浅谈沥青混凝土施工接缝处理的问题

一、接缝技术 1.热接缝技术.热接缝技术一般是在使用两台以上摊铺机并列同时施工时采用的,此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态,碾压时碾轮的大部分在热料车道上,在未压实车道邻近接缝处多耙一些料,这样碾压后就有一个较高的密度.同时大约152mm重叠在冷料车道上.初压采用振动压路机压实两遍(前进和后退),轮碾机从未压实车道一侧进行碾压.所以纵向接缝易于处理得好,连接强度较好,毗邻摊铺带的搭接宽度可较小.     

基于表面沉降法的铁尾矿料路基现场碾压试验分析

作为一种路基压实质量检测方法,表面沉降法具有操作简便、省时省力的优点.本文基于表面沉降法对铁尾矿料路基施工过程的碾压质量进行检测和分析,并与路基压实度进行相关性分析.研究表明,铁尾矿料路基在碾压五遍后沉降差小于2mm,达到碾压施工质量要求;松铺厚度对铁尾矿料路基碾压沉降差具有显著的影响.铁尾矿料路基沉降差与压实度呈线性...     

影响沥青混凝土路面平整度的因素及解决方法

文章分析了路面产生波浪、碾压车辙、接缝台阶等不平整现象的原因并从原材料、压实、工艺等方面提出相应措施.     

土方填筑施工中压实技术的应用

文章从建筑工程地基质量控制的角度介绍了填土压实工程的施工准备工作,详细论述了地基填土压实质量控制中比较关键的土料选用与处理、压实与填土的方法以及影响填土压实的主要因素。文章对压实技术在土方填筑施工中的应用以及碾压法、夯实法、振动压实法等进行了阐述。     

浅谈沥青混凝土路面的接缝技术

在沥青混凝土路面施工中，接缝有纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种。如果接缝处的平整度不好，会产生下洼或凸起。或因接缝处压实度不够和结合强度不足而产生裂纹，甚至松散。本文对沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术进行讨论。     

浅谈影响沥青路面压实度的因素

沥青混合料的压实过程是减少沥青混合料空隙率的过程，此过程为固体颗料在一种黏弹性介质中的填实和定位．以形成一种更密实有效的颗粒排列形式。沥青路面压实度被认为是影响沥青路面性能最重要的因素之一。影响沥青路面压实度的因素很多。现就主要材料的质量、混合料的配合比设计、混合料的拌和、摊铺碾压方案等几个方面，来探讨其中的因素，     

浅谈沥青混凝土路面平整度的控制

以多年施工实践为依据,从路基、路面平整度沥青混凝土拌合、摊铺工艺、机械选择、压实机碾压、接缝处理等方面着手,分析了路面不平整产生的原因,并提出了影响沥青混凝土路面平整度的因素及相应的解决处理方法。     

SBS改性沥青超薄铺装施工技术研究

为研究SBS改性沥青超薄铺装施工关键技术,本文对超薄铺装沥青混合料配合比、粘层油选择以及拌和、运输、摊铺、碾压等施工工艺进行研究总结。依托实体工程,对采用本文施工工艺的超薄铺装路面进行质量检测,研究结果表明:施工质量整体符合设计要求;摊铺碾压的起始位置出现过压现象,应尽量控制压实遍数均匀;摊铺料的温差控制在20℃以内,压路机及时碾压以保证接缝处的渗水系数和压实效果。     

探究沥青路面组合式碾压施工技术及其工艺

沥青混合料路面的碾压在沥青路面施工中为最后一部分,也是非常重要的一部分。因为当前我国对沥青路面碾压施工技术的研究不够重视,所以还没有出现一套符合当前沥青混合料路面碾压要求的技术及工艺。但是,随着机动车的增加,对路面的承重碾压施工技术要求不断提高。很多传统的路面碾压施工技术、路面的设计技术及道路施工技术已经不能满足现代社会发展的需求。根据多项研究表明,高速公路的路面破坏严重主要与建立初期的路面压实技术不足有关,需要尽快研究与新型沥青混合料路面设计方法相符的碾压施工技术。因此,为了顺应时代的发展,组合式碾压施工技术应运而生,主要是采取了新型压实技术,通过将不同碾压机械进行合理组合,在一定程度上起到了规范碾压施工技术参数选择、压路机频率振幅选择及碾压施工中叠轮方式的选择[1]。文章通过对沥青路面组合式碾压施工技术与工业进行探究,希望对我国道路建设方面有所帮助。     

