长江三角洲城市旅游核心——边缘空间结构及其形成机制分析

长江三角洲呈现出多层次、多核心的城市旅游核心——边缘空间结构体系特征,长江三角洲城市旅游核心总体演变态势为:上海是长江三角洲城市旅游的极核城市,是长江三角洲城市旅游核心——边缘空间结构体系第二层面上的核心城市;南京等日益成为长江三角洲重要旅游核心城市;常州等长江三角洲城市旅游边缘区的地位日益提升;泰州等旅游城市持续被边缘化。城市旅游交通枢纽的形成是长江三角洲城市旅游圈层核心——边缘空间结构形成的重要机理。     

谈长三角城市旅游联合发展对区域城市旅游的影响

长三角城市旅游联合发展对区域城市旅游的影响表现在以下方面:长江三角洲城市旅游联合发展促进长江三角洲城市旅游空间联合体的形成;长江三角洲城市旅游联合发展中,旅游交通网络、旅游线路网络空间结构的重组与优化是其重要的联合发展内容;长江三角洲城市旅游资源联合开发促进城市旅游产业集聚区、城市旅游带、城市旅游圈等城市旅游空间结构的形成,并进一步促进长江三角洲城市旅游空间集聚群的形成.     

基于竞争优势理论的长江三角洲城市旅游联合发展

本文根据波特的国家竞争优势四因素理论,从生产要素条件、需求条件等方面对长江三角洲城市旅游联合发展作了具体分析,并探讨了政府在长江三角洲城市旅游联合发展中应扮演的角色和机遇对长江三角洲城市旅游联合发展的影响。     

泰州医疗旅游开发初探

医疗旅游是将疾病防治、养生保健、身体修复与旅游活动有机融合,可相应地分为三大类型。在医疗旅游蓬勃发展、泰州构建大健康产业、泰州旅游寻求差异化发展这三大背景下,泰州发展医疗旅游成为必然。目前,泰州医疗旅游开发处于初步阶段,存在整体定位模糊、产品缺乏融合性等问题。解决策略包括明确目标,正确定位;整合资源,深度开发;围绕人才,多样培养;重视网络,全面宣传推广。     

长三角地区旅游产品联合发展战略研究

由上海、南京、杭州、苏州、无锡、宁波、绍兴、舟山、镇江等15座旅游城市组成的长江三角洲城市旅游空间一体化发展区域,在我国的区域旅游发展中占有极其重要的地位。该文对长江三角洲城市旅游产品联合发展战略进行了分析。     

长江三角洲城市旅游资源城际差异与丰度分析

长江三角洲在我国的区域旅游发展中占有极其重要的地位。该文对长江三角洲城市旅游资源的城际差异、绝对丰度、相对丰度、总丰度进行了系统分析与比较。     

关于长江三角洲发展旅游产业集群的探讨

长江三角洲地区是中国最具吸引力、发展潜力最大的旅游经济区。在当前国际竞争日益激烈的情况下,旅游产业集群化发展是提升区域旅游竞争力的有效模式。本文通过对长江三角洲16个中心城市进行SWOT分析,认为其具备了发展旅游产业集群的所需条件,并对长江三角洲旅游产业集群就其组织架构进行了探讨。     

推动长江三角洲城市旅游产品一体化

该文对长江三角洲城市旅游产品一体化发展区域城市旅游产品的主题与发展方向进行了分析。     

长江三角洲城市旅游联合营销策略研究

长江三角洲城市旅游联合营销对促进该区域城市旅游联合发展具有重要意义。本文从树立城市旅游联合营销的“共赢”思想、建立健全城市旅游联合营销的机制、城市旅游联合营销人才的培养、建立城市旅游各相关利益群体的相互信任机制、充分重视政府主导作用、建立城市旅游营销信息系统等方面对长江三角洲城市旅游联合营销策略进行了研究。     

泰州市当地居民旅游感知的实证研究

本文通过对泰州居民感知进行实地调查,发现目前泰州旅游业处于发展初期,居民对于负面影响的感知还不是很强烈;居民对于旅游环境的正面影响感知虽然比较强烈,但是分歧也较大,城市环境有待进一步提高,对于旅游发展给环境带来的负面影响一部分居民没有明确表态,还处于观察的阶段。居民感知的实证研究能够为刚刚起步的泰州旅游业提供一些有价值的参考建议。     

