丰田普锐斯挑战环保悖论

国产普锐斯的销售压力没有影响一汽丰田对混合动力车的信心普锐斯在中美两个市场不同的受欢迎程度,其实早在所有人预料之内。让人惊奇的是丰田和它在中国的合作伙伴明知道这款混合动力车在     

丰田:押宝中国

丰田汽车2011年10月26日推出了雷克萨斯新型混合动力车型,表明丰田汽车在新一轮新能源汽车的较量中,不会甘拜下风"丰田决定将在‘十二五’规划期间,在中国建立丰田全球研发体系中最大规模的研发中心,其重要使命就是推进丰田环境技术的国产化研     

雷克萨斯GS450h混合动力轿车明年进中国

近日,记者获悉,明年雷克萨斯将向中国引进其最新的GS450h混合动力高档轿车。雷克萨斯GS450h是丰田引入中国市场的第4款混合动力车型。     

丰田不再是榜样？

丰田最近很“头大”：汉兰达车系脚踏板问题还未烟消云散,该公司最畅销的新型油电混合动力车普锐斯叉被曝出刹车系统问题。丰田在全球范围内因各种问题召回的汽车数量已攀升至800万辆,堪称世界汽车史上最大的召回纪录。这让曾被视为全球汽车制造业标尺的日本丰田深陷品牌危机的泥潭。“车到山前必有路,可惜丰田刹不住”的戏谑,或将成为这个庞然大物的不可承受之轻。一向被视为中国企业榜样的丰田的形象是否崩塌？     

天下

企业丰田更名中国丰田11月27日,丰田在华表示,其在华称谓将由"丰田中国"改为"中国丰田"。目前,无论是日本总部的职能逐渐向中国倾斜外,还是人才培养还是国产化生产及研发,丰田都对中国市场投下重注。一汽丰田常务副总经理田聪认为:"上述本土化的努力,最终就是为了把丰田中国变成中国丰田,而未来这个速度可能还会加快。"     

丰田汽车愿景解读的背后

2011年，当丰田公司总裁丰田章男站在常熟的丰田汽车研发中心的奠基仪式的舞台上大声说道：“推进丰田环境技术的国产化研发是当务之急。”很多现场的人士也许更多的认为这是一个口号。而当时丰田给出的愿景是通过发挥自身的强项，特别是混合动力技术、以及它的应用型技术研发搭载国产混合动力总成的车辆，并在2015年左右实现其在华两大合资公司一汽丰田、广汽丰田的销售。这就是丰田汽车最大愿景，“通过汽车，创造富裕社会”。     

最后的转变者——海外媒体聚焦丰田在美产品转型

7月10日,丰田汽车公司宣布,由于油价高企,公司将大规模调整在北美地区的汽车生产体系,生产重点将转向低燃耗的混合动力画,小型车。丰田第一步的计划,是在美国生产混合动力车普锐斯,同时将苔原皮卡,红衫SUV等高耗油车型停产三个月。丰田的生产转变说明了什么？人们如何看待丰田的转变？这种转变将会带来哪些影响？     

企业

丰田更名中国丰田 11月27日，丰田在华表示．其在华称谓将由“丰田中国”改为”中国丰田”。目前，．无论是日本总部的职能逐渐向中国倾斜外，还是人才培养还是国产化生产及研发．丰田都对中国市场投下重注。     

一汽丰田平均关注20分钟

双"新"车型全面升级一汽丰田底气足 本届北京车展,丰田的展示面积达到4800平方米,其中一汽丰田共展出17辆车,旗下新皇冠、全新普拉多、卡罗拉等全系轿车悉数亮相,不同定位、不同风格,覆盖各个消费人群的庞大阵容令消费者驻足.据悉,一汽丰田在整个丰田系当中参展规模最大,采用了丰田世界领先的油电混合动力技术的新普锐斯更是环保车型的代表作.     

丰田 你抓得住中国这棵救命稻草吗?

