加速“最后一公里”

利用地铁便利店这样的密集终端,搭建无处不在的微型中转仓,成为电商企业解决＂最后一公里＂难题的一大尝试。     

别让物流输在“最后一公里”

物流产业发展到今天,却忘记了初衷,为什么要发展物流?对于中国目前的物流业,到底怎么发展才能适应现代化的中国,并不是一件能说清楚的事情。2012年中国社会物流总额171万亿元,中国社会物流的总费用24万亿元。据有关专家表示,社会物流总费用与GDP的比率,每下降一个百分点,就会带动4000多亿的经济效益;下降5个百分点,就是百万亿,如果下降到西方国家水平,就会节省成本4万亿。我们发现作为一个普通老百姓,在自由市场买蔬菜时,蔬菜的价格可以从生产地到消费者手里,零售价格上涨了几倍甚至数十倍。国内的物流成本是国外的一倍以上。     

秒杀最后一公里

海格全铝纯电动社区巴士快速充电20分钟,其续航里程可达50多公里。对于新能源客车来说,电池重量与续航里程形影不离,一个增加另外一个也要增加。想提高续航里程就需要更多电池;想减轻电池重量,就会缩短续航里程。因此,无论从成本角度还是从续航里程角度考虑,电池驱动的新能源客车比传统汽车更迫切需要车身轻量化。     

电亮最后一公里

2013年,国家能源局制定了《全面解决无电人口用电问题三年行动计划(2013~2015年)》(简称《行动计划》),提出了到2015年底全部解决我国最后273万无电人口用电问题的目标,并明确了技术路线、工作任务及措施等,吹响了打好无电人口通电最后战役的冲锋号。2015年12月23日,青海最后9614户、3.98万无电人口用电问题得到彻底解决。至此,全国全面解决无电人口用电问题三年行动计划画上了圆满句号。     

包装产业是马拉松最后一公里

2014年中国包装产业突破了14,000亿元的产值,在中国经济的新常态下,未来我国包装产业向何处发展?如何发展?包装产业的未来发展趋势会如何?这是一系列摆在行业面前的关键问题。日前,在北京召开的由中国包装联合会包装规划委员会主办的“2014中国包装产业战略发展年会”上,这些问题得到了不同角度的诠释。会上,我国著名的经济学家、谈判学家龙永图将包装产业定义为:包装产业是马拉松最后一公里,此言一出,点燃了与会专家、学     

2015:数字营销的最后一公里

正每年这个时候,都是各种数字营销趋势榜单竞相刷屏的时候。对于营销控而言,对新技术的了解和对新趋势的判断是构思年度营销计划和争取新营销预算的重中之重。犹如会计准则更新之于会计狮,Sencha Touch核心库更新之于程序猿。麦肯锡、埃森哲、尼尔森等公司的大而全报告,Emarkter、Econsultancy、Edelman Digital小而精的预测,都是营销控们喜闻乐见的好资料。而散落在LinkedIn Pulse和Slideshare上的各种     

莫让“最后一公里”成为畏途

<正>在今年的"两会"上,如何更好地做好群众工作,打通联系服务群众的"最后一公里"是代表们热议的一个话题。事实上,"最后一公里"在近年来已成为一个热门词汇,它表明广大党员干部服务群众的意识在提高,工作作风在转变,积极意义值得肯定。但在实践中,也有一些地方对这一词汇的使用失之于泛、败之于滥,把"最后一公里"当作了"畏途"、"险途"的代名词,变成了群众工作难以最后到位的托辞与借口,值得注意。行百里路半九十,为群众办实事,"最后一公里"往往     

i-Road:“最后一公里”的解决方案

正在越来越堵的城市里,这个摩托车般灵巧的小汽车显然更具速度优势。不要把SMART不当汽车,比起更迷你的丰田i-Road,它可是个大块头了。这种汽车只有三个轮子,看起来像全封闭的摩托车,还是全电动驱动,不过却是地地道道的汽车,丰田把它看作一种未来的个人短距离移动方式。在刚闭幕的巴黎车展上,丰田宣布i-Road已经正式投产,而且将它作为城市短途交通解决方案,在法国的格勒诺布尔(Grenoble)市投入使用。i-Road是此次车展上体积最小的汽车,却见证着汽车行业的转型趋势——从形式化向内容进化发生着转变。与往届相比,今年巴黎车展上博眼球的概念车     

城市物流中的“蜘蛛侠”

随着生活水平的提高,城市物流已成常态。然而就是这样一个常态的现象,却屡屡败在"最后一公里"。如何成为城市物流中的"蜘蛛侠",让你穿梭自如,让中外运久凌教教你。物流的运输模式非常多,公路是运输模式中最重要的一环。铁路、航空、海上以及内陆河道各个因素综合形成整个物流体系,帮助各个地区货运和物品的调运。城市物流配送,在我国处于起步阶段,跟一些发达的国家相比,比如日本、美国、欧洲等国家,城市物流配送课题,远高于我国。在中国,特别是最近几年,经济高速发展,城市建设越来越快,城市物流配送就越来越重要。     

