美丰加蓝拨开国Ⅳ实施尿素迷雾

中央媒体"国Ⅳ实施产业准备情况"走基层大调研活动成功启动并走进四川美丰7月17日,国Ⅳ排放标准实施首月,由中国汽车新闻工作者协会牵头,中国内燃机工业协会大力支持,人民网、中央人民广播电台、经济日报等中央媒体,以及中国汽车报、中国交通报、中国工业报、中国卡车网、中国客车网和商用汽车新闻等行业媒体参与的中央媒体"国Ⅳ实施产业准备情况"走基层大调研活动首站来到四川德阳,走访了四川美丰     

中央媒体＂国Ⅳ实施产业准备情况＂走基层大调研活动成功启动并走进四川美丰 美丰加蓝拨开国Ⅳ实施尿素迷雾

7月17日，国Ⅳ排放标准实施首月，由中国汽车新闻工作者协会牵头，中国内燃机工业协会大力支持，人民网、中央人民广播电台、经济日报等中央媒体，以及中国汽车报、中国交通报、中国工业报、中国卡车网、中国客车网和商用汽车新闻等行业媒体参与的中央媒体“国Ⅳ实施产业准备情况”走基层大调研活动首站来到四川德阳，走访了四川美丰加蓝环保科技有限公司（以下简称美丰加蓝），实地了解其车用尿素准备情况。此行标志“国Ⅳ实施产业准备情况”走基层大调研活动正式启动。     

美丰加蓝:及早规范车用尿素市场

"我国的车用尿素市场虽然处于发展初期,但也需要从许多方面及早规范。"7月17日,中央媒体"国Ⅳ实施产业准备情况"走基层大调研活动首站到达四川德阳,走访了四川美丰加蓝环保科技有限公司(以下简称美丰加蓝),实地了解其车用尿素准备情况,在媒体恳谈会环节,美丰加蓝总经理伍江涛建议说。     

四川美丰:未来好买卖

国Ⅳ的即将实施,对于以柴油为主的重型商用车而言,SCR(尿素后处理)技术路线似乎已成为国内众车企的必然选择,这对于美丰来说无疑是个好消息。连续出现的雾霾天气使得机动车排放标准日渐严格,国Ⅳ排放标准"按时实施"基本确定,再次拖延的可能性很小。今年2月18日,被称为PM2.5防治纲领的《环境空气细颗粒物污染防治技术政策(试行)》(征求意见     

公交车使用受限 未来市场或集中在重卡和长途客车

对于车用尿素市场未来的发展,四川美丰加蓝环保有限责任公司总经理伍江涛认为,随着国Ⅳ排放法规的深入实施,车用尿素的主要需求将来可能会集中在重卡和长途客车领域。＂据我们了解,公交客运集团车用尿素招标的价格基本在4000元/吨以上,假设一辆客车每年的消耗量为1.5吨,     

媒体代表:大气污染防治刻不容缓

继首站成功启动之后,今天,中央媒体"国Ⅳ实施产业准备情况"走基层大调研活动来到了南京威孚金宁有限公司。首先,请允许我代表到场的中央及专业媒体,对活动第二站的顺利开展表示感谢!国家第四阶段机动车污染物排放标准,简称国Ⅳ排放标准,是我国通过排放升级减少空气污染的重要举措。今年是国Ⅳ排放标准的切换之年,在我国多地雾霾天气频发、民众生命健康安全受到威胁、大气污染防治刻不容缓的当下,这一政策法规的实施就显得尤为重要。鉴于相关部门对于国Ⅳ实施的准备情况尚存疑问,     

四川美丰：为美好生活增福祉

<正>当我们站在新的起点驻足回望,从一家传统化工企业,到化肥、环保、能源、高分子材料、精细化工、现代农业等六大产业协同增长的多元企业集团,四川美丰化工股份有限公司（以下简称“四川美丰”）高质量发展步履铿锵。非凡十年,四川美丰拿出“拼”的精神、“闯”的劲头、“创”的勇气,“干”出一份亮丽“成绩单”：     