<正>多数中国媒体和评论人员都认为丰田在中国不会受到大的冲击,我们连一些生产三聚氰胺奶粉的企业都原谅了,丰田当然可以原谅。所以,丰田章男希望用中国市场渡过困难的想法也就顺理成章。不久前,丰田陆续宣布在全球召回共计     

亚洲最具影响力的25位商界领袖

张雷士夫是混合动力汽车的热心支持者，他加快了丰田在中国的步伐，他的目标是占据全球市场的15％(现在是12％)，超过福特，成为仅次于通用的全球第二大汽车公司。     

“新能源普及者”凯美瑞·尊瑞上市 豪华混动车进入25万元时代

5月21日,凯美瑞·尊瑞正式上市并发布价格。该车采用阿特金森循环发动机与电动机组合的混合动力,百公里综合油耗为5.3L。新车共推3款车型,价格区间为25.98万-32.98万元。在丰田中国今年3月隆重推出"云动计划"之后,广汽丰田旋即迈出实质性和具有里程碑意义的一步。全新第七代凯美瑞的第三款车型"凯美瑞·尊瑞"正式上市,其入门车型价格更低至25.98万元,这也让凯美瑞·尊瑞成为国内中高级车中售价最低的一款混合动力车型。     

媒体资讯

丰田新能源管理系统减少碳排放Toyota Cuts Carbon Footprint with Recycled Hybrid Batteries据Energy Manager Today报道,2013年4月起,丰田将向其日本汽车经销商出售新的能源管理系统。该系统将使用从丰田混合动力车中回收的氢镍电池,有望实现经销商能效成本减半。这项能源管理系统将伴随建     

源头问题困扰新能源车

记者在日本丰田为期4天的访问期间，丰田方面一直宣扬的“源头上的环保”给记者留下了深刻印象。从丰田近期的举动来看，一向大力推广混合动力的世界第二大汽车制造商已经开始在氢燃料电池，纯电动和生物燃料领域发力。但是，不论是对丰田还是全世界汽车企业而言，在这三种环保汽车生产和运行的全程实现环保都是一个巨大的挑战。     

丰田之祸比亚迪之福

也许人们很难想象,一家中国汽车制造商能够从丰田"召回门"中获得多大的好处.事实上,一直备受巴菲特青睐的中国汽车企业比亚迪却做到了,他们正借此机会向欧洲和美国地区大力推广其电力和混合动力汽车.     

丰田方式为什么离中国很远?

日本距中国很近,丰田方式却离中国很远。在欧美与日本公司因为资源价格上涨而日显疲态的境况下,丰田公司却因丰田生方式(TPS)逆势而上。中国企业与日本公司面临着同样严酷的环境。按理说,在困境中突围的丰田生产方式应该     

“丰田”的两张嘴脸

一汽丰田3月29日提供的相关解决办法称,同意对浙江RAV4消费者给予补偿。丰田的低头,无疑开创了中国汽车召回赔偿的先河,标志着跨国企业在中国市场实施差别化待遇的历史将迎来转折。事件虽然发生在中国浙江,却对国内其他地区的“丰田”RAV4消费者没有实际意义,因为,对于国内其他地区“丰田”RAV4消费者,“丰田”方面目前并没有提出补偿的意向。（新华报业网2010年4月1日）     

丰田饿了

在北京京广中心38层工作的丰田（中国）总部员工还是没能亲眼目睹到新任社长的风采,虽然丰田章男把上任后海外出访的首站放到了中国。7月6日开始的四天时阃里,丰田章男率领一千中国业务负责人把所有精力都用在了拜会国务院副总理、工信部部长和吉林、天津和广东等省市领导上。事实上,丰田在华的合资公司高层这次也没有见到他。     

论丰田生产方式应用的局限性

风靡全球的丰田生产方式作为先进生产制造系统的代表,被众多企业所学习、模仿,但很少有企业能成功,包括不少日本企业,文章从丰田生产方式的特殊性来阐述丰田方式与中国大陆社会经济环境的差异性,提出了丰田生产方式在有些方面的不可复制性,不能大规模适用于中国企业。     

一汽丰田奏响冲锋号

这家雄心勃勃于复制丰田北美传奇的公司正在布局豪华车及二手车领域尽管丰田在第二季度被迫将"世界第一"的头衔还给了通用汽车,但在中国市场高达80%—90%的月销售增幅,使得一汽丰田完全有信心在此复制其在北美后发制人的成功。一个突破点适时摆在了这家合资公司面前。8月14日,一汽丰田负责在中国市场销售的豪华车品牌CROWN皇冠累计销量突破10万