基于信号控制的地铁列车车门监控和故障浅析

本文以广州地铁五号线列车为例，介绍了车载信号系统对列车车门开关及状态的监控原理，同时浅析了运营中列车故障和针对该故障的改进。     

ZD（J）9转辙机电路原理探析

随着我国城市的不断发展，ZD （J）9转辙机得到广泛使用。本文简单介绍ZD （J）9转辙机的启动电路和表示电路的工作原理，分别介绍了启动电路和表示电路故障判断方法以及快速处理方法，有效提高地铁运营效率。     

浅析广州地铁AFC系统的运营管理模式以及应急保障体系

广州地铁自开通到现在已经有十几年的时间了,其AFC系统的运行管理一直都是自主维修模式,AFC系统设备主要包括了自动售票机、进出闸机、票房售票机、自动验票机和车站计算机五种设备。本文主要介绍了目前广州地铁AFC系统的运营管理现状,对设备的运营管理模式进行分析和说明,对目前这种运营管理模式下如何建立应急保障体系进行了详细的介绍。并对近些年随着线网的迅速扩大,设备故障、设备管理以及应急体系的模式进行了分析说明。     

地铁车辆的自动门系统探究

车门在城轨车辆的运营中起着重要的作用,电动门作为一种新型的自动门系统,在轨道交通车辆中被逐渐推广应用。本文以沈阳地铁一号线车门为例对电动门的工作原理和主要结构进行了分析,并着重阐述了其锁闭机构、解锁机构及隔离装置的结构和作用原理。     

东风4型内燃机车主电路接地故障分析与处理

在内燃机车高速、重载的运用中,内燃机车主电路接地故障的发生,也在机车故障中越来越频繁.为了进-步提高东风4型内燃机车乘务员对机车主电路接地故障的应急处理能力,本人结合多年来的工作经验和理论知识,对东风4型内燃机车主电路接地的常见故障进行了比较系统的分析和整理,供大家学习和参考.     

带驻波故障监测功能的AISG塔顶放大器控制单元设计

根据AISG2.0协议对带驻波检测功能的塔顶放大器（TMA）中状态监控、故障告警和数据通信的技术要求,提出了TMA嵌入式控制单元的设计及实现方法。硬件部分首先概述了总体设计方案,然后阐明了OOK（On-Off Keying）模块、可配置式电流告警电路、浪涌电流抑制电路和驻波检测功能的设计思路;软件部分详细介绍了AISG协议栈的设计方法,并给出了低噪声放大器（LNA）及驻波故障的检测流程。测试证明,本系统的电气性能、监控功能以及协议完整性均满足AISG2.0协议的要求,并完成了与主流基站系统厂家的互操作测试。     

摩托车电路故障诊断方法的研究与分析

本文介绍了摩托车电路常见故障产生的原因和电路故障诊断的一般方法,对摩托车电源系统的一例常见故障进行分析和探讨,本文介绍了摩托车电路诊断的方法和流程,通过该案例重点突出检测数据分析的方法来诊断电路故障.并突出“丰富的维修经验+检测数据的分析=维修技巧”     

南京地铁一号线新街口站车控室FAS主机的改造介绍

南京地铁一号线新街口商业层消防值班室的FAS主机晚上处于无人值班状态,新街口站车站只能在位于车控室的FAS专业的LMS图形显示系统上显示出该商业层FAS系统和气体灭火系统的信息,环调处也无法对新街口站商业层主机的内容进行监控。如果在晚上车控室LMS发生故障的情况下（运营以来,已经多次有过这种情况发生）,车控室和环调处将均无法监视到商业层FAS和气体灭火系统的设备情况,而商业层人员设备等情况复杂,对地铁运营有安全隐患。通过现场情况分析、厂家设备资料的研究,最终确认方案为在原有的FAS主机内增加一板卡E3X101,并对FAS的软件进行修改。通过改造,确保了地铁运营人员在新街口站车控室对车站商业层的FAS设备的监控功能,改造后避免了运营的安全隐患。     

浅谈电话闭塞法在广州地铁五号线行车组织中的应用

电话闭塞法是一种简便而有效的降级运营模式，也是地铁运营人员必须掌握的行车组织方法。通过对电话闭塞法的特点及在广州地铁五号线使用要求的分析，使地铁行车工作人员规范掌握信号系统设备发生故障以后的行车组织方法，确保行车安全有序地进行。     

深圳地铁罗宝线ATS故障分析及对策

深圳地铁罗宝线及广州地铁一、二号线采用的是德国西门子ATC信号系统。ATC信号系统中顶层子系统ATS起着＂画龙点睛＂的作用。在日常地铁行车指挥过程中,信号系统中的ATS子系统帮助行车指挥人员做了大量的工作,它负责调整指挥列车运行,它负责组织列车按图行车等。当ATS发生故障时,行车指挥人员应该如何将ATS故障影响降至最低呢？通过对深圳地铁罗宝线ATS子系统工作原理、功能及故障的分析,找出了应对ATS故障的对策,对行车指挥工作人员有一定的指导和借鉴意义。     

