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研究目标:考察城市生产性服务业空间集聚对微观制造业企业生产效率提升的影响。研究方法:采用OP方法测度了制造业企业生产率,采用面板模型和工具变量法进行了实证检验。研究发现:相对于专业化集聚,生产性服务业多样化集聚对城市制造业企业全要素生产率提升效果更明显;低端生产性服务业空间集聚对制造业企业生产率的提升作用更加显著;城市生产性服务业空间集聚对国有制造业企业效率提升的作用大于非国有企业;生产性服务业空间集聚对中小城市企业全要素生产率的提升作用效果不明显。研究创新:将空间集聚外溢效应的衰减指数纳入城市生产性服务业空间集聚指标设定之中,考察了不同城市规模和产业层级下生产性服务业空间集聚对微观企业生产效率的差异性影响。研究价值:为企业全要素生产率提升的供给侧改革提供了一个新的视角。 相似文献
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推动制造业与金融服务业深度融合,有助于制造业转型升级和经济高质量发展。本文利用2009—2018年制造业上市公司数据,实证考察产融结合对企业全要素生产率的影响机制。结果表明,与控制组相比,产融结合对制造业企业全要素生产率提升具有显著的促进作用;异质性研究表明,相对国有企业、规模较大的企业而言,非国有企业、中小企业产融结合对全要素生产率的影响更为明显。进一步分析发现,产融结合增强企业投资对投资机会的敏感性程度,由此促进企业资本配置效率的提升,这表明产融结合通过资本配置效率驱动企业全要素生产率提升。研究结论为推动中国产融结合、提升全要素生产率、实现经济高质量发展提供了政策依据。 相似文献
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制造业和现代服务业的深度融合是我国制造业转型升级的重要方向。基于资源基础观与企业能力理论,从企业内部资源、企业能力和治理结构三个维度构建制造业服务化评价体系,以2014—2019年汽车制造业上市公司为研究样本,实证研究制造业服务化对企业全要素生产率的影响,以及政府补助的调节作用。研究结果表明:制造业服务化对技术效率的影响表现为显著的U型,但对技术进步的影响并不显著;政府补助对于服务化与企业全要素生产率的关系起着正向调节作用。研究结论为制造业企业实施服务化转型升级提供了一定的借鉴。 相似文献
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通过空间计量模型考察生产性服务业发展模式与制造业集聚的空间溢出效应后发现:生产性服务业专业化水平及多样化水平与制造业集聚呈倒U型关系,同时城市化水平会对服务业发展模式与制造业集聚关系产生影响。分区域模型研究发现,生产性服务业对制造业全要素生产率影响因区域经济发展水平、产业层次、要素禀赋等因素有所差异,东部地区制造业全要素生产率与生产性服务业呈线性关系,适合选择多样化发展模式;中部地区呈倒U型关系,现阶段中部地区生产性服务业更适合选择多样化发展模式;西部地区生产性服务业发展水平与制造业全要素生产率呈正U型关系,生产性服务业专业化和多样化发展都将促进制造业全要素生产率提升。 相似文献
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本文基于东道国视角,研究了中国制造业承接国际服务外包的生产率效应.在分析跨国公司离岸外包影响东道国制造业生产率这一微观机理的基础上,本文构建了服务外包承接率指标,利用2006~2010年制造业行业面板数据,实证检验了中国承接国际外包服务对生产率的效应.Robust OLS和工具变量法的研究结果显示,中国承接国际外包服务对制造业效率具有正向影响,其中金融业和计算机信息技术服务业对制造业生产率的影响较大,运输业和其他商业服务业的制造业生产率效应较小,但均在统计上显著. 相似文献
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“走出去”战略是我国改革开放实施的重大战略性决策。本文从战略研究角度,对我国发展“走出去”的必要性进行了分析和探讨;并根据投资发展路径(IDP)理论对我国的对外净投资和人均国民收入关系作了实证检验,证明了我国处于投资发展周期的第二阶段,应大力发展对外直接投资,积极实施“走出去”战略;并对我国企业对外直接投资的政策措施提出了建议。 相似文献
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文章从产业技术条件异质性影响相对生产率的服务业成本病传递逻辑视角出发,基于2006—2018年30省市的面板数据,探讨了互联网发展对服务业成本病的影响。研究发现:首先,互联网发展应用与服务业成本病呈“倒U型”,在拐点之前互联网加剧了服务业成本病,但加剧程度不断缓解;在拐点之后互联网发展进一步深化对服务业成本病产生直接的“治愈”作用。其次,互联网发展加速提升服务业生产率并缩小工业与服务业生产率差距、促进制造业与服务业融合是互联网发展缓解服务业成本病的内在机制。最后,缓解作用主要集中在东部地区,而在中西部地区并不显著;主要集中在人口高集聚度地区,而在人口低集聚度地区并不显著;在东部地区与人口高集聚度地区“倒U型”曲线拐点右移,更多地区的互联网发展表现出对成本病的抑制作用。基于此,提出加快优化布局工业互联网、利用“新技术群”创造新业态、完善产业间互联网平台搭建等政策建议。 相似文献
