藏地“结缘”

操川普的手艺人 在拉萨的外来人口中，来自天府之国四川的商贩占了绝大部分。而在八廓街上，又以四川邛崃籍的商贩居多。他们制作金刚结、经营金刚结，留下了一段又一段“结缘”。     

最浪漫的藏餐厅：玛吉阿米

在拉萨的八廓街上有所著名的黄房子--玛吉同米，而在北京，去玛吉阿米的食客大多也不是奔着菜而去，而是为了去寻一段梦。邂逅一个人。这个人就是传说中集诗人、浪子与活佛于一身的仓央嘉措。     

徒步达古触摸山水之魂

歌舞，撩开达古神秘面纱 早晨，我们沐浴着雅江的风，沿着省道306前行，由于路况很好，睡意朦胧中不知不觉到了桑日县城，然后是一段颠簸的土路，修葺一新，正在柏油化，当地人称之为加桑公路，即加查县至桑日故名。加桑公路，为西藏旅游东环线重要一段，此路一通，整个东环将连缀畅通，游客从拉萨至林芝，然后经米林、朗县、加查、桑日，转泽当而到拉萨。届时，游客不但不再走回头路，而且将文化游与生态游紧密结合起来，是一条最为理想的旅游线路和产品。     

开启八廓街的记忆盒

千年拉萨城，源头在八廓。“先有八廓衔，后有拉萨城”。上了年纪的拉萨人．只把八廓街地区称为“拉萨”。 穿梭在弯弯曲曲的狭窄小巷里。那一堵堵斑驳的石墙，就如同一张张满是皱纹的胜，饱经风霜．又独具味道。那一个个梯形带黑框装饰的窗户，如同一只只充满智慧的眼睛，淡定而从容，看你来我往．看云卷云舒。透过拉萨城的阳光，细教着八廓街鲜为人知的记忆。     

八廓夜市：夜深沉 醉拉萨

月上柳梢头，人约黄昏后，花市灯如昼 有人说，逛夜市是认识一个城市最好的方式之一。那么对于地处雪域高原的古城拉萨而言，夜市是它的另一张面孔，一张妩媚又不失特色，典雅又“接地气”的美丽面孔。 拉萨八廓商城地处拉萨北京东路上，经过白天的繁华后，到了晚上，这里就“摇身一变”成为了一个夜市——八廓夜市。     

“电力天路”全线贯通

7月10日，建设者在西藏安多县架设线路。 当日，青藏联网工程成功翻越施工难度最大的青藏高原唐古拉山段，标志着“电力天路”青藏联网工程格尔木至拉萨直流线路全线贯通。青藏联网直流段平均海拔4500米，最高海拔5300米，建设环境极为艰苦，     

凌晨2：00的温馨

初到拉萨，高反如期而至，辗转反侧在拉萨饭店的被褥中苦不堪言。 一个电话，凌晨两点，谁料到拉萨饭店还能为房客带来如此贴心的服务？高反在拉萨饭店，犹如一级戒备，却也应对自如。     

承载着梦想与机遇的神奇天路

青藏铁路起自西宁,止于拉萨,全长1956公里,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路.其中,西宁至格尔木段,共814公里,1984年投入运营;格尔木至拉萨段,共1142公里,于2006年7月1日开通.全线经过海拔4000米以上的地段有960公里,经过多年冻土地带的地段有550公里.     

拉萨→格日寺 偷得浮生半日闲

格日寺是拉萨地区较大的尼姑寺院，是拉萨近效一处幽静之地。 从娘热路出发，往北，距离军分区医院约50米处左拐进入娘热沟，随沟内农田逐阶崦上，行约5公里见路边格日寺指示木牌右转上土路，     

青藏公路——不堪重负的生命线

正在中国公路史上,可以说,青藏公路是一座丰碑,见证了共和国公路事业发展和伟大的"两路"精神。1954年12月25日,青藏公路(青海格尔木至西藏拉萨段)通车,结束了西藏历史上"行人攀岩走,世间哪有通天路?"的悲叹,而"天堑变通途,拉萨直通北京城"的赞歌从此响彻青藏高原。     