一汽锡柴:国Ⅳ发动机惊艳

在第十一届中国国际内燃机及零部件展览会上,一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂(以下简称一汽锡柴)是重要展商之一,它们此次带来了8款自主研发的发动机。清一色的国Ⅳ发动机一汽锡柴展出了奥威、恒威、康威系列柴油发动机和恒威系列天然气发动机,全部达到了国Ⅳ标准,展现出锡柴的研发能力。"展出国Ⅳ发动机是针对明年实施国Ⅳ标准,公司已做好充分准备。"一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂副总经济师华士钟说。至于何时批量生产,华士钟表示要看国Ⅳ标准的执行力度。"已经有用户购买并使用锡柴国Ⅳ发动机。"华士钟表示。     

中自尾气:尽快健全I/M制度

"催化剂产品是一个政策性的产品,早点实施国Ⅳ标准,我们的产品就能早点卖出去,公司也能发展得更好。"四川中自尾气净化有限公司产品应用部副部长孟杨表示,催化剂行业已经做好了国Ⅳ实施的准备,有待整个汽车产业协同起来推进实施。要顺利实施国Ⅳ,除了老生常谈的油品和尿素加注问题,孟杨希望国家可以制定有针对性的补充性法规。"我们实施排放法规这么多年,应该积累了不少经验,需要组织有关专家和相关部门,针对自身的特殊情况(如城市工况)补充一些适合国情的特殊条件下的规定,而不仅仅只是照搬欧洲。"孟杨解释说。     

发动机企业以销定产迎国Ⅳ

国Ⅳ实施大限已至,依据《商用汽车新闻》记者致电部分发动机企业得来的情况看,政策不够明朗加上市场本就低迷,国Ⅳ的切换相当平淡,市场观望情绪较浓。对此,绝大多数发动机企业未做国Ⅳ产品的储量准备,而是采取以销定产的一贯方式安排生产。企业准备完毕早在中国内燃机工业协会于5月21日~22日在辽宁辽阳举行的"推动贯彻实施国四排放标准工作会议"上,众多发动机企业就纷纷发出声音,表示已经做好国Ⅳ实施的准备。如玉柴截至会议当日全     

“喜怒哀乐”四字概括国Ⅳ感受

对于国Ⅳ,我自己的体会可以说是难以言表,我只能用"喜怒哀乐"4个字来概括。这4个字可以道出中国在实施国Ⅳ当中的很多故事。国Ⅳ之喜,在行业对国Ⅳ实施议论纷纷的时候,中国内燃机工业和汽车工业还有很多像达菲特一样的企业在扎扎实实的坚持走国Ⅳ道路。国Ⅳ之怒,在全行业、全社会为排放标准升级投入巨大的人力、物力、财力之后,行业内出现了一些鼓吹国Ⅳ     

准备不充分 国Ⅳ藏隐患

国Ⅳ之所以被业内广泛关注,一个重要原因就在于其存在显著的争议。在按期实施的呼声高涨之时,我们也需要听一听不同的声音。其实,一些业内人士并不看好国Ⅳ的按期实施,因为行业外的不可控因素对实施国Ⅳ的影响很大。油品不达标排放难达预期"要想完全达到实行国Ⅳ排放标准的效果,那肯定得延期,至少延期到明年年底或更久。"业内人士杨再舜对《商用汽车新闻》记者表示:"企业都准备好了,但是油品达     

汤大钢:国内企业不要盲目跟风

"政府从来没有规定实施国Ⅳ时必须使用什么样的技术路线,因此,不管何种技术,只要能够满足国Ⅳ排放标准就可以上公告,我们没有理由阻止。"环保部机动车排污监控中心主任汤大钢表示。不过,汤大钢告诉《商用汽车新闻》记者,值得注意的是,目前国内实施国Ⅳ的条件并不完备,大部分地区使用的油品含硫量还是350ppm。而曼的技术测试使用的是标定的油品,能否适应中国的油     

