《聊斋志异》中的隐喻

<正> 中国文言小说从魏晋六朝开始盛行到唐传奇正式成熟之后,并没有因为白话小说浩大去势的冲击而消歇。相反,经过明代《剪灯新话》、《情史》等专集的再度盛行,文言小说在清代以《聊斋志异》为标志而达到新的高峰。这一事实表明:文言作为小说的艺术媒介,有着不可被白话代替的功能。揭示文言的独特功能理所当然地是揭示文言小说、特别是《聊斋》的审美特征的重要途径。     

财会业务中容易混淆的十对概念

一、交、缴。“交”和“缴”都含有“给予”、“转让”的意思,常用于把钱、款或物交(缴)给某一方。例如,“请你把工资交给小王”,“这张发票应交给购货单位”。再如,“企业上缴所得税”基层上缴主管部门“资金占用费”,前两例用了“交”,它反映了企业与个人,企业与企业之间平等、转让关系。后两例则用了“缴”,它反映了企业依法纳税,基层按规定上缴资金占用费的经济业务,带有一定的强制性。(参见《北京财会》1990年第4期张燕生文《“交”与“缴”文》) 二、税——费。“税”是指国家凭借政治权力,用法律强制手段,对一部分社会产品进行分配,…     

对“固定资产核值、保值与折旧研究”一文的异议

《交通财会》90年第9期刊载了舒海波同志《固定资产核值、保值与折旧研究》一文(以下简称舒文),读后倍受启迪,但对文中论述的部分观点,持有异议,与舒君商榷。 一、概念上的异议 舒文在二段(3)中“……而这部分剩余价值被当做资产的使用报酬,即资产的增值”.论述不够恰当。笔者认为: 第一,剩余价值即不是、也不应该被当做资产的使用报酬,从报酬的涵义它与资产的增值毫无相同之处;而财会在资产管理中.对固定资产被使用过程中的报酬(磨损)是通过逐渐折旧转嫁给成本的方式进行补尝的。而不是如舒文所论:“剩余价值被当做固定资产的使用报酬。” …     

应用性韵文刍议

<正> 应用性韵文,就是用韵文形式写成的应用文。它历来是应用文的重要组成部分。但是,近十年来出版、发表的众多的应用写作教材和论著,却忽视了它。这是一个不小的失误,亟须予以“补正”。一、应用性韵文源远流长应用性韵文具有悠久的历史,早在帝尧时代就已自成一种文体。清人沈德潜选编的《古诗源》就收录了不少上古的“韵语可采     

仁与中国人的信仰--探索中国化的企业经营理念

一、什么是仁樊迟问仁。子曰:“爱人。”(《颜渊篇第十二·22》)樊迟问什么是仁。孔子说:“仁就是爱人。”仁的核心就是爱人。孟子说“仁者爱人”“,亲亲而仁民,仁民而爱物”,高度概括了“仁”即爱人的基本内涵,而这种爱又是推己及人,由亲亲而扩大到泛爱众,再到爱整个自然界即爱物。厩焚。子退朝,曰:“伤人乎?”不问马。(《乡党篇第十·17》)马棚失火焚毁。孔子退朝回来,问道“:伤着人了吗?”不问马怎么样。“仁”是孔子思想的核心,实现仁的方法,由反面讲即“己所不欲,勿施于人”,也就是贯穿孔子思想体系“一以贯之”的“忠恕之道”;由正面…     

也谈水运企业货运收入分析

《交通财会》 1989年第一期发表了徐淳同志的《水运运输企业货运收入分析的浅见》一文(以下简称徐文)。我想谈谈不同看法,以与大家研讨,兼与徐淳同志商榷。我们知道,货运收入一单位收入×吨公里;吨公里一货运吨×运距(公里)。如欲对货运收入完成情况进行分析,应该对直接构成货运收入的各因素——货运吨、运距(公里)、吨公里。单位收入的变化进行全面分析,才能获得应有结果。在徐文举例的分析中,缺少对货运吨、运距(公里)的分析,而多了一个“结构%”分析。由于“结构%”的参与,徐文使用实际“货运周转量总数”乘以某货物品种的计划结构%再乘…     

“九五”期间交通企业管理规划

根据国家经贸委《“九五”企业管理纲要(试行)》,结合交通系统实际情况,交通部制定了《“九五”期间交通企业管理规划》,并以交体法发[1996]977号文印发了通知。现全文刊登《“九五”期间交通企业管理规划》。     

各地交通

《深圳交通报》(5月9日)一版头条刊登《好人啊,你在哪里》一文后,犹如一石激起千重浪,在全市交通邮电系统乃至社会上引起强烈反响,出租汽车行业掀起了学习“好司机”的热潮。 文章发表后,该报频频接到读者来电,询问“好司机”下落;《深圳特区报》等新闻媒     

《谈远洋运输成本核算的单元问题》读后

本刊 1 998年第 1 2期 (总第 1 37期 )刊登了李辉同志的《谈远洋运输成本核算的单元问题》一文 (以下简称“李文”) ,所述论点 ,笔者不敢苟同 ,提意见 ,供探讨。●关于成本计算单位对于成本计算单位的讨论 ,首先需要确定的是成本计算对象。《中国远洋运输集团远洋运输企业成本费用管理规程》 (以下简称《规程》)规定 :“远洋运输成本计算对象是运送旅客、货物的运输业务” ,这就是说 ,远洋运输企业消耗了活劳动和物化劳动所生产的无形的产品是运输业务 ,也即是成本计算对象。“李文”提出“企业生产成本的负担者是产品而不是对象” ,笔者不…     

