我国服务贸易竞争力分析

本文通过对我国服务贸易显示性比较优势(RCA)指数,行业竞争力(TC)指数,分析了我国服务贸易国际竞争力的现状,并结合导致我国服务贸易缺乏国际竞争力的相关因素分析,提出了提升我国服务贸易竞争力的若干建议。     

我国运输服务贸易逆差及其国际竞争力

运输服务贸易逆差被认为是我国运输服务贸易缺乏国际竞争力的标志。本文研究了我国运输服务贸易的现状和逆差产生的原因,对我国运输服务贸易的贸易专业化系数和显性比较优势指数进行了比较分析,认为我国运输服务贸易逆差的产生源自于运输服务的产能不足,统计数据的分析难以得出我国运输服务贸易缺乏国际竞争力的结论。     

我国国际运输服务贸易的竞争力分析

运输服务业是我国服务贸易中的第二大产业,也是我国重点关注的行业,了解我国运输业的竞争力也是目前的当务之急。本文在总结分析我国运输服务贸易现状的基础上,主要采用了国际市场占有率、贸易竞争指数(TC指数)、显性比较优势指数(RCA指数)、净出口显示性比较优势这4个指标来评价我国运输服务贸易的竞争力,采用波特的钻石模型分析了影响我国运输服务贸易竞争力的原因,进而提出相应的对策。     

我国运输服务贸易竞争力分析

本文即旨在借用一些常用的贸易竞争力分析方法专门针对我国运输服务贸易的竞争力进行讨论。首先,本文计算了我国及世界主要国家的运输服务贸易描述性统计指标、贸易竞争力指数(NTB)及显性比较优势指数(RCA),对我国运输服务贸易的国际地位进行了现状分析及动态分析。之后,主要用NTB和RCA衡量我国运输服务贸易竞争力并进行了讨论。     

我国生产性服务贸易国际竞争力提升研究

本文总结了我国生产性服务贸易发展现状,选取显示性比较指数(RCA)、相对贸易优势指数(RTA)、显示性竞争力指数(RC)指标对国际竞争力水平进行测算。结果表明:从显示性比较指数结果来看,建筑服务处于极强国际竞争力水平,运输、电信、计算机和信息服务国际竞争力也处于较强水平,其他生产性服务基本没有比较优势;如果将进口因素加以考虑,相对贸易优势指数和显示性竞争力指数表明除了建筑、电信、计算机和信息服务外均为负值,表明我国生产性服务贸易比较劣势更为明显。     

中国运输业服务贸易国际竞争力研究

运输业已经成为国际贸易的重要组成部分,但是近年来中国运输业服务贸易的国际竞争力逐年下降,运输业服务贸易逆差被认为是我国运输业服务贸易在国际上缺乏竞争力的一个指标。本文研究了我国运输业服务贸易的现实状况,通过对中国运输业服务贸易的贸易竞争力指数显示性比较势指数两个方面来分析中国运输业服务贸易的国际竞争力,并提出相应的研究策略,希望能对中国运输业服务贸易的发展有所启示。     

中国服务贸易国际竞争力研究

本文主要从国际市场占有率、贸易竞争指数、显性比较优势指数、显示性竞争比较优势指数4个方面对中国服务贸易国际竞争力进行分析,探讨了影响中国服务贸易国际竞争力提升的原因并提出了相关对策建议。     

中印计算机和信息服务贸易的竞争力比较

采用2005-2013年中印计算机与信息服务贸易进出口数据,对显示性比较优势指数(RCA)、贸易竞争优势指数(TC)、贸易开放度指数(TIS)和国际市场占有率(MS)四个指标加权平均的办法构建了一种新的综合指标体系衡量中印计算机与信息服务贸易竞争力。结果表明:无论单项指标还是综合指标,我国计算机和信息服务贸易的竞争力都远落后于印度。这主要是由政府政策的支持力度和企业创新力度的不同造成的。因此,我国需要采取措施提高竞争力。     

我国创意产业国际贸易结构与竞争力演进分析

本文考察我国1996-2006年创意商品和1997-2005年创意服务贸易结构和国际竞争力的演变,并从出口结构、显示性比较优势指数、国际竞争力系数和产业内贸易指数等考察其国际竞争力的变化.分析结果表明,我国创意商品表现出很强的比较优势和国际竞争力,并且其优势进一步增强,而创意服务则整体处于比较劣势和较弱的国际竞争力,而且劣势进一步增加.产业内贸易指数的分析表明,我国创意商品与创意服务产业内贸易程度在降低.本文还进一步分析了我国创意商品与创意服务部门国际竞争力差异形成的原因,并讨论了相应的政策启示.     

服务贸易竞争力的多指标分析

本文主要讨论了用绝对指标(服务贸易总量指标、服务贸易净出口指标)和相对指标(国际市场占有率、贸易竞争力指数、显示性比较优势指数、显示性竞争优势指数、净出口显示性比较优势指数、对称性显示比较优势指数)两组指标进行服务贸易国际竞争力评价的具体方法,从而构建起服务贸易竞争力评价的指标体系。