通信机房设备故障集中声光报警系统的研制

研制了一个故障集中声光报警系统，以80C196KC单片机为核心，主要包括三部分：信号检测电路、单片机最小系统和故障报警电路。运行结果表明：该系统具有可靠性高、功能强、成本低、维护方便等特点。文中给出了系统框图、硬件电路及软件程序流程图。     

简论EADS TB3基站原理及故障处理

本文主要对地铁线路采用的EADS无线调度通信系统TB3基站的物理结构、工作原理及实际应用中出现的典型故障的处理进行分析。     

基于KPCA和类峰值特征的模拟电路诊断方法

针对传统的核主成分分析方法（KPCA）无法解决在故障样本交叠严重时多分类性能较 差的问题,提出一种基于改进KPCA的特征提取和类峰值特征辅助识别分类相结合的模拟电路 故障诊断方法。在预处理阶段,提出了一种图像混合欧氏距离用于建立核函数,进行核主成 分分析特征提取,克服了传统KPCA的局限性;并且设计了一种用类峰值特征识别的方法进行辅 助识别预分类,提高分类速度。标准电路的故障诊断仿真和结果分析表明,该方法较好地 克服了交叠样本给分类带来的困难,具有很好的故障识别速度和正确率。     

现代行波故障测距原理在电力系统中的实际应用

综述了现代行波故障测距基本原理及存在的问题,对已用于实际电力系统故障测距的各种测距装置（系统）进行了介绍和分析,并对现代行波故障测距技术的应用发展趋势做出预测。     

基于ACSI的成都市地铁乘客满意度评价体系的构建简

客运服务质量是地铁运营关注的焦点,评价地铁客运服务质量的重要方法是进行乘客满意度测评。在美国满意度指数（ACSI）模型的基础上,结合地铁服务质量和乘客满意度影响因素分析,建立了地铁乘客满意度评价指标体系。以成都市地铁1、2号线运营为研究对象,对其服务水平和乘客满意度进行测评,旨在为成都地铁提高乘客服务水平的评价提供参考。     

区域化探找矿异常模式浅析

区域化探会发现大量的异常,某些矿致异常具有相近的地质背景和地球化学特征,对已知矿上的地球化学异常特征及成矿地质背景进行分析总结,建立化探找矿异常模式,异常筛选评价及指导找矿。本文以1∶20万索伦军马场幅内已知的典型矿（化）点为例,对矿（化）点的成矿地质背景、地球化学背景、异常特征结合异常查证成果进行了综合分析,建立了该地区找矿异常模式,总结了地球化学和地质矿产找矿标志,对该地区异常筛选评价、异常查证及找矿具有一定指导意义。     

遥感卫星接收系统故障诊断专家系统设计

针对遥感卫星接收系统故障诊断智能化、自动化的技术需求,分析了遥感卫星接收系统的故障特征,给出了故障诊断专家系统的架构。通过对系统设备监测信息及任务流程的分析、故障树的建立与分析,利用产生式的知识表示方式,建立了故障诊断专家系统的知识库;采用启发式的正向推理模式,实现故障的定位。该故障诊断专家系统已用于实际工程项目,提高了遥感卫星接收系统故障诊断的效率。     

射频识别RFID技术在汽车电子中的应用

射频识别（Radio Frequency Identification,简称为RFID）,是一种非接触式的自动识别技术,该技术可以使用射频信号来识别目标对象以实现无接触性的信息传递。本文先简单介绍RFID技术的系统组成、工作流程和优点,再从轮胎气压监测系统（TPMS）;汽车安全防盗系统;遥控车门系统（Remote Keyless Entry）三个方面谈论射频识别RFID技术在汽车电子中的应用。     

探讨深圳地铁电话闭塞法行车组织

深圳地铁在信号系统正常情况下行车采用的是准移动闭塞法和移动闭塞法。当信号系统中基础联锁子系统（SICAS/CB）I发生故障时,就改为电话闭塞法组织行车。其中对电话闭塞法启用时机、组织过程、细节及规定作了详细的介绍。对国内地铁同行有一定的指导和借鉴意义。     

一种短波MIMO系统模型及适用性分析

在现有Gesbert 多输入多输出（MIMO）系统模型的基础上,结合短波天波信道的传 播特点,建立了一种短波MIMO系统模型。所建立的模型是一种解析模型,可由接收天线相关矩阵、发射天线相关矩阵以及传播模式相关矩阵产生。通过对该模型进行适用性分析发现,其与实际HF MIMO系统的信道矩阵具有相同的秩特性。该模型避免了直接测量HF MIMO信道矩阵的复杂性和局限性,可以用于进行HF MIMO系统容量计算。