山东拟实施三大“数字交通”工程

山东省高速公路联网收费里程达2773公里，占高速公路总里程的87%，居全国首位，百姓驾车在网内行驶，只凭一张通行卡就可畅行齐鲁，省去众多停车缴费之累，日前，这一高速公路信息管理系统在国际项目管理协会第9届全球大会上获“国际项目管理全球大奖”。     

车牌识别系统在高速公路联网收费中的应用

应用实践表明,车牌识别对于促进高速公路联网收费系统的智能化、提高收费效率、减少通行费的流失具用重要的意义。引言高速公路联网收费系统是高速公路信息化建设的重要组成部分。目前高速公路联网收费系统一般基于通行卡的形式,利用通行卡来标识车辆,在高速公路出口根据在通行卡中记录的车辆入口信息进行收费。存在着以下问题：     

减少通行卡流失的对策

目前,高速公路联网收费路段和大部分运营管理公司使用非接触IC卡作为通行券．收费方式为封闭式按车类,里程计费．人工识别车型．入口发卡．出口收费,计算机管理,闭路电视监视、车辆检测器校核的半自动收费方式,从理论上讲,入口发卡,出口交卡收费,丢卡除收路网最远端的通行费外,还要加收通行卡的成本费,是不存在通行卡流失的。但实际上随着联网里程的不断增加,运营管理单位的逐步并入,管理水平的参差不齐,机电设备和软件功能的不完善,造成通行卡的流失,对通行卡的严密管理也逐步被管理者所重视。     

河北省高速公路通行卡信息防伪解决方案

随着高速公路通车里程的不断增加,近期四川等省出现了利用技术手段修改通行卡信息,伪造并销售高速公路通行卡偷逃通行货的案件,与以往的倒卡、换车牌偷逃费相比,手段更加隐蔽,技术含量更高以央视《今日说法》栏目曾报道的四川攀西高速公路假卡案为例,犯罪嫌疑人仅在2013年1年间就偷逃通行费260余万元;河北省也曾发现了类似手段的作弊,这些偷逃通行赍的行为,不仅给国家造成了一定的经济损失,而且给交通运输行业带来了不小的负面影响,本文就如何提PSAM卡在线监测及通行卡信息防伪进行探讨     

基于GSM基站ID的高速公路路径识别系统

随着高速公路路网结构的庞大复杂及投资主体的多元化,迫切需要一种经济合理的精确路径识别技术来解决多义性路径的通行费计算及拆分难题。本文介绍了基于GSM移动网络基站ID的高速公路路径识别系统,在该系统下,通行卡无需在高速公路路侧建设基站,就能精确识别车辆的行驶路径,并兼容现有收费系统的认证机制和读写设备。     

河北石黄高速公路逃费车辆黑名单管理系统启用

近日，“逃费车辆黑名单管理系统”首次在石黄高速公路安装。该系统由车辆信息录入、车辆信息审核、车辆处理、基本信息管理等模块构成。其中，车辆信息包括车牌号、通行卡号、车型、吨位及超限吨位、入口信息和出口信息等内容。     

泰州长江公路大桥收费系统项目实施管理心得

<正>泰州长江公路大桥采用封闭式联网收费制式,按照车型和行驶里程收费,并对货车实行计重收费,对超限超载运输加重收费;通行卡采用非接触式IC卡,在系统中封闭运行,重复、循环使用,并采取车牌照自动识别技术防止车辆交换通行卡逃漏通行费。泰州长江公路大桥收费系统管理体制分为省高速公路联网收费管理中心-收费分中心-收费站三级。收费分中心负责本路段收费业务和收费系统的宏观管理,收集各收费站上传的收费数据、交通流量信息,以及收费站设备运行状态信息,同时向各收费站下传时钟、费率、黑名单等命令。收费站主要负责通行IC卡的发放,通行IC卡的回收,并收取通行费。收费站计算机系统可实时收集各车道的交通流量、车辆类别、通过时间、车道状态     

山东省高速公路记账卡收费子系统

系统概述 山东省高速公路实行"一卡通"的收费模式,收费人员在高速公路入口向司机发放通行卡,司机到高速公路出口后,收费人员刷该通行卡,按照系统自动计算的通行费,向司机收取现金,并收回通行卡.     

基于视频抓拍读写器的高速公路防倒卡研究

本文提出了一种通过对车道视频进行抓拍读写的技术,将车辆图片通过读写器记录在通行卡中的方式来解决出入车辆和该通行卡是否匹配、出入车辆是否为同一车辆的问题,从而起到了防倒卡的功效,并且车辆图片记录也会形成一种威慑,净化高速公路收费环境。     

