蓝色经济区与东亚次区域经济合作探究

山东半岛蓝色经济区与东亚次区域经济合作与发展有利于东亚区域经济合作模式创新以及加快东亚区域经济合作的产业调整、推进中国与东亚区域经济合作进程,并促进山东半岛蓝色经济区发展目标的实现。缘脉、资源、政策、产业和对外贸易上的条件优势使合作具有可行性。合作形式采取增长三角模式,并在政府支持、机构建立、项目规划以及人才建设等方面构筑对策。     

山东半岛区域中心城市功能培育

论文介绍了青岛作为山东半岛区域中心城市的经济基础和区位条件,分析了青岛建设山东半岛区域中心城市的优劣势,提出将青岛培育成为山东半岛现代制造业中心、现代物流中心、对外贸易中心、现代服务业中心的观点。     

蓝色经济背景下提升烟台外贸竞争力的策略

外贸竞争力是反映一国、地区或一个城市对外贸易发展水平的重要因素。自2011年1月起,山东半岛蓝色经济区建设已成为国家战略的一个重要组成部分。实现烟台对外贸易持续、快速、良好的发展是烟台在建设山东半岛蓝色经济区的一个重要的方面,而如何提升对外贸易竞争力是实现烟台对外贸易稳定健康发展的关键。运用波特的国家竞争优势论分析了烟台外贸竞争力的现状并提出了提升烟台外贸竞争力的策略。     

山东半岛区域创新体系的构建

系统介绍了区域创新体系的基本理论,并从国际竞争优势的角度分析了山东半岛构建区域创新体系的内在条件和优势,之后,根据山东半岛目前经济发展的现状,提出了山东半岛区域创新体系建设的战略构想。     

蓬莱经济挺进深蓝的几点思考

蓬莱位于山东半岛北部,文化底蕴深厚,海洋资源丰富,区位优势明显,既是我国古代重要的对外贸易口岸,也是目前极具发展潜力的沿海开放城市。本文通过对蓬莱蓝色经济发展优势、发展状况和发展短板的分析思考,对蓬莱加快蓝色经济向高端发展进行了简单的论述。     

基于结构演化的山东半岛城市群城市职能研究

新型城镇化建设新时期,中国城市发展突飞猛进,城市职能结构演变加速。以山东半岛城市群8城市为研究对象,采用区位熵法、纳尔逊法等方法分析2005—2014年间的8城市职能演变与城际职能结构差异变化状况。研究显示:10年间城市群中处于沿海的城市获得了更好的发展机会,城市群中的极化现象突出,区域内城市职能趋同化现象显著,资源型城市职能发展具有特殊性。基于研究结果和城市职能特点,文章提出了推动本区域城市发展和增强区域整体竞争力的对策建议,以期为山东半岛城市群的发展提供参考。     

后ECFA时代鲁台经贸合作前景分析

鲁台经贸合作由来已久,ECFA的签订,对鲁台经济的交流合作又提供了新的发展空间,两地在诸多方面存在开展经贸合作的有利条件,包括自然地理优势、山东半岛的蓝色经济区建设、两地产业互补、黄三角高效生态经济区建设等。两地可充分利用这些优势,进一步促进经贸合作。     

环渤海区域经济一体化发展创新模式——山东和辽东半岛次区域优先发展带动战略探讨

本文分析了环渤海区域经济发展的现状及存在的主要问题,指出制约环渤海区域经济一体化发展的主要因素是经济圈内部的交流和联系较弱,市场开放程度小以及区域合作水平低。环渤海地区要实现一体化发展,首先要科学确定发展阶段和层次,在明确发展阶段的基础上,该文提出了山东和辽东两大半岛次区域优先发展带动战略的观点,建议将山东半岛城市群和辽中南城市群提升为国家战略,与京津冀区域统筹进行规划;建设环渤海铁路和公路通道,构筑一体化的交通体系;建设渤海海峡跨海通道,打通辽宁和东北南下的快速通道,加强山东和辽宁的经济交流与合作,加快辽宁融入环渤海经济圈的进程。     

21世纪山东半岛产业带发展和城市群升级研究——建设与胶济现代制造业带相适应的山东半岛城市群的构想

本认为，环渤海经济区现在根本还未形成，而是三个基本相对独立的经济区和城市群。要建设“大而强，富而美”的新山东，使山东在2020年左右基本实现现代化，必须首先使山东半岛城市群在2010年前后率先实现现代化。而只有将建设胶济现代制造业带和现代化的山东半岛城市群相结合，才能尽快缩小山东半岛城市群同其它四个城市群之间存在的成熟时间较晚、龙头城市发育不充分、整体基础相对较差等明显弱点，大大提高山东半岛城市群和胶济现代制造业带在国内外的整体竞争力。     

山东半岛会展产业集群竞争力评价研究

产业集群理论是一种新型的区域发展理论,是目前学术研究的热点领域。山东半岛会展产业发展迅速,聚集现象越来越明显,会展产业集群已基本形成。从产业集群角度出发,根据GEM模型,构建山东半岛会展产业集群竞争力评价指标体系,根据模型最后得分,可以定量评价山东半岛会展产业集群的竞争力状况。最后对评价结果进一步分析,为山东半岛会展产业集群竞争力的提升提出相应对策。     

