建设国际陆港网,开发陆港产业园 促进东中西部产业合作基地建设

建设国际陆港网开发陆港产业园沿海地区相对内陆地区经济发展较快是因为拥有国际港口这个国际贸易平台,从而拥有两个市场,一个是国际市场,一个是国内市场,大市场大发展、小市场发展小。内陆地区可较好地发展外向型经济:东部沿海地区有条件建设国际海港,中西部地区经济中心城市有条件建设国际陆港;东部沿海地区可依托海洋航线建设     

建设国际陆港网 开发陆港产业园 促进东中西产业合作基地建设

国际陆港是设在内陆经济中心城市的铁路、公路交会处，便于货物装卸、暂存的车站，是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的通商口岸。国际陆港为中部、西部地区进出口商开通了直接通往国际市场的大门，解决了进出口货物异地通关问题，提供了国际贸易优良条件，提高了国际贸易交易效率，降低了国际贸易经营成本：国际陆港为中西部地区提供了与东部沿海地区和国际市场相同的国际贸易游戏规则，     

建设国际陆港网 开发陆港产业园 促进东中西产业合作基地建设

国际陆港是设在内陆经济中心城市的铁路、公路交会处,便于货物装卸、暂存的车站,是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的通商口岸。国际陆港为中部、西部地区进出口商开通了直接通往国际市场的大门,解决了进出口货物异地通关问题,提供了国际贸易优良条件,提高了国际贸易交易效率,降低了国际贸易经营成本;国际陆港为     

中国港口协会陆港分会暨中国陆港发展研讨会开幕

正2014年5月16日,经交通运输部同意,以"建设中国内陆港,构建沿桥陆港网,共建丝路经济带"为主题的中国港口协会陆港分会第一届第一次会员大会暨中国陆港发展研讨会拉开帷幕,国内外政界翘楚、商界精英、学界英才共聚西安,同为国际陆港事业发展绘制蓝图,引导内陆经济迈向国际市场。国际陆港是亚欧大陆桥的交通枢纽,是丝绸之路经济带的节点,是西部、     

建设陆港 振兴内陆

走经济制度创新之路，开发中国西部、中部和东北地区，为完善国际物流制度、促进世界内陆国家和内陆地区经济发展做出贡献。世界强国崛起对我们有许多有益的启示，我们的祖先盛世大唐富强也给了我们众多的遗产。从公元1500年至今．葡萄牙、西班牙、荷兰、英国和美国等国家由弱国走向了强国，他们强国之路虽然各有各的特色，     

陆港产业园建设存在的问题和解决问题的意见和建议

陆港产业园是以国际陆港为基础,以国际商贸、国际物流和现代装备制造业为特色的大型经济开发区,是内陆城市发展国际贸易的新城区。陆港产业园建设主要有三大任务:建新城、入大网、组小网。第一,建新城,即按照国际港口城市发展模式,科学规划建设陆港产业园;第二,入大网,即陆港产业园直接     

陆港产业园建设存在的问题和解决问题的意见和建议

陆港产业园是以国际陆港为基础，以国际商贸、国际物流和现代装备制造业为特色的大型经济开发区，是内陆城市发展国际贸易的新城区。     

中国港口协会陆港分会暨中国陆港发展研讨会开幕

2014年5月16日,经交通运输部同意,以＂建设中国内陆港,构建沿桥陆港网,共建丝路经济带＂为主题的中国港口协会陆港分会第一届第一次会员大会暨中国陆港发展研讨会拉开帷幕,国内外政界翘楚、商界精英、学界英才共聚西安,同为国际陆港事业发展绘制蓝图,引导内陆经济迈向国际市场。     

内陆城市发展国际陆港的基本思路和建议

目前世界贸易85％以上的货物都是通过港口装卸由海运来完成的。随着经济全球化发展，港口不再是一个简单的货物交换场所，而是国际物流链上的一个重要环节。现代港口的发展趋势，主要表现在功能演变。     

大陆桥迎来国际陆港时代

众所周知,围绕着港口展开的国际贸易极大地促进了港口周边地区经济的发展。这也是为什么沿海地区经济发展领先于内陆地区发展的一个客观条件。内陆区域特别是我国西部地区,由于地理位置、基础设施功能等方面的不足,在参与国际市场竞争中处于明显弱势,使得内陆区域在开展     

