中国加入世贸有利汽车转口

我国今年内加入世贸可算是大局已定,但对于汽车行业而言,中国加入世贸可算是好坏参半。香港向来在中外之间充当桥梁的角色,中国加入世贸,做中国市场的汽车商肯定得以多做转口生意,由海外引入汽车至内地。以往,中国对外国汽车采取高关税政策,无疑,打击了外国汽车入口内地的意欲,中国顺利加入世贸组织后,这些关税障碍料会逐步消失,一旦外国汽车可享受低税进入内地市场销售,竞争力自然大大提高,需求量也可望大幅增加,做转口业务的港商从中得益大增。虽然人民币至今尚未国际化,但近年来人民币被国际市场接受的程度已不断提高,故…     

进口汽车"暴利"揭秘

进口汽车在国内汽车市场上价格居高不下,在中国汽车市场上已经是“地球人都知道”的事实了。可同样是卖汽车,国产车一辆只能赚千八百块人民币,卖一辆进口高档轿车却能赚上十万、几十万元人民币,其中的奥秘在什么地方?低报汽车价格偷漏国家税款针对笔者提出的进口汽车的“暴利”问题,进口汽车经销商的说法是,进口汽车特别是高档进口汽车,由于市场狭窄,需求不大,因此存在着极大的风险,同时投入的资金也比较大,所以卖一辆进口汽车的利润比卖国产车高不到什么地方去。现在中国已经加入世贸,进口汽车的价格都是公开的,他们想搞暴利也难了。可市场…     

利用关税政策逃避应缴税款

个别国外汽车生产厂家也利用低报进口汽车价格的手段,向中国出口大批廉价车来逃避进口汽车关税。国内一个口岸曾发生过这样的事件,某国外汽车生产厂家向中国出口几千辆轿车,其报税价格仅为几千美元,可这种车型在国际市场价格为1万美元左右,在中国进口汽车市场上的价格也在正常范围之内。之所以报低价,就是想利用世贸的原则来逃避中国关税,从中牟取巨额利润。幸运的是国内有关部门利用全球价格查询系统,堵住了这个漏洞,才使这批车低报价的手段没能得逞。目前,实行进口汽车价格瞒骗,已经成为一些汽车进口商的主要利润来源。个别公司利用自己在…     

提高企业能力，促进我国汽车业持续发展

从2006年7月1日起,我国再次降低了汽车的进口关税税率,整车降至25%,零部件降至10%。经过六次降税,我国加入W TO时关于降低汽车关税的承诺已履行完毕,取消了对进口汽车的高关税贸易壁垒和非关税壁垒。这意味着我国汽车市场进入全面开放的新阶段,将有更多的外国汽车及厂商进入,我     

中国“入世”农业是喜是忧

据一些国际组织测算,中国加入“世贸”后,每年国内生产总值将提高３个百分点,相当于３００多亿美元,并带来１０００万个就业岗位,到２００５年,中国贸易量可望达到６０００亿美元……有专家预言,加入“世贸”后,在外部低成本的粮食市场竞争压力下,中国的粮食生产将受到冲击,在２０１０年,中国有可能超过日本成为最重要的农产品进口国;国外的汽车、家电、通讯以及市场服务等将以其质优价廉的特点抢占中国市场……     

加大进口汽车反垄断力度 受查车企纷纷降价回应

正近期,国家发改委、国家工商总局对进口汽车开展反垄断调查。随着调查的扩大,进口汽车的问题引起了社会关注。,以往人们以为,进口汽车关税比较高.所以价格也比较高,然而事实并非如此。专家指出,没有哪个国家允许或放任外国进口汽车在本国获取暴利,而一些跨国公司却在中国汽车市场上,通过横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为,大幅抬高产品价格,控制零配件销售等手段获取暴利,严重侵害了消费者权益。专家建     

我国赢了入世后反倾销第一仗!

我国加入WTO后第一宗外国对我提起的反倾销案，今年8月31日，从加拿大传来消息，加拿大贸易法庭（CITT）对来自中国的汽车挡风玻璃产品反倾销案件作出终裁，认为中国的汽车挡风玻璃产品在加拿大市场上没有倾销，对加拿大的相同产业并未构成损害。根据此判决，中国所有的汽车挡风玻璃产品将可以继续以零关税进口加拿大。2001年9月20日，美国PPG公司在加拿大贸易法庭提出起诉，起诉中国的汽车挡风玻璃产品在加拿大市场进行倾销。同年12月18日，加拿大贸易法庭和加拿大海关、税务总署（CCRA）联合发出公告，对来自中国的汽车挡风玻璃进行…     

进口车暴利时代终结

2004年进口汽车市场将进入调整期，而且力度还不小。主要是因为：一、2004年是中国加入WTO后汽车过渡期的最后一年，配额增加，关税下降，而且2005年配额方式取消，进口汽车市场会有较大变化；二、国产车产能迅速提高，汽车市场总体供求关系趋向缓和；三、进口主流车型迅速国产化，国产车     

扬起生命之帆：谈寿险公司的运营

按照中美双方签署的世贸协议及中国与欧盟有关世贸谈判的进展情况，中国将在二至五年内逐步放宽或取消对外国保险公司在地域、营业执照、业务范围、所有权、分支机构设立及再保险业务等方面的限制，这将对我国国内的寿险市场造成很大的冲击。国内的寿险公司迫切需要形成危机意识，努力完善其经营与运作，力争在二十一世纪的寿险市场上持续、快速、稳健地发展壮大。 寿险业是以人为标的，专门从事风险集中和分散的保险企业。在我国，当前国内的寿险市场是潜力与危机并存的：一方面，中国的保险市场具有巨大的潜力，保险经费每年高速增长。据…     

