矢跨比对大跨度格构式拱屋盖结构性能的影响

以大跨度格构式拱屋盖结构为研究对象,运用3D3S软件设计建模,对矢跨比为0.15、0.2、0.25、0.3、0.35的模型进行受力分析,取其第六榀结构数据进行结果分析,得到内力位移图。通过分析,指出了该结构的薄弱部位,并提出了在结构设计时选用矢跨比为0.2-0.3之间最佳,为格构式拱结构稳定性设计提供参考价值。     

组合式钢货架的分析与有限元辅助设计

从组合式钢货架结构的构造形式、受力特点及现行相关规范等方面,分析了钢货架结构中格构式立柱及其他构件的强度与稳定性的力学简化模型及计算方法,进一步探讨组装式钢货架结构的稳定性分析与计算的理论依据。     

波形钢腹板箱梁桥设计验算方法介绍

本文介绍了波形钢腹板箱梁桥的受力特点及发展概况,对波形钢腹板箱梁桥的设计验算对象与内容进行了叙述,并且详细介绍了波形钢腹板局部失稳、整体失稳和耦合失稳的临界应力计算方法,为这类桥梁的结构设计提供参考.     

框架式肋板复合结构加固圬工拱桥方法初步研究

框架式肋板复合结构加固圬工拱桥方法是在不破坏原有板拱结构的基础上,通过在拱腹增加纵向拱肋和横隔梁,形成纵肋和横隔梁组成的框架式复合结构来共同受力;可依据拱桥宽度的实际情况,增加或减少纵向拱肋并通过桥墩、台传递至原有基础,从而充分利用原桥并发挥旧桥的潜在承载力,提高结构的整体承载能力和整体刚度。     

Fabrication Technology for Steel Box-Type Ribs of Arch Bridges

随着桥梁设计的发展，近几年出现了拱肋为钢方箱型的拱桥，其造型更简洁、明快，更适用于城市的景观设计。以往的钢方箱拱桥制造均是以折线构造曲线，而厦门五缘大桥（原名为钟宅湾大桥）的制造是以曲线构造曲线。以此为例介绍了拱桥中曲线钢箱型拱肋的制造技术难点和工艺措施要求，主要包括腹板及上、下盖板和隔板单元的制造、钢拱肋节段组装精度控制、钢拱肋节段箱匹配及接口间隙的控制方法等。这些技术均可为其它类似的箱型拱肋及箱型杆件的制造提供借鉴。     

归类钢梁或柱内力与设计安全分析

归类钢梁、柱内力与设计,应按受力性质。但实际计算分析设计时的受感观意识或预先估判的人为指定,存在使后续设计错用公式的可能,将使结构安全面临重大隐患。本文从钢梁、柱受力与感观定义区别,钢梁、柱失稳理论区别与实用公式以及钢梁、柱失稳比拟联系,分析了归类钢梁或柱内力与设计的区别,必须按构件全部的实际受力性质受弯M、受压弯NM,定义对应公式"钢梁=M"、"钢柱=NM"。     

大跨度钢管桁架结构非线性稳定性研究

某屋盖采用圆钢管拱桁架结构,单榀拱桁架两端支承于立体钢桁架上,该结构的整体稳定性是设计的重点。考虑完善及带缺陷结构两种情况,对单榀及多榀拱桁架子结构进行几何非线性稳定分析,得到了临界荷载与位移的关系曲线。分析结果表明:初始缺陷及几何非线性对该结构的稳定承载力有一定的影响,设计中应加强有关支撑来提高结构的整体稳定性。     

土坡稳定性分析方法综述

计算土坡稳定性安全系数的方法通常有二种:一是对构成土体的土条进行受力分析;二是对土坡圆弧滑动体进行整体稳定性分析。但这两种方法均存在不足之处。本文综述了各种土坡稳定性分析方法并做出比较,并给出了工程应用中应注意的问题。     

大跨钢管拱桁架结构计算简化模型的分析

钢管拱桁架结构是大跨建筑中常用的一种结构形式，具有受力明确，计算模型简单，施工方便，用钢量省等优点。结合实际工程，对钢管拱桁架结构在设计过程中的简化模型进行计算分析。     

湖州和兴大桥A横梁施工技术

湖州和兴大桥位于湖州市南浔镇，主桥为三跨自锚式钢筋混凝土中承式系杆拱桥，跨径布置为26．5＋85＋26．5m。主桥纵向由主拱肋，边拱肋及系杆并缀以吊杆、立柱构成主要受力体系，为柔性系杆刚性拱结构。横向则通过横梁、风撑、系梁等将两片拱肋连成整体．并通过搁置在横梁上的行车道板及现浇层构成桥面行车系，由搁置在横梁悬臂部分的人行道梁构成人行道系。     