网格测量法在掺砾土料均匀性控制中的运用

掺砾土料的均匀性,直接影响到大坝填筑碾压压实度的控制,影响到大坝整体施工质量,本文就掺砾土料均匀性的控制提出了网格测量、厚度标识等控制方法。     

对影响公路路基压实的问题分析

在公路施工过程中,路基压实是非常重要的施工环节。分析影响压实的因素有碾压层含水量、碾压厚度、碾压遍数、碾压速度、碾压机械及被碾压材料等。     

碾压混凝土路面施工技术的若干思考

碾压混凝土是近二十年来发展起来的一种新型混凝土。碾压混凝土路面施工技术是一种水泥混凝土路面施工新技术,具有施工机械通用性好、施工速度快、早期强度高、节约水泥、接缝少等一系列优点。因施工机械化程度高,可大面积通仓浇筑,施工进度快。本文简要介绍了碾压混凝土路面的发展历程,同时,对还提出了一些对碾压混凝土路面施工方面的观点。     

掺石灰高液限土施工工艺研究

摘要：分析了高液限土的基本特征及国内外研究现状，分别从碾压遍数、松铺厚度、压实含水率角度分析了高液限土掺石灰改良的工艺。试验研究表明：最佳的碾压遍数为5遍、松铺系数应在1．1-1．2、压实含水率差控制在-2—4％左右。     

某水电站砾质粘土的相关特性研究

某水电站为砾质粘土心墙堆石坝,对该料场砾质粘土进行相关的土工试验,因为在心墙的填筑压实工程中很难控制砾质粘土的相关碾压标准,本文着重结合该水电站土料情况进行液塑限,不同击实功的击实特性研究两个方面的特性进行研究分析。     

路基施工中影响压实度的因素及控制方法

在公路修建过程中,土是路基工程填筑最常用的材料,它造价低廉,施工工艺简单.路基压实情况经常影响公路施工质量,如何达到施工压实标准,克服由于压实原因带来的路基不均匀沉降,是公路工程施工中急待解决的重要问题.路基压实度是保证路面质量的基础,它承受着本身岩土自重和路面重量以及由路面传递下来的车荷载.压实度是路基路面施工质量的关键指标之一,最佳含水量的控制是保证路基压实度的关键,压实在最佳含水量+2%时进行压实最为合适.碾压层厚度必须与所用压实机械的功能相适应,施工前应该针对具体碾压层所用的材料和所用压实设备,通过铺筑试验路段来选择合理的碾压速度和碾压遍数,从而提高压实度保证工程质量.本文就影响路基压实的因素和控制方法进行分析和讨论.     

冲击压实技术在高速公路路基工程中的应用

在高速公路建设中,路基工程的填筑质量越来越受到重视.在广西六钦高速路基施工过程中,广泛采用了冲击碾压对高填路基进行压实补强.本文在阐述冲击碾压压实机理的基础上,结合广西六钦高速公路施工,介绍了冲击压实工艺以及在高速公路上的应用.     

水泥稳定碎石砂基层的富水压实法

通过分析混合料压实时各成分的容积率以及实验室和施工碾压的差异，说明终止碾压时混合料含水量高于最佳含水量的可能性和合理性。     

温拌技术在阳盂高速公路低温施工中的研究与应用

阳盂高速公路施工中应用温拌技术,在低温施工环境下,其拌和、摊铺、碾压温度较热拌沥青混合料要低20⁴0℃。在-540℃。在-5⁰℃低温条件下,采用"紧跟、高频、低幅"压实方法,不仅保证了压实效果,而且延长沥青路面施工季节,缩短施工工期。     

浅谈影响沥青路面平整度的因素

沥青路面平整度是高速公路质量控制的关键要素,是衡量高等级公路使用性能的重要指标,它直接影响行车的平稳性、安全性以及路面的使用寿命。文中分别分析了路基、桥涵、基层、沥青拌合料、基准面、摊铺、碾压以及施工接缝对沥青路面平整度的影响。     

关于贫胶粒材料的应用研究

碾压混凝土坝和面板堆石坝是目前坝工界设计采用的的两种主要的筑坝技术.贫胶粗粒料筑坝技术是综合了面板堆石坝和碾压混疑土坝在筑坝材料、结构设计和施工工艺等方面的优点而产生和发展起来的一种新坝型,其采用贫胶凝材料,就地利用开挖弃渣或天然砂砾石料等各种粗粒料,经现场简易拌和,采用振动碾碾压施工的新型筑坝技术,具有就地取材、造价经济、受地质条件限制小、抗震性能好、施工速度快的特点,以及最大程度上避免植被和土地被破坏、对环境影响小、绿色环保的优点,是一种极富眷力的新筑坝技术.同时,做为一种新的设计理念的突破,笔者认为在民用建筑方面也有广阔的应用前景.