缓解城市交通拥堵十论(下)

大力发展公共交通。针对我国人口密度高、城市功能集聚、土地资源稀缺的状况,必须把大力发展公共交通作为调整交通出行结构、削减交通总量、缓解城市交通拥堵的主要切入点和重要支撑点。但在许多城市,公共交通在城市交通中的主体地位未能确立,缺乏大运量快速公交系统,公交线网布局不科学,运行效率     

城市公交管理部门转移之我见

根据《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》,城市公共交通系统是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统,是重要的城市基础设施,是关系国计民生的社会公益事业。城市公共交通系统的范畴可界定为：城市公共交通参与者、运输工具、交通基础设施、城市交通环境。     

城市交通系统的非机动车交通问题及对策

自行车交通目前在我国城市交通中占有很大比例,通过对自行车交通的分析,明确自行车交通在城市交通中的定位,提出大力发展“公共交通 自行车”的换乘模式,同时适度发展电动自行车,以缓解高峰时段城市公共交通运能的紧张状况。为此介绍了国外大城市实现有利换乘的措施。     

将快速轨道交通作为城市主要公共交通方式的战略思考

随着城市化进程的加快,城市交通需求与现有交通供给间的矛盾日益突出。针对我国城市公共交通的现状及存在的问题,从能源、环境保护和可持续发展的理念,提出建立和发展以快速轨道交通为核心的城市公共交通是解决城市交通问题的首要选择,同时论述了轨道交通的发展策略。     

有关城市轨道交通范畴的讨论

随着城市交通拥挤状况的日益严重,作为大运量的公共交通方式,轨道交通已成为解决城市交通问题最有效的途径之一.我国各大城市都已开始进行了不同程度的城市轨道交通规划、设计、建设、运营.随着一条条轨道交通线路的建成通车,城市轨道交通必然成为城市公共交通的骨干,服务并改变着城市人们的生活.     

畅通城市可持续发展交通需求管理探讨

可持续发展在相当长的时间内一直会成为世界发展的主题。作为城市发展的重要物质载体,城市交通系统应坚持走可持续发展的道路。所谓城市交通可持续发展,是在可持续发展思想的基础上建立起来的一种合理优化、均衡发展的交通模式。它既能够提供快捷、舒适的交通条件,最大化地满足城市经济发展和出行者的交通需求。同时对城市环境产生的负面消极作用最小化,为居民提供良好的生活环境,而且最小化地消耗城市综合交通资源,达到社会经济、城市综合交通、资源环境相互协调发展的良性循环。     

欧洲国家城市公交管理对厦门城市公交的启示

欧洲国家交通总体状况良好,城市人口与建筑密度低,道路面积率高,交通结构合理,各种交通方式协调发展,因而城市道路交通畅达,较少出现交通拥堵.这些国家的城市公交管理理念可以为我国思考和破解城市交通问题提供借鉴. 一、芬兰、德国、荷兰等城市公共交通基本概况 作为世界上城市交通的发达地区,欧洲北部的芬兰.中部的德国以及西部的荷兰尤其具有代表性.赫尔辛基、慕尼黑、法兰克福、不莱梅哈芬港、阿姆斯特丹等城市都确立了以城市公共交通为主导的交通政策,同时采取各种优惠和便民措施吸引市民乘坐,改善城市交通结构,强化城市交通功能.各大城市都建立了轨道交通系统,轨道交通车辆既可在地下行驶,也可在地面和高架上行驶.     

浅议城市道路交通规划管理

随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快,如何解决城市交通问题已经成为了城市可持续发展的一个重要课题。1995年的《北京宣言：中国城市交通发展战略》为中国城市交通的发展指明了方向：交通的目的是实现人和物的移动,而不是车辆的移动。     

出租汽车特许经营权出让相关因素研究

出租汽车作为城市综合交通体系的重要组成部分,是大容量城市公共交通的有益补充,也是满足特殊居民特殊出行需求的主要交通方式。出租汽车在满足居民出行需求、推动经济发展、促进就业、提升城市形象等方面都具有重要的作用。我国的出租汽车行业起于改革开放初期,经过30多年的发展已经具备了相当的规模。目前,我国的出租汽车     

后疫情时代下武汉市城市交通供求分析

城市交通是城市道路(地面、地下、高架、水道、索道等)系统间的公众出行和客货输送的集合,城市交通的重点是客运.随着社会经济的不断发展,交通拥堵、汽车尾气污染等城市交通问题日益加剧,政府正在大力倡导优先发展城市公共交通.城市公共交通是专为城市地区居民出行活动的需要而提供的营业性客运交通,最常见的城市公共交通有公交、地铁、出租车、共享单车等.相互诱导、共同提高是城市公共交通供给和需求之间存在的一大特征.以地铁为例,当城镇化不断扩大时,城市居民出行需求也会不断增大,随之而来的是政府不断增加地铁投资,提高公共交通供给量.     