基于熵值法的城市土地集约利用分析——以山东半岛蓝色经济区为例

在"以陆促海"原则的指导下,从土地利用的角度出发,基于熵值法对山东半岛蓝色经济区城市土地集约利用水平进行测度,分析了山东半岛蓝色经济区整体的城市土地集约利用状况和区内各城市的差异。结果表明,山东半岛蓝色经济区城市土地集约利用水平在山东省内具有优势,但区内发展水平差异较大,青岛市形成突出的一极,而大部分的城市土地集约利用水平低于半岛蓝色经济区的平均值。加大土地利用投入、提高土地利用强度、优化土地利用结构是对山东半岛蓝色经济区城市土地集约利用的客观要求。     

山东半岛蓝色经济区行政协议检察监督探析

山东半岛蓝色经济区实现了蓝色产业与区域经济一体化在中国的完美结合,而行政协议在山东半岛蓝色经济区建设中发挥着巨大的作用。鉴于检察监督权的广泛性与检察监督的专业性,对半岛蓝色经济区的行政协议进行检察监督是针对当前中国之实情所采取的有效措施。对于检察监督的具体实施,可在事前、事中和事后分别进行,以保证行政协议在法治的轨道上健康运行。     

农业银行支持山东半岛蓝色经济区建设的策略

指出了农业银行融入山东半岛蓝色经济区的意义,分析了农业银行当前支持半岛蓝色经济区建设的现状和特点,探讨了农业银行在融入半岛蓝色经济区建设中的优势和不足。在此基础上,提出农业银行应采取相应措施,整体统筹、全面组织,稳步推进对蓝色经济区的金融支持战略。     

山东半岛蓝色经济区人口与经济空间耦合关系研究

运用区域重心和地理集中指数等方法,对山东半岛蓝色经济区2000-2010年的人口和GDP数据进行分析,得出经济区人口与经济的耦合特征,并通过不一致指数对经济区发展类型进行划分。结果表明：山东半岛蓝色经济区人口、经济重心均位于区域几何重心偏东方向,二者空间演变关系总体上呈现出耦合关系;人口、经济重心的偏离说明了区域发展的不协调性,但二者之间的距离在逐年减少,说明不协调性有所缓解;根据不一致指数,山东半岛蓝色经济区可划分为人口集聚超前于经济集聚型、人口集聚与经济集聚相协调型和人口集聚滞后于经济集聚型三类。     

面向日本、韩国的山东半岛区域物流系统空间结构优化

山东半岛与日韩的贸易往来在区域外经贸中占绝大部分比重,目前面向日韩的山东半岛物流系统的基础设施较好,但面对大规模的贸易额仍存在巨大的压力,且尚无针对日韩区域的专门物流规划。采用因子分析方法,对面向日韩的山东半岛主要城市物流业竞争力水平进行分析评价,确定青岛为一级节点城市,烟台、威海为二级节点城市,潍坊、淄博、东营、济南与日照为三级节点城市,并在此基础上确定面向日韩的外向型港口轴线、铁路公路连接东西轴线、中转辐射内陆轴线以及海运中转轴线四条物流发展轴线,最后划定鲁东、鲁中、鲁南三大物流发展区域。     

山东半岛经济圈承接日本、韩国制造产业转移之分析

当前日本、韩国和中国三国经济往来密切,相互依赖度很高.而世界经济正经历着大规模的结构调整和产业转移,日韩制造业也正积极移师中国,而与此同时,中国各省正在进行工业化进程,需要大量资金和技术.山东省紧邻日韩两国,地理位置有利,应主动承接日韩产业转移,打造山东半岛制造业基地.山东省将通过打造山东半岛制造业基地,建设胶济沿线制造业隆起带,培植六大产业集聚区,培育一批制造业特色县,形成产业集聚、配套协调、布局合理的制造业新格局.     

中国旅游业信息化:趋势与对策

我国旅游业信息化建设虽取得了长足进步 ,但仍远远落后于西方发达国家 ,旅游业信息化发展滞后于整体行业发展需要。我国旅游业信息化建设必须紧密结合我国国情 ,勇于迎接挑战 ,加快信息化进程。就此提出了加快我国旅游业信息化建设的对策     

推动临沂市旅游业加快发展的对策建议

在回顾近年来临沂市旅游业的发展现状,对其旅游资源概述的基础上,分析了临沂市旅游业发展的特点、比较优势和制约因素,并针对性的提出了推动临沂市旅游业加快发展的一些战略措施:拓宽多元化投资渠道,加快旅游基础设施建设、科学规划,加大旅游资源整合力度、重视旅游人力资源的开发和建设等。     

博山区建设“活力博山魅力山城”的实践与启示

加快产业转型、城市转型、社会转型,已成为当前各级党委、政府着力解决的关键问题。淄博市博山区在加快推进老工业区转型发展,探索统筹城乡一体化发展方面采取了一系列新思路、新措施,总结博山实践经验,对振兴老工业区、建设社会主义新农村、全面建设小康社会具有极其重要的意义。     

“十二五”时期中国经济社会发展展望

当前,中国经济社会发展的重要任务是加快经济增长方式转变,建设和谐社会,构建消费主导和低碳经济的新的经济社会发展模式。实现由生产大国向消费大国的转型,涵盖了经济、社会和行政等领域。强调并积极推进重视消费主导、加快城镇化建设、关注公共产品发展、发展低碳经济社会、促进政府行政改革的转型。