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服务业与城市的互动发展是一个世界性趋势。由于江苏沿海区域中心城市规模偏小、服务业总量偏少、产业基础偏弱、开放层次偏低等问题,致使江苏沿海城市与服务业发展之间没能形成良性互动关系,而是在低水平上实现了均衡。必须加快推进工业化,发展与之配套的服务业,为中心城市的发展奠定产业基础;必须加快推进城市化,屏弃与之不相适应的制度阻碍,拓宽中心城市的发展空间,使江苏沿海区域中心城市与服务业发展之间形成良性互动的发展关系。 相似文献
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This paper investigates the relationship between geographic patterns of industry and economic growth in a two-country model of trade with no scale effect, where productivity growth is generated by firm investment in process innovation. We find that dispersed equilibria with industry located in both countries produce higher growth rates than concentrated equilibria with all industry located in one country. The highest growth rate arises for equal industry shares and no productivity gap, implying that industry concentration has a negative effect on overall growth. Convergence towards a dispersed equilibrium is contingent on transport costs and knowledge dispersion. 相似文献
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产业聚集测度方法的演变和新发展 总被引:16,自引:0,他引:16
产业聚集测度是聚集理论分析和检验的前提条件。Duranton和Over- man(2005)将产业聚集程度的测度方法划分为第一代、第二代、第三代方法,本文对这三代测度方法的演变和应用进行了述评和比较,并对第二代、第三代方法给予较详细的分析和介绍。 相似文献
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泛长三角区域内产业分工与产业转移——来自四省一市的经验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文利用区位基尼系数、制造业平均集中率和地区专业化指数三个指标,综合分析了1998~2009年间泛长三角地区四省一市29个两位数制造业产业分工与产业转移的时空演变特征。研究结果表明:近年来,促进产业扩散的离心力开始凸显,泛长三角区域内部分制造业开始由上海、江苏、浙江向周边的安徽、江西地区转移,制造业已经呈现出先集聚后扩散的倒U型趋势;产业逐步转移的同时,泛长三角地区间的产业分工程度不断上升。 相似文献
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本文首先在Antrs Pol和Davin Chor(2012)提出的等间距产业上游度与贸易上游度的基础上,设计了非等间距产业上游度与贸易上游度的测算方法,测算了美国380个产业的非等间距产业上游度,并验证了非等间距产业上游度的优越性。其次,本文测算了116个国家和地区的非等间距贸易上游度,对这些国家和地区在生产价值链的位置进行了排序,并分析了非等间距贸易上游度的影响因素。最后,本文测算了中国非等间距产业上游度和贸易上游度,以及各省份产业上游度和输出、输入上游度。研究发现,与等间距产业上游度相比,非等间距产业上游度并不是单纯地将生产过程划分为离散的生产阶段,而是一个连续的价值创造过程;非等间距出口上游度与人均GDP显著正相关,与法制指数和平均受教育年限显著负相关;中国的出口上游度在近20年整体处于下降趋势;中国各省份之间的非等间距产业上游度显著正相关。 相似文献
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上海现代生物产业的发展现状不尽如人意,缺乏适度聚焦是重要原因之一。本文引入“两链一力”这一分析工具,从技术链、产业链和竞争力的三维角度探讨上海现代生物产业的聚焦选择,并提出了基因工程药物、再生医疗、生物疫苗、CRO、分子育种及生物反应器五个聚焦领域。 相似文献
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我国大城市郊区化与汽车产业的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
在我国大城市出现的郊区化现象与西方发达国家具有若干相似性 ,也存在大量的不同特征和不同的动力机制。郊区化是城市化发展到一定阶段的产物 ,是大城市空间结构调整的表现形式。在合理的城市与区域规划引导下 ,郊区化与汽车产业的发展将会相互促进 ,并推动大城市空间结构的优化 相似文献
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文章简要描述中国物流行业发展数据,并结合产业生命周期理论、需求生命周期理论、客户生命周期理论、经济学理论分析了中国物流产业生命周期和发展趋势。认为中国物流产业的生命周期可能呈现"阶梯形"状态。最后给出影响中国物流产业生命周期未来发展的主要市场因素和中国物流产业的主导方向。 相似文献