京津冀区域经济协调发展与财税机制问题研究

2018年11月,中共中央、国务院明确提出“以疏解北京非首都功能为‘牛鼻子’推动京津冀协同发展”的要求,京津冀区域经济发展现状的不平衡、不协调,严重阻碍了协同发展的进程。本文对京津冀区域经济协调发展状况,及其与财税机制之间的关系进行分析,并提出促进京津冀经济协调发展的财税机制改革手段与措施,旨在为实现京津冀区域协同展提供决策参考依据。     

东西互动打造营口区域经济协调发展

东西部协调发展是统筹城乡发展、统筹区域发展、统筹经济社会发展、统筹人与自然和谐发展的内在要求,是贯彻落实十八大精神的的具体体现,是为全面建成小康社会而做努力,对于实现营口经济社会发展、促进营口率先崛起具有重要意义。     

东西互动 打造营口区域经济协调发展

东西部协调发展是统筹城乡发展、统筹区域发展、统筹经济社会发展、统筹人与自然和谐发展的内在要求,是贯彻落实十八大精神的的具体体现,是为全面建成小康社会而做努力,对于实现营口经济社会发展、促进营口率先崛起具有重要意义。     

发挥地区优势 促进地区经济协调发展

发挥地区优势　促进地区经济协调发展石康，齐援军今后十五年实现地区经济协调发展的重要特点之一，是在不牺牲东部沿海地区经济发展速度的同时，加快中西部地区的经济发展，使各地区经济互相促进，协调发展。要作到这一点，关键是加快中西部地区的发展。一、加快中西部地...     

京津冀一体化背景下河北省保险业的协调发展分析

随着京津冀一体化的不断深化,顶层设计的不断加强,河北省的各项事业迎来了宝贵的发展机遇。保险业作为经济快速发展的助推器,因此,河北省保险业如何在京津冀一体化的背景下取得长足发展是本文的主要研究问题。     

促进职业教育与区域经济互动协调发展研究

目前,我国职业教育与区域经济存在着辩证关系,一方面区域经济差异正日益影响职业教育发展,另一方面,职业教育也正发挥自身作用推动区域经济发展。因此,分析职业教育与区域经济辩证关系,正视职业教育与区域经济发展现状是实现职业教育与区域经济互动协调发展的有效途径。     

京津冀区域生态互动循环问题研究

北京的生态经济系统是京津冀区域生态经济系统的重要组成部分,其循环过程与小区域的循环相互联系与交织。区域发展循环经济要注重用系统工程的观点分析问题,将京津冀区域作为整体构建,以全面提升整个区域的资源利用效率及生态经济效率。基于区域生态经济学理论,本文构建了包括水资源循环系统、能源循环系统、生态产业循环系统、交通循环系统、环境循环系统和信息循环系统六大部分的京津冀生态经济圈,并提出了区域生态合作的对策建议。     

论促进地区经济协调发展的财政政策

论促进地区经济协调发展的财政政策刘溶沧夏杰长地区经济发展不平衡（ｕｎｅｖｅｎｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ）是世界各国经济发展过程中的重要现象,特别是在经济转型或经济起飞时期更是一个普遍性规律。在我国改革开放的过程中,也伴生着一系列不平衡、不协调问题,地区经...     

浅析招商引资与京津冀地区的协调发展

京津冀地区的协调发展对于三地的经济发展有着极其重要的作用。招商引资是经济发展的重要手段,在进行三地区经济协调发展的研究中,结合招商引资意义重大。合理地利用招商引资为地区经济发展贡献力量,充分地发挥招商引资的优势,可以使经济又好又快地发展;但是招商引资的过程之中需要三地综合考虑,以期达到最好的效果。本文将结合招商引资浅析京津冀地区经济协调发展。     

加快区域现代物流发展促进京津冀一体化

区域现代物流是区域经济一体化的桥梁、纽带和重要支点,多年来,京津冀一体化一直没有实质性的进展,原因是多方面的,而区域现代物流的发展无疑不是一项重要举措。特别是随着首钢搬迁和一批国家、地区重点项目在此立项开工,将为京津冀区域现代物流业的大发展提供难得的机遇。目前,京津冀物流一体化还面临着一系列的矛盾和问题:一是未能形成适应区域现代物流发展的市场经济体制和运行机制;二是未能形成符合区域现代物流业要求的跨地区、跨行业、复合型的物流产业;三是未能形成发展区域现代物流业的产业基础;四是未能形成发展区域现代物流业的基础条件。因此,首先,要抓住首钢搬迁、曹妃甸港城建设的机遇;其次,搭建京津冀区域综合物流服务网络;建立区域综合交通网络和运输体系。     