T构-肋拱组合体系桥梁墩身刚度影响分析

本文以福建省宁德洪口水电站交通大桥为例,利用大型有限元程序建立T构-肋拱组合体系桥梁空间模型,对全桥使用阶段作了墩身刚度的影响分析,研究成果有助于了解此类桥梁结构的受力性能。     

钢管混凝土拱桥复杂节点局部力学性能分析

钢管混凝土是在薄壁钢管内灌注混凝土而形成的一种结构，其原理是利用钢管对其核心混凝土的套箍约束作用，使得核心混凝土处于一种三向受压状态，从而使得混凝土的抗压强度和变形能力得到提高。但由于拱肋的钢管都是直接焊接在一起的，在受力比较复杂的节点，如在拱肋拱脚位置处的力学行为比较突出，对于该处的连接，国内外的研究案例均较少，迄今尚无对该处的力学受力行为进行分析。本文以某钢管混凝土拱桥为例，截取其拱肋拱脚位置处的几何形状进行有限元分析，结果表明，最大主拉应力出现在拱肋、拱脚和系梁交接处，最大主压应力出现在拱肋与拱座连接处，在设计时应着重考虑该情况。本文希望通过此文以了解此类型结构的受力和承载能力的特点，以期对类似工程提供参考。     

浮动支承式驱动装置的设计

介绍了浮动支承式驱动装置的结构及优点，采用传统力学方法对浮动支撑装置的销轴进行受力分析，为该类型产品的结构强度理论计算和设计提供了参考。     

挡土墙计算方法

挡土墙的形式多种多样,按结构特点可分为：重力式、衡重式、轻型式、半重力式、钢悬臂式、扶壁式、柱板式、锚杆式、减力板式、锚定板式及垛式等类型。本文以最为广泛应用的重力式挡土墙的设计计算方法为例来阐述挡土墙的计算方法。     

大跨度连续梁-拱组合体系桥梁设计研究

成都至重庆客运专线沱江双线特大桥主桥为(78+168+78)m预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构,本文介绍了其主要结构构造及施工方法,连续梁-拱组合结构的受力特点及主要计算结果。通过文章中的介绍,希望对现实工作具有一定的指导意义,有利于提高现实生活中的桥梁设计研究技术。     

宁波湾头大桥钢桁架拱架设施工技术研究

宁波湾头大桥主桥上部结构为(48+180+48)m的三跨连续、梁拱固结的钢桁拱叠合梁。为解决其钢桁架拱在架设过程中抗风稳定性差的特点,文章通过方案比选,选用在施工过程对主体结构进行加固的方案进行实施。     

单拱面预应力砼系杆拱桥空间稳定试验研究

文章通过两个大比例模型试验,研究了单拱面预应力混凝土系杆拱桥面内、面外稳定极限承载力及其影响因素。试验结果表明,结构破坏表现为拱肋结构弹塑性失稳,失稳时极限承载力比仅考虑几何非线性的弹性失稳临界力小得多;模型1拱肋宽跨比为1/30,高跨比为1/80,结构失效表现为面内失稳,模型2拱肋宽跨比为1/60,高跨比为1/40,结构表现为侧倾失稳,并在此基础上初步探讨了单拱面预应力混凝土系杆拱桥空间稳定安全系数的取值。     

基于Matlab语言的拱桥轴线优化设计

简要介绍Matlab软件工具箱的特点及功能，对优化工具函数进行了分析，利用Matlab优化工具箱对拱桥轴线进行优化设计，减少了拱轴线与恒载压力线的偏离量，减弱了弯矩的不利影响，从而改善了拱圈的受力状态，取得了理想的效果。     

隧道中三铰拱的合理拱轴方程

隧道中三铰拱在均布荷载作用下,截面上的弯矩、剪力均为零,截面上的内力只有轴向压力,则拱结构处于均匀受压状态,材料的力学性能得到充分利用,相应的拱截面可达到最小的尺寸。因而得到证明,合理拱轴方程为一椭圆,设计成这样的拱是最经济的。     

多肋钢桁架拱桥合拢技术的探讨

通过对多肋钢桁架拱桥不同合拢方式的分析比较,得出了在不同温度的影响下,采取不同的合拢方式成拱后的位移、内力以及弯矩是不同的,因此,合理的合拢方案有助于提高桥梁的线形,改善主拱肋的受力。