从汽车巨头的全球采购看中国汽车零部件行业应对策略

一、国际汽车巨头在我国的全球采购2003年福特汽车宣布在上海成立全球采购中心,每年将在我国采购超过10亿美元的汽车零件。紧随其后沃尔沃公司亦宣布,其全球采购体系将为我国汽车零部件企业提供一个每年采购额高达30亿欧元的广阔市场;尔后TOYOTA、GM也相继在上海成立了采购机构     

以规模应对进口汽车关税减让

汽车价格的走势是目前最为热烈和敏感的话题。根据1999年11月中美入世谈判协议:中国的汽车关税从中档轿车80％、高档轿车100％降至2006年的25％。2002年下降30％,是五年内下降幅度最大的。到2005年分阶段取消进口汽车配额,允许外国汽车公司对中国汽车工业融资和非银行外资金融机构提供汽车贷款服务。 一、过渡期内国产汽车价格下降快于关税减让速度,才能应对进口汽车价格冲击 入世后,进口汽车关税的大幅度减让,对我国汽车工业造成极为猛烈     

中国汽车制造业市场结构与绩效关系

近年来,中国汽车制造业市场集中度处于缓慢提高中,市场绩效有所提高。实证研究结果表明,中国汽车制造业符合X效率结构假说,技术和管理水平的提高对利润影响显著,中国汽车企业市场势力尚未形成。为保证研发资金的充裕,应继续发挥X效率并利用规模效率,提高企业经济绩效。中国汽车制造业需进一步深化国有企业改革,发挥大型国有汽车企业在研发、国际化等方面的引导和示范作用。     

预警已经显现

2012年11月4日,"第九届中国进口汽车高层论坛"在北京举行,论坛上发布了《2012中国进口汽车市场年度报告》和《2013中国进口汽车市场运作策略报告》。以下内容根据国机汽车股份有限公司副总经理孙勇在论坛上的发言《2012年中国进口汽车市场分析与2013年市场展望》整理而成。     

从FCF看中国外贸均衡发展

全球经济危机迫使中国经济降低了对国外市场的依赖程度。制造业也同样必须适应国际需求的变化。外国子公司的加工出口容易受到西方需求放缓的影响,而中国的出口企业却在转型进入活跃的新兴市场中处于有利地位。同时,中国的一般进口正日益增长。亚洲国家扩大了其国内市场的份额,欧洲国家也留有强势地位,而北美国家却失去了自己的市场。中国成为了区域经济增长的动力。在中国的进口及工业生产中,外资企业起到了越来越重要的作用。中国对外国直接投资的政策与确定外国伙伴进入其国内市场的汇率政策至少是同等重要的。     

预警已经显现

2012年11月4日，“第九届中国进口汽车高层论坛”在北京举行，论坛上发布了《2012中国进口汽车市场年度报告》和《2013中国进口汽车市场运作策略报告》。以下内容根据国机汽车股份有限公司副总经理孙勇在论坛上的发言《2012年中国进口汽车市场分析与2013年市场展望》整理而成。     

电商开卖“水货”汽车

近日,国务院办公厅印发的《关于加强进口的若干意见》中提出,加紧在上海自贸区率先开展汽车平行进口试点工作。一些嗅觉灵敏的电商平台已经开始出售平行进口车,价格较"中规车"指导价便宜20%以上。平行进口汽车,是指未经品牌厂商授权,贸易商从海外市场购买,并引入中国市场进行销售的汽车,也就是俗称的"水货"汽车。由于进口地不同,可分为"美规     

从中层市场突破

中国的自主品牌汽车不必要悲观。这篇文章认为,中层市场企业正在迅速地重塑各个行业的格局,包括农业、建筑业、医疗保健、交通运输等,但许多企业,尤其是外资公司都没有意识到此类企业的存在。当下中国的汽车业竞争虽然激烈,但是外国汽车公司并非总是占得先机,中国众多中层汽车公司正在兴起,它们的产品能够以更低的价格提供市场所需的功能。     

企业整合从“心”开始

今年是中国入世后过渡期结束的第2年。根据世贸协定，中国将进一步开放市场，中国企业将全面经受国际竞争的严峻考验。激烈的市场攻防战由此打响，没有“准备好”的企业，来不及探知水深水浅就将迎战波诡云谲的市场风浪。     

我国汽车维修业的入世对策

中国加入世贸组织后，由于关税减让以及逐步减少配额、许可证一类的非关税保护措施，为汽车进口创造了条件。汽车维修业作为汽车工业的派生行业，无疑将随着汽车进出口的增加而繁荣。根据国外的实践，一个汽车制造工人将会带来７个后续的汽车维护、保养、清洗等工作职位。随着中国汽车保有量的不断扩大，将带来一个庞大的汽车售后市场，这一市场同样成为全球汽车业关注的焦点。中国汽车维修业也将迎接挑战：外资进入中国汽车维修市场，竞争将更加激烈；技术管理人才将存在很大的危机，外商高薪聘请，我们的技术尖子难免流失；市场份额将会重…     

缺陷产品召回制度与我国产品竞争力

一 前不久,国家质检总局一位官员在接受记者采访时表示,2002年,我国将在汽车行业试行缺陷产品召回制度.今后将扩大到所有缺陷产品.这预示着前一时期沸沸扬扬发生在中国市场的国外进口汽车召回制度将对国产车一视同仁.这是中国的汽车企业适应"入世"的产品安全监管之重大举措.