如何打造最后一公里? 访黑龙江省服装行业协会会长、红博商业集团总经理王丽梅

推动地方时尚产业的发展,时装周是一张城市名片,但仅依靠一周的"热闹"远远不够。当前供给侧结构性调整过程中,中国服装产业也在面临着的改革发展的问题。传统服装商业模式的红利消失,如何再造新的商业价值?对此,在2016哈尔滨国际时装周期间举行的中国秋冬服装产业推动联盟论坛上,黑龙江省服装行业协会会长、红博商业集团总经理王丽梅接受了本刊记者的专访。     

压裂液现场快速检测方法的研究与应用

压裂是重要的油田增产措施,压裂液的性能直接关系到压裂措施效果,为保证现场应用效果,需加强压裂液的现场质量监控。但常规检测方法需要36h,难以在压裂施工之前对压裂液质量进行有效的控制。为此研究了压裂液现场快速检测方法,把压裂液检测时间控制在50min以内,为实现压裂液质量现场监督提供了方便快捷、可操作性强的检测方法。     

我国成品油二级物流信息化建设探析

石油是一种重要的战略能源，成品油是其消费的主要形式。与国外的石油公司相比较，我国成品油流通过程中物流成本很高，原因之一在于我国成品油物流信息化程度低下，为此必须采取必要的措施来提高成品油物流信息化程度。文章着重研究成品油二级物流的信息化建设。     

基于TOPDIS的区域物流发展水平提升方法研究

为有效地提升区域物流发展水平,本文构建了全新的评价指标体系,并依据此体系运用TOPDIS决策方法对中国东部10省市的物流发展水平进行了定量实证研究,获得了直观的提升数据结果,并给出了相应的最优提升建议。研究表明,该提升方法计算简便,计算结果直观、清晰,有较好的可操作性和实用价值。     

第三方医药物流企业的服务创新动力与路径研究

我国医药物流市场巨大,第三方物流是医药物流发展的趋势。根据服务科学的基本原理,分析了医药物流和第三方医药物流的状况,阐述了第三方医药物流服务创新的必要性,建立了第三方医药物流企业服务创新的动力模型和服务创新的“五星图”模式,提出我国第三方医药物流企业要从新服务概念、新客户服务界面、新的服务传递系统、技术选择及物流服务创新战略的选择与协调等五条路径推动服务创新。     

川南城市群工业发展及其物流规划研究

川南城市群作为成渝城市群中的一个重点工业经济圈,其工业经济与物流的发展有极其重要的战略意义。通过分析区域经济联系、区位商优势,对川南城市群工业发展以及物流市场进行了划分。利用spss软件的主成分分析,对川南各市综合物流发展现状进行了评价,再通过与成都市各项指标的比较,提供了确定物流节点数量的方法,并运用聚类分析对川南各市进行了分类,为进一步物流规划提供了理论基础。     

中国物流产业的空间集聚及成因分析

本文采用区位熵和空间自相关方法分析了我国物流产业集聚的时空演变特征。研究表明,我国物流业发展的空间分布存在显著的区域差异,物流增加值区位熵波动性显著,物流业集聚程度存在较强的空间自相关和空间异质性,总体上呈现集聚化发展倾向。借助主成分回归分析探讨我国物流产业集聚的影响因素,发现这7个因素对我国物流业集聚均为正向促进作用,影响程度由高到低依次为基础设施建设、经济发展水平、消费水平、工业发展水平、对外开放程度、人力资本和区位因素,以上7个要素每增长1％,相应的物流业增加值就依次上升0.205％、0.194％、0.192％、0.187％、0.145％、0.057％和0.019％。     

基于复杂网络理论的区域产业结构网络模型研究

本文从复杂网络的理论出发,通过投入产出理论建立起反映区域产业结构演化的复杂网络模型,并借用度分布、权分布和网络路径长度等概念对产业结构网络拓扑结构进行分析,为下一步深入研究该网络统计特性和演化机制以及这些机制对产业组织产生的影响奠定基础。     

中关村创新集群的演化过程剖析及启示--基于复杂网络视角

创新集群建设对于推动区域经济社会发展和提升区域国际竞争力具有重要作用,中关村创新集群经过多年发展已成为引领我国发展的创新高地。本文在对复杂网络理论与创新集群适用性分析的基础上,深入剖析中关村创新集群的复杂网络演化过程,并总结其发展规律,对于指导我国创新集群建设具有重要参考价值。