美国海陆经济一体化经验

美国是一个海洋强国,也是一个海洋霸国。其所以在国际海洋秩序中具有如此显赫地位,是同美国历史上及当代坚持不懈地推行海陆经济一体化分不开的。总结美国推行海陆经济一体化的经验,对于我国推进海陆经济一体化建设乃至海洋强国建设,具有重要的借鉴和启示意义。美国推行海陆经济一体化建设的经验主要有：持续制定和落实海洋霸国战略和政策;高度重视海域综合治理;注重公众对国家海洋事务的广泛参与;持续出台多项大力支持海洋经济发展的政策。     

加快区域现代物流发展促进京津冀一体化

区域现代物流是区域经济一体化的桥梁、纽带和重要支点,多年来,京津冀一体化一直没有实质性的进展,原因是多方面的,而区域现代物流的发展无疑不是一项重要举措.特别是随着首钢搬迁和一批国家、地区重点项目在此立项开工,将为京津冀区域现代物流业的大发展提供难得的机遇.目前,京津冀物流一体化还面临着一系列的矛盾和问题:一是未能形成适应区域现代物流发展的市场经济体制和运行机制;二是未能形成符合区域现代物流业要求的跨地区、跨行业、复合型的物流产业;三是未能形成发展区域现代物流业的产业基础;四是未能形成发展区域现代物流业的基础条件.因此,首先,要抓住首钢搬迁、曹妃甸港城建设的机遇;其次,搭建京津冀区域综合物流服务网络;建立区域综合交通网络和运输体系.     

京津冀区域产业互动的障碍因素与对策

继长江三角洲、珠江三角洲经济圈大展活力之后，京津冀地区成为中国北方最大的城市集聚区和经济核心地带，有望在2010年左右，成为中国经济板块中极具影响力的经济隆起地带和中国经济建设的新亮点，深入分析京津冀地区产业互动的制约性因素，提出突破区域壁垒走向真正的产业联合的途径，对促进“京津冀”地区尽快成为中国经济“新龙头”具有重要的意义。     

论京津冀区域经济一体化

概述了京津冀区域经济一体化的优势,分析了京津冀区域经济一体化进程中存在的问题,据此提出了相关对策建议。     

促进我国区域经济协调发展的对策

改革开放30年,中国区域经济空间布局发生了巨大的变化,区域间的相对差距在逐步的缩小.不难发现,区域间的绝对差距却在扩大,同时区域之间以及区域内部仍存在各种问题.针对上述问题,笔者提出了六点解决对策:特殊地区给予特殊政策才能扶持西部贫困地区发展;优化区域空间布局才能统筹城乡发展;加大财政补贴力度才能给予资源枯竭城市以支持;发展区域经济中心城市,增加区域间干部交流以及培养高技术人才.     

加快扩大对外开放 促进大庆市地方经济结构协调发展

一、2010年商务工作回顾在全省建设＂八大经济区＂和＂十大工程＂的总体部署指导下,大庆市充分发挥商务系统对地方经济的结构优化、牵动增长等职能作用,为促进区域经济统筹协调发展,加快扩大对外开放,做出了积极贡献。     

京津冀地区对外贸易与经济增长实证分析

实证结果表明：北京市、天津市和河北省的进出口与地区生产总值之间存在长期的均衡关系,不仅出口能够促进经济增长,进口在很大程度上也促进了经济增长。从长期来看,天津市的出口对经济增长的影响最大,其次是河北省,最后是北京市;进口对经济增长影响最大的仍然是天津市,其次是北京市,河北省最低。出现这一结果的原因体现在服务贸易和货物贸易共同影响,产业结构趋同,民营和外资企业比重低等方面。笔者建议通过加强区域协调,促进地区贸易平衡发展;整合资源,加速产业结构优化升级;激发活力,充分重视民营经济力量;实现可持续发展等几个方面实现地区经济的又好又快发展。     

京津冀协调发展问题研究

在阐述了中国区域经济发展特点的基础上,分析了京津冀发展的差异性与共性,指出了京津冀协同发展面临的问题和困境,并提出了协调发展的相关建议。