关于高速及进藏铁路建设的建议

对我国高速铁路的修建策略提出：京沪高速应“放一放”；磁浮高速应“等一等”；无轮高速宜“抓一抓”；常规高速可“试一试”的主张。对进藏铁路应先按低标准准轨修建青藏线；然后自拉萨和大理两端同时按窄轨标准缓步修建滇藏线，采取投资细水长流，逐段开通，逐段运营，逐段受益的方针，在财务允许的情况下，再修川藏线。     

淘书淘碟

《藏漂十年》 20世纪80年代，陈丹青创作了呈现西藏人的《西藏组画》，给一群人一种“人文情结的惊喜和向往”。作者张苹2000年便到了拉萨，是带着渴望回归原始单纯生活，逃离旧日生活的逃亡者。他们从北京逃离到拉萨，亲眼目睹了西藏的变化。于是在西藏的十年，她与拉萨这座城融合在一起，深入到拉萨的白天、夜晚、酒吧和转经道一她在西藏绘画、生活、生养小孩，与当地人和藏漂相处，     

西餐的奇幻漂流

西餐凭借其口味鲜美、形色美观以及供应方便等特色风靡世界各地，就连地球屋脊上的拉萨城也不例外。早在上世纪80年代，就有西餐厅陆续在拉萨落地生根，茁壮成长。多年来，经过借鉴本土饮食的优良传统，加上不断地改进，如今拉萨城的西餐厅开得正当红火，在风味迥异的餐饮江湖之中璀璨夺目。那么，西餐与藏式食材的结合，会酝酿出怎样的味道呢？     

青藏铁路公司试点推行库乘分离乘务体制改革

2005年7月初，青藏铁路公司在西宁客运段北京车队试点推行库乘分离乘务体制改革，积极为2006年7月1日格尔木—拉萨段开通试运营进行前期准备。     

看天下

<正>马来西亚砂拉越拉萨河口大桥建设稳步推进近日,马来西亚砂拉越拉萨河口大桥（MuaraLassa Bridge）边跨现浇段首件及主桥合龙段首件顺利浇筑。大桥由中国交通建设集团有限公司承建,设计为十六跨一联“刚构+连续组合梁”大桥,桥梁全长2430米,一联过河,为目前世界单联长度最大、单联内跨数最多且主跨最大（200米）的预应力混凝土连续刚构桥。     

面朝湿地，仰望布宫——拉萨古马当热旅社

去拉萨，自然要去拉鲁湿地。这片水草丰美的泽地．在布达拉宫以北，以千姿百态的自然美景，呼应一年的四季轮回。它像一双温暖而巨大的手，平衡着拉萨四季的气候，精心呵护着拉萨城。     

走过拉萨

如果我们站一个制高点看拉萨，拉萨城是一个怎样的景象呢？我曾经站在格拉丹东酒店的楼顶上看拉萨。放眼望去，积木似的房屋像水纹一样一圈圈地蔓延开去，但不久视线就被一座高高的建筑挡了回来，那便是布达拉宫。即便不看布宫，我们的视线也到不了多远，因为四围的山。拉萨是群山怀抱中的一座小小城池。     

湖光山色 浪卡子

在水一方：撒在山间的“错” 浪卡子县城不大，在主干道上，可以从这头一眼望到那头。307省道穿城而过。这里距拉萨169公里，每天早上和中午有发往拉萨的班车。     

青藏铁路格尔木至拉萨段修建后运芝管理的思考

借鉴青藏铁路格尔木至拉萨段段多年运营的经验,面对格尔木至拉萨段特殊的生态环境,提出了运输组织模式,运营管理体制、设备维修和建设的标准等的设想。     

野牛族的“花样”拉萨

时间之神逃离了拉萨．所以拉萨的一日如同一生般漫长而充满回味。没必要将轻松的旅行变成一场战役．在拉萨最重要的是顺从，顺从于静止的时间。放下都市的浮躁。漫无目的地迈开脚步前行。享受阳光的抚摸，从发梢到指尖；感受月光的沐浴，从脸到心。去拉萨，就让自己做一回“乖猫”。