优先发展公共交通 城市治堵的战略决策——国务院城市优先发展公交政策解读

2012年10月10日举行的国务院常务会议研究部署在城市优先发展公共交通,并确定了8项重点任务。会议指出,目前,我国城市公共交通发展远远不能适应经济社会发展和人民群众出行需要,多数城市公共交通出行比例偏低。为从根本上缓解交通拥堵、出行不便、环境污染等矛盾,必须树立公共交通优先发展理念,将公共交通放在城市交通发展的首要位置。要按照方便群众、综合衔接、绿色发展、     

海外城市交通模式

1.伦敦模式——公共交通与个体交通相结合。 英国许多城市十分重视城市交通的组织与管理,在首都伦敦,一个700多万人口的国际性城市,现行的街道网还是中世纪的,路网密度高,机动车辆多,但交通秩序井然,伦敦道路网基本上是放射加环形,有十一条放射路和四条环行路。据统计,1976年伦敦车辆数为     

城市公交可持续发展战略核心：转型与创新

树立公共交通优先发展理念,将公共交通放在城市交通发展的首要位置。这是建国以来我国城市公共交通发展的重大里程碑式的重大政策,将对我国城市公共交通行业的发展起到巨大而深远的影响。城市公交行业真正实施转型与创新是中国城市公共交通可持续发展战略核心：     

轨道交通的营运管理

轨道交通在城市化交通系统中的地位 城市轨道交通与其他交通方式相比，具有快速、准时、安全、污染少、运量大、占地少、费用低等特点，对调整城市空间结构、引导城市土地合理利用、缓解城市交通拥挤、带动城市综合发展、促进城市群的形成、节约能源和保护环境，     

铁路与城市轨道交通同站台换乘研究

面对日趋尖锐的城市交通需求与交通供给之间的矛盾,很多城市提出了优先发展公共交通的政策,准备建立以轨道交通系统为骨架、以常规公交为主体、多种交通方式相互协调的综合客运交通体系。我国大城市轨道交通     

打击“黑车”等非法经营行为 促进出租汽车行业健康发展

出租汽车是满足具有一定消费能力的群体出行和居民特殊出行需求的交通方式,是城市大容量公共交通的重要补充,具有流动性强、范围广、影响面大的特点。改革开放以来,出租汽车取得快速发展,全国所有城市、县以及经济发达地区的乡镇,都有出租汽车运营,出租汽车总数已达110多万辆,从业人员200多万人,年客运量达120亿人次。     

中国城市轨道交通的发展策略

随着国民经济的不断发展，中国城市道路建设赶不上机动车的发展速度，造成城市交通拥堵，必须调整公共交通结构，发展城市轨道交通。根据我国已建城市地铁情况，发展城市轨道交通要正确选择轨道交通类型，而且设备应以国产为主，并采用先进的工艺材料和自动化控制装置，以保证列车运行安全。     

对构建合理城市交通结构的重新认识

通过实施公交优先策略来解决城市交通问题,保证城市可持续发展,已经成为城市交通规划者的共识。但目前国内城市实行公交优先策略成功的案例不多,大多数研究仍停留在阐述公交优先的必要性上,而对如何有效地实施公共优先缺乏更深一步的理论研究。缺乏系统的理论支持,直接导致了各个城市每年在城市交通投入了大量的人力、物力却收效甚微,笔者着重从城市土地利用的角度分析当前我国城市交通治理难的原因,并提出构建公共交通导向的土地利用模式。     

城市轨道交通建设规划编制的若干探讨

随着我国城市规模的不断扩大,交通拥堵问题日益严重,越来越多的城市采用发展公共交通特别是发展大运量的城市轨道交通来缓解因城市规模和人口增长远超过城市道路面积增长所带来的交通压力.     

我国大城市交通拥堵治理——基于利益集团的视角分析

随着城市汽车数量的急速增长，私人交通挤占了公共交通，道路交通资源的分配不均使得我国各大城市交通拥堵问题日趋严重化。我国一些交通拥堵问题较为严重的大城市（如北京、上海、广州等），不仅是我国汽车的主要销售市场，而且是我国汽车重要的生产基地。汽车作为当地的支柱产业，政府既要大力扶持汽车工业，同时又要有效地缓解交通拥堵，使得在治理交通拥堵问题时难免会触及一些利益集团的利益。因而有必要探讨利益集团影响下交通拥堵问题的治理模式，这对我国城市交通的可持续发展及经济的可持续发展都有重要的现实意义。