结村中心站发出。按照计划，2016年“渝新欧”班列开行量将突破300班。?“渝新欧”今年加量的底气，源于2015年的稳定和高效运行。去年开行的257班“渝新欧”班列里，去程有156班、每周开行4~5班，回程有101班、每周开行3~4班，是所有中欧班列里，开行频率最高、双向开行频率最稳定的。速度方面，“渝新欧”与沿线各国海关建立了“一次报关、一次查验、全线放行”的“一卡通”通行模式，并通过优化路线、提高运速等方式，将全程运行时间缩短至13天，比开通之初缩短了4天左右。     

富民兴渝的物流丰碑--“渝新欧”国际铁路联运大通道建设侧记

“渝新欧”班列自2011年开行以来，采取“五定”模式和优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、优先全程监控“五优先”操作流程，实现了畅通开行，满足了“重庆造”工业产品的物流需求，改变了中国西部内陆地区“一江春水向东流”的物流格局，助推重庆内陆开放高地建设。“渝新欧”成为了新丝绸之路经济带建设的重要物流支撑。     

大力发展国际集装箱班列运输

1992年新亚欧大陆桥正式开通运营,并且为了促进对外开放,国家于1992年12月1日批准开通阿拉山口铁路口岸,正式宣布对第三国开放。 连云港港口是新亚欧大陆桥的东方桥头堡。伴随着国际集装箱进出口量的不断发展,在铁道部的高度重视下,从2006年11月26日起,开行了“三点四线”海铁联运直达快运班列,     

铁海联运开创中国铁路集装箱运输事业新局面

开行铁海联运直达快运集装箱班列，是落实“十一五”发展纲要，全面建设小康社会、促进构建和谐社会的具体体现，是铁路跨越式发展的重要内容之一，是中国铁路迎接即将到来的第六次大面积提速而推出的一种全新的集装箱运输产品。     

连云港中海集装箱运输有限公司

入选理由：连云港中海集装箱运输有限公司开行的连云港～莫斯科国际铁路集装箱班列,翻开了新亚欧大陆桥跨越发展新的一页,首次实现了中哈俄铁路集装箱班列国际联运的无缝衔接,向世界展示了新兴陆桥企业的矫健英姿,进一步彰显了连云港海铁联运、贯通欧亚的独特优势,为新亚欧大陆桥的真正贯通积累了宝贵的经验。     

连云港港开通省内首条海铁联运通道

4月27日,随着“呜-”的一声火车汽笛鸣响,一列运载着出口至东南亚国家货物的列车从扬州东站缓缓驶出,标志着“扬州东-连云港港”铁水联运班列顺利开行,填补了江苏省内没有海铁联运班列通达连云港海港的空白,它也将开启连云港港服务江苏企业新全篇章。     

“十四五”时期中欧班列高质量发展思考

2020年,中欧班列开行数量逆势上扬,中欧班列开行达到创纪录的1.24万列,同比增长高达50%。中欧班列开行火爆的同时,频频出现口岸换装积压、运输通道拥堵、时效无法保障、一箱难求等问题。在加快形成新发展格局以及面对错综复杂的国际形势下,"十四五"时期中欧班列开行应提升边境口岸物流组织效能,明确中欧班列客户市场,加快境内外物流网络构建,提升中欧班列价值创造能力,推动中欧班列开行提质增效,为畅通亚欧经济循环提供有力支撑。     

1至10月阿拉山口口岸进出口货物2158万吨

2014年1至10月，阿拉山口口岸进出口货物2158万吨，其中进口1747万吨，出口411万吨。对外进出口贸易额1313亿美元；阿拉山口海关税收入库90亿元。其中，阿拉山口铁路口岸出口集装箱15.72万吨，占铁路出口总量的39．4％，同比增长0.1％，据了解，出口集装箱增长的原因主要是2014年下半年以来，“渝新欧”、“郑新欧”、“蓉新欧”、“中欧”等班列加大了开行密度。     

让新亚欧大陆桥运输畅通无阻

新亚欧大陆桥目标：真正的亚欧畅通 十五年磨一剑。跨越欧亚大陆实现的国际集装箱品牌“连云港-莫斯科”班列于10月9日顺利开行，它是新亚欧大陆桥发展史上一件大事，意义深远。海铁再次联手，“新亚洲”号轮通过万里航行到达连云港港口，登上新亚欧大陆桥，“连云港-莫斯科”班列风驰电掣向欧洲驶去，用最短的时间、[第一段]     

乌鲁木齐-青岛港-孟加拉国海铁联运班列开通

2017年6月23日,中欧班列乌鲁木齐集结中心开行首趟乌鲁木齐-青岛港-孟加拉铁海联运班列.此次班列共56节车厢,由中欧班列乌鲁木齐集结中心开出,经铁路运往青岛港后,再转海路运往孟加拉国吉达港.     

亚欧铁路国际联运运输法的协调--谈统一运单的推广使用

在国家“一带一路”战略的引领下，中欧间铁路集装箱运输迅猛发展，钢铁巨龙沿着古丝绸之路不断向远方延伸，成功开辟了一条钢轨上的亚欧大通道。中欧班列大量开行，为中欧之间进出口货物提供了全新的物流模式，其“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的品牌效应也在逐步显现。随着班列运输组织的不断优化，班列全程运输时间从开行之初的18天压缩至目前的13至14天，成都至罗兹班列更是达到了10.5天的最快运行纪录，为此中国铁路与沿途各国铁路在班列的运输组织方面做了大量工作。另外跨欧亚国际联运顺利交接也离不开亚欧大陆的两大铁路运输组织对于国际联运铁路运输法的协调，不断促进两个不同法律体系的接近或统一，国际货约/国际货协统一运单的推广使用就是其中最重要举措之一，这对于简化口岸联检手续和压缩作业时间起到积极作用，使得跨欧亚铁路运输的衔接更加顺畅。     

西安至连云港集装箱循环直达班列开通

日前,西安至连云港港口之间集装箱循环直达班列开通运营。该班列有专用集装箱平板车50辆,由西安东西两站集结重箱发运,连云港卸空后,组织重箱返回,每周开行一对,首列已于日前抵达连云港港口。