一汽解放:完善尿素配套建设

2013年7月1日实施国Ⅳ,在时间和技术上有哪些困难?面对这个问题,一汽解放汽车有限公司技术部主任工程师韦礼宝表示:"不应该再延期,这个可能性不大。"韦礼宝认为,基础设施建设应跟上国Ⅳ标准的实施进程,如国Ⅳ发动机的维修,再比如SCR系统中的尿素应该在哪些地点进行添加。     

TNO:监管至关重要

荷兰国家应用科学研究院(英文缩写为TNO)中国办公室市场销售经理李浩在接受《商用汽车新闻》记者采访时表示:"2013年7月1日实施国Ⅳ,这个时间应该是不会再往后推迟了,毕竟排放升级是大势所趋。而且早在哥本哈根会议上,我国就作出了节能减排的相关承诺,若要兑现承诺,就得尽快实施国Ⅳ排放标准。"     

辽宁润迪精细化工有限公司董事长邹建波 优质尿素为尾气处理提供保障

今天,中央媒体国Ⅳ实施产业准备情况走基层大调研活动第六站正式开启,作为一家车用尿素生产企业,我们很荣幸能够成为本次调研活动的走访对象。在此,我谨代表辽宁润迪精细化工有限公司全体员工向远道而来的各位媒体朋友表示热烈的欢迎并致以诚挚的感谢!今年,各地雾霾天气频发,各种极端天气状况的出现也让节能减排成为全民共识。随着国Ⅳ排放标准实施进程的不断推进,汽车行业正在为擎起节能减排大旗而不断努力。     

经销商国Ⅳ切换未正式展开

7月大限将至,对于国Ⅳ排放,整车厂和发动机厂都表示已做好产品和技术准备工作。重卡经销商的国Ⅳ切换进行情况如何?重庆:尚无国Ⅳ订单重庆上汽汽车销售有限公司销售经理甘元亮表示,对下一步如何安排工作很茫然:"我们现在销售的99%都还是国Ⅲ车。对于国Ⅳ,相关部门没有下发通知,厂家没明确答复,重庆这边也没有具体消息。我们是通过网络和其他一些渠道得知其他地区有几个城市会如期实施。"谈到国Ⅳ切换的影响,甘元亮说:"这段时间我们销量不错,但对新接订单进行了一些控制,交货期较长的订单暂时不     

技术改善破解欧系轻客国Ⅳ困局

今年以来,国家相关部委在柴油车国Ⅳ排放的问题上一直是态度"暧昧",这令动力系统普遍采用EGR技术的欧系轻客陷入"两难"困局。5月开始,环保部门多次发表声明,表示国Ⅳ排放不会推迟。近日,从环保部门相关人士处获悉,重型柴油车国Ⅳ标准按期自7月1日起实施,而轻型柴油车国Ⅳ标准全国实施日期则将再度推迟,且具体实施时间未定。不过,虽然国家没有明确公告,但北京、上海、南京、宁波、成都等多地政府纷纷发出公告,     

华源莱动:小型机达标 需求是关键

山东华源莱动内燃机有限公司主要生产1.3～3升的小型柴油发动机,为福田黑豹和凯马等轻型商用车配套。技术交流会结束后,其车用动力研究所所长张子辰接受了《商用汽车新闻》记者的专访。"实施国Ⅳ标准,技术上对发动机企业而言难度不大。"张子辰表示,"国Ⅲ标准实施后,电控技术已经得到应用。如果升级为国Ⅳ标准,只要在现有基础上增加     

客车行业也有难题

与卡车相同,国Ⅳ标准的实施在客车领域同样面临着太多问题,如成本过高、油品供应不上等。惟一区别就是已经有不少的国Ⅳ客车已经上路运营。"国Ⅳ产品早就有了,就目前而言,除了几大城市有积极性外,其他城市没有人要购买国Ⅳ车。"某客车企业相关负责人表示,由于成本提高,一般情况下并不会有人愿意过早使用国Ⅳ车型。"从技术层面看,油品是一个主要因素,前段时间油品还