建设长春国际陆港区的探讨

在国务院《东北振兴规划》和国家海关总署新的报关模式背景下,文章提出了建设长春国际陆港区的设想,并进行了必要性和可行性的分析。在对长春国际陆港区的概念设计的基础上,提出了建设长春国际陆港区的基本依据,进而提出了以长春铁路货运口岸的改造升级和龙嘉国际机场完善功能为核心,建设长春内陆港,再构筑内陆港特色经济区的设想。最后对建设长春国际陆港区存在的问题进行了思考。     

提升国际陆港物流集成力的战略思考

陆港物流集成力的提出 （一）背景问题的提出 首先，国际陆港在国内外发展迅速，不同国家国际陆港的发展历程和特点是不一样的。其次，中国规划在建陆港几十个，西部就有10余个。存在着陆港规划目标定位不准、形成成长机理不明、阶段目标划分不清等诸多问题，因此，建设发展可能存在盲目性。陆港物流集成力直接影响到陆港功能——国际物流——港区联动——区市发展战略。     

口岸与国际陆港的互动作用

陆港、空港和海港是当今世界各国建立国际化大都市的重要支撑,它们支撑着国际化大都市的"物流";而国际化大都市的其他重要支撑则分别支着撑国际化大都市的"资金流"、"信息流"、"人才流"以及"文化流"等。对于内陆城市建立国际化大都市而言,陆港显得尤为重要。一个具有现代化、集约化、品牌化、国际化的陆港,对于其内陆城市发展国际化大都市和保持国际领先地位     

建设国际陆港促进内陆城市国际化

世界金融危机源于美国祸及全球，我们同家也深受其害。本文以建设国际陆港为切人点，以推进内陆城市国际化为基础，使沿海港口、内陆城市和新亚欧大陆桥相互促进、共同发展。     

陆港：正式启航——首届中国国际陆港发展研讨会在西安召开

以“建港兴市、开发内陆”为主题的“首届中国国际浦港发展研讨会”于2011年6月17～18日在西安欧亚学院隆重召开。     

内陆城市发展国际陆港的基本思路和建议

目前世界贸易85%以上的货物都是通过港口装卸由海运来完成的。随着经济全球化发展,港口不再是一个简单的货物交换场所,而是国际物流链上的一个重要环节。现代港口的发展趋势,主要表现在功能演变。第一代港口主要功能是装卸和仓储,以伦敦为代表;第二代港口主要功能是提供分拨、配送等增值业务,以香港、东     

论新兴国际资本市场的微观效率制约

论新兴国际资本市场的微观效率制约丁文锋庞任平一、新兴国际资本市场态势及动因新兴国际资本市场，是指发展中国家的国际资本市场，简称“新兴市场”①。它是当代国际资本市场的一个重要组成部分，遵循国际资本市场的一般规律，同时又具有自己的特质。８０年代，发展中国...     

老字号如何走向国际市场

我今天演讲的题目是老字号如何走向国际市场。进军国际市场的主导因素一般就企业的发展战略而言,当本地市场发展到一定阶段后,下一个发展方向就是进军国际市场。但是国际、国内两个市场有很大的区别，     

“入世”后我国企业应如何应用对国际绿色壁垒

“入世”后，国际绿色壁垒将成为我国企业不得不解决的一个严峻问题。为此，我国企业必须深入研究国际绿色产品市场，深入分析开拓国际绿色产品市场的有利条件和不利因素并找准开拓国际绿色产品市场的突破口。本文阐述了实施国际绿色营销才是开拓国际绿色产品市场、突破国际绿色壁垒的关键之举。     

香港贸易促进平台建设与中小企业国际市场开拓

首先感谢论坛组委会对香港贸发展的邀请。 中小企业为什么要参与国际市场？刚才好几位已经提到，中国进入WTO时代，竞争比较激烈，我们不能单单停留在搞好国内的市场就行了，要为长远打算，要进入国际市场，这才是中小企业存活的关键因素。我要讲的是在参与国际市场的道路中，