泰州特色旅游与生态环境协调发展度研究

从泰州特色旅游的发展现状着手,分析现代旅游发展与生态环境之间存在的冲突,并列举常见的冲突形式。揭示冲突的本质是人与自然关系失衡问题,提供调和冲突的基本思路,并提出解决泰州特色旅游与生态环境协调发展的具体措施。     

长江三角洲城市旅游资源联合开发研究

长江三角洲城市旅游资源联合开发主要原则有:跨区域一体化开发原则;优势互补、互通有无的联合开发原则;时空布局合理有序的联合开发原则;注重共同保护生态环境与治理生态环境污染的联合开发原则;注重旅游资源区位开发的一般原则等。长江三角洲城市旅游资源联合开发核心思路主要有:树立旅游资源联合开发的“共赢”思想;建立旅游资源联合开发的体制与机制;构建若干长江三角洲城市一体化旅游线路;开展多层次、多形式的旅游资源联合开发活动等。     

长江三角洲城市旅游联合发展的驱动机制

长江三角洲城市旅游联合发展有其内在驱动机制,本文深入分析了九大内在驱动机制。     

长江三角洲对外开放的区域差异及成因分析

选择出口依存度和资本依存度2个指标构建对外开放度指数,对长江三角洲15个城市的对外开放度进行测算。结果表明,长江三角洲各市的对外开放度差异很大,可以划分为3个层次:高开放度城市(苏州、上海、宁波、无锡)、中等开放度城市(嘉兴、杭州、绍兴、南京、常州、南通)和低开放度城市(舟山、湖州、镇江、扬州、泰州)。造成长江三角洲对外开放度空间差异的主要因素是区位条件、经济基础和政策因素等。     

上海境外游客购物退税方案的构想

境外游客购物退税是一种国际惯例.上海试点方案的设计,建议采用"长江三角洲购物,长江三角洲离境退税"方案.退税的资金来源,可参照出口商品退税方案,中央财政支出占92.5%和地方财政支出占7.5%.购物退税政策效应的大小,取决于商品种类和特色,应大力开发新一代旅游商品.     

长江三角洲城市旅游经济联系通道分析

该文对长江三角洲城市旅游经济内外联系通道进行了分析,并构想了以沿海、京杭古运河、宁杭等5个纵向通道;沿长江、沪宁等4个横向通道;宁镇扬泰、大上海、苏锡常湖等4个城市旅游经济区;50个重要旅游城市;149个国家A-AAAA级旅游区和其他重要旅游区等重要旅游节点为主要构架的长江三角洲城市旅游空间结构。     

餐饮酒店

锦江之星经济型酒店抢滩江苏泰州 随着江苏泰州市旅游业的迅速发展,国内经济型连锁酒店标志性品牌之一“锦江之星”乘势落户该市。据了解,诞生于1997年的“锦江之星”乃中国“经济型酒店”的原创者,迄今已成为国内最大的经济型酒店连锁酒店品牌专业公司,其网点遍布全国,门店达400多家。该市旅游局局长陈士宏说,泰州市是长三角地区中心城市之一,近年来,该市旅游接待人次以年均增幅20％的速度递增。“锦江之星”抢滩泰州,实际就是认准了泰州的旅游发展潜力。     

长三角城市旅游空间一体化的旅游理念形象定位

城市旅游形象是指城市旅游者在游览城市的过程中,通过对城市环境形体的观赏和市民素质、民风民俗、服务态度等的体验所产生的城市总体印象,该文对长江三角洲城市旅游空间一体化发展区域的旅游理念形象定位进行了分析。     

长江三角洲体育旅游资源概况与开发研究

对旅游资源概念和体育旅游资源概念进行探究,以长江三角洲体育旅游资源特性、开发现状为依据,将体育旅游资源进行分类。依据体育旅游资源开发的基本原则,提出可行性建议。     

区域旅游合作关键问题刍议

<正>2004年中国旅游业发展的主要产业特征之一,是全国区域旅游合作蓬勃发展。国家旅游局在去年的全国旅游工作会议上,明确将青藏铁路沿线旅游,香格里拉区域旅游、环太湖健身度假旅游圈、大长江三角洲旅游、首都都市度假旅游圈、东三省老工业基地旅游、粤港澳旅游、湄公河跨区域旅游、丝绸之路旅游等区域旅游的发展作为编制“十一五”期间区域旅游规划的重点,这表明国家政府已把区域旅游纳入详细的计划之中,标志着中国旅游发展的总格局将迎来区域合作的新时期。