携带车牌车种车型信息的非接触式IC卡应用研究

本文论述了非接触式IC卡可作为车辆上路必须携带的真实证件及可实现性。IC卡上记录有车辆车牌、车型、车种等信息,该卡作为高速公路的通行卡使用后,不需要在高速公路出入口收费车道上安装车牌识别设备等,将能够杜绝司机逃避交纳过路费、杜绝收费员贪污行为的发生,可以取消路段中心,收费站的收费监控,对入口收费车道上的设备作一些改进,可取消入口发卡员等。非接触式IC卡随着生产成本大幅降低,社会上应用越来越广。全国主要大城市已把非接触式IC卡应用于公交“一卡通”等公共事业方面：如广州的“羊城通”,根据用户需求在卡上储存一定的金额,可在公交车、地铁、的士、停车场、公用电话等场合划卡交费。早在几年前广东省的一些高速公路路段就把非接触式IC卡作为通行卡,现已正式确定为全省高速公路的通行卡。     

二义性标识站运行状态监控系统

开发背景浙江全省高速公路在2001年底实行全省联网收费,随着路网的不断扩大,出现了多个环路和环套环的路径,路径二义性问题日益严峻,为保障通行费清分的公开合理,保障投资业主的利益,2009年9月,浙江省高速公路上开始使用高速公路精确拆分二义性系统,采用能够接受RFID通信技术读写的复合通行卡,通过路侧标识站对复合通行卡写入标识信息、在出口将信息读出,实现对车辆在高速公路网通行路径的识别,从而实现通行费按实际路径进行精确拆分。     

珠三角高速公路实现移动4G全覆盖

<正>据获悉,近日,珠三角高速公路已全部实现移动4G连续覆盖,覆盖道路里程超过3000公里。用户坐在飞速行驶的车辆上,也能享受4G高速上网的乐趣,"高速公路+高速网络"成为这个暑假出游的新玩法。截至目前,广东移动已建成4G基站近2000个,珠三角地区的10条国家级高速公路、30条省级高速公路基本实现了4G的连续覆盖,通过高速公路暑期出游的用户上网体验将大幅提升。在网络建设中,广东移动     

20年产品盘点(二)

通行卡 通行券(卡)承载了车辆驶入路网入口收费站的日期、时间、车型等信息,高速公路运营以此为依据来计算收取相应的通行费用,它的出现与高速公路的建成通车是同步的.     

智能化技术在高速公路通行卡综合管理中的应用

本文通过阐述高速公路收费站通行卡管理上存在的问题及成因,提出了智能化高速公路收费站通行卡综合管理解决方案,围绕智能化通行卡管控及业务流程进行了深入分析,并就智能化自助交班机设计提出了建设思路。     

宁夏智能化高速公路营运管理平台研究

随着宁夏回族自治区高速公路建设持续快速的发展,汽车保有量快速增加,高速公路管理部门对于营运需求不断提高,营运管理部门已经不仅仅满足于对通行费、通行卡和票据的管理.伴随着智慧城市理念的发展,高速公路作为车联网的重要组成部门,营运管理工作也在朝着智能化的方向发展,在收入及通行费预测、车辆和收费员行为模式分析以及车辆信用体系分析等方面产生了新的需求,而传统的联网收费系统已经无法满足这些新的需求.     

上海ETC省界收费站实施方案选择

上海市省界收费站现状分析 上海市现有的高速公路省界收费站采用的是人工收费方式,当车辆到达收费车道时,由收费员先进行出口交易;交易完成后收费员代发邻省的入口通行卡从而完成整个收费工作.     

车牌识别在高速公路自助发卡系统中的联动应用

存在问题目前,部分省市高速公路尚未统一对所有车辆实行一车一卡的管理措施,以广东省为例,部分特种免费车辆入口不领卡,出口不交卡,一方面军警车辆在出口无需停车交卡,驾驶员的随意领卡将直接导致通行卡的流失,另一方面无人值守全自动发卡系统功能相对复杂,在取卡键和求助键之外还要     

基于5.8GHz多路径精确识别方案研究

高速公路路网中车辆在出口和入口之间存在多种行车路径,同时存在ETC和现金收费两种收费技术、本文主要论述了基于5.8GHz技术实现同一平台下解决ETC和MTC车辆的精确收费和精确拆分问题,通过复合通行卡和ETC卡实现多义性路径精确识别。     

高速公路复合通行卡防作弊方法探究

取消高速公路省界收费站后,全国高速公路形成“一张网”新格局,高速公路运营管理模式发生了新的变化。在新的运营管理模式下,MTC车辆采用高速公路复合通行卡(CPC)作为新的通行介质,随着CPC卡的大规模应用,利用CPC卡作弊逃费的现象日益严重。本文列举了高速公路常见的利用CPC卡作弊逃费的形式,从技术和管理等方面有针对性地提出了防范解决方案。     

高速公路车辆分流疏导系统

高速公路车辆分流疏导系统是高速公路交通指挥、信息发布的重要工具,它能根据交通,天气情况及指挥调度部门的指令通过多种信息发布手段及时显示各种通告和相关信息,标示正确通行路线,引导车辆安全行驶.通过在高速公路出现紧急封闭或者道路施工时提前提示,使司机预先做出判断,合理选择行车路线,以达到缓解道路交通、提高道路畅通能力,保证分流指示效果,保障人员安全的要求和目的.