古老的藏医药——传统与高新科技的结晶—诺迪康专题

和重理求实的西方文化传统相比。东方显得神秘玄奥得多。象法国大诗人波德莱尔的名诗“契合”一样,东方人自古讲求与莫测自然的神秘契合,希图人与天的合一。如我国魏晋时期的文人好清谈,重“黄老之术”,醉心于养气、练丹、服药、辟谷、轻身等,这都体现出一种“飞升”的特质,带着点得道成仙的味道。中国人注重养身之道,《黄帝内经》、《洞玄子》以及《本草纲目》等经典中不乏这样的精辟论述。养生与药物密不可分,如冬日进补调养、夏日消暑养心以及以     

用系统观点理解新制度的时间界线

《企业财务通则》(以下简称通则)和《企业会计准则》(以下简称准则)以及各大行业的财务会计制度,已从7月1日起实施了。新制度与旧制度相比,显著的特点之一,就是在对资产、负债进行分类时,运用“时间界线”。而这个时间界线似乎有点矛盾,不好理解。下面来谈谈我是怎样理解“时间界线”的,如有错误或者不妥之处,请同行批评指正。 《通则》第21条、《准则》第32条都规定:“递延资产是指不能全部计入当年损益,应当在以后年度内分期摊销的各项费用……”会计制度中对181号科目“递延资产”作解释时,除了以上定义之外,还补充:“以及摊销期限在一年…     

古老的藏医药——传统与高新科技的结晶——诺迪康专题

和重理求实的西方文化传统相比,东方显得神秘玄奥得多。象法国大诗人波德莱尔的名诗“契合”一样,东方人自古讲求与莫测自然的神秘契合,希图人与天的全一。如我国魏晋时期的文人好清谈,(?)“黄老之术”,醉心于养气、练丹、服药、辟谷、轻身等,这都体现出一种“飞升”的特质,带着点得道成仙的味道。中国人注重养身之道。《黄帝内经》、《洞玄子》以及《本草纲目》等经典中不乏这样的精辟     

对《西方会计对“或有负债”的确认与处理》一文的商榷

《交通财会》1989年第4期上发表王正德的《西方会计对“或有负债”的确认与处理》一文(以下简称“王文”),读后觉得王文存在两点明显的错误: 第一,对或有负债的定义不当。王文中:“对或有负债的偿还对象、金额、偿还日期,甚至这项负债到底存在与否,都是不确定的,都有待于一件或若干件未来事项的发生或没有发生才能决定。”这显然是不正确的。 在西方会计中,或有负债(ContingenLiabilities)是和实际负债(Real Liabilities)相对应的概念。所谓实际负债是指事实上已经发生,虽然其金额也许并不确定,但企业必须为之承担肯定的偿还义务的各项流…     

内河助航标志将实施新标准

<正>GB5863—86《内河助航标志》和GB5864—86《内河助航标志的主要外形尺寸》这两项国家标准(以下简称原“国标”)经修订,于1993年12月4日由国家技术监督局批准为强制性标准,其编号、名称分别为GB5863—93《内河助航标志》和GB5864一93《内河助航标志的主要外形尺寸》(以下简称新“国标”)将于今年9月1日起实施.原“国标”同时废止.原“国标”自1986年2月发布以来,对统一航标制式、加强航标管理、保障船舶航行安全发挥了重要作用.新“国标”是在原“国标”基础上完善和补充,并使其更加趋于规范化、合理化,使船舶安全航行有了更可靠的保障.新“国标”在内容编排和格式上根据国家标准GBl·l—87的规定,增加了“主题内容及适用范围”;     

告读者

<正> 为了加强学报工作,院党委于1989年6月8日作出决定,并以院党字[1989]第21号文《关于加强学报工作的决定》(下简称《决定》)发布周知。根据《决定》,“学报必须坚持四项基本原则,必须围绕培养有社会主义觉悟、有文化的交通运输高级专门人才的总目标,贯彻为交通运输事业服务.为提高教学质量服务,为提高科学研究水平服务的方针,学报的名称内容必须与这个总要求相适应.”报呈湖北省新闻     

评刊的启示

《“神探”邓水泉》、《公开承诺要合法》在本刊的优秀文章评选和读者调查两项活动中,不约而同均名列前茅。与它们共享读者爱戴的还有《高警督信箱》和《交通法庭》两个栏目(见本期18、19页文)。《高警督信箱》原本专为解答交警执法中遇到的具体难题而设,主持这个栏目的法律专家近乎死板枯燥的法言法语文体,却同样得到了车主、司机的喜爱,他们之中的参评者几乎每一个都投了赞成     

“八五”交通科研硕果累累 推广转化率低值得重视

<正>“八五”前4年,全国交通行业科学技术又取得一系列令人瞩目的新成就.据交通部科技司统计,近几年通过省、部级以上鉴定的的交通科技新成果就达1000多项,其中13项获交通部科技进步一等奖,47项获交通部科技进步二等奖.在近几年的交通科技发展中,结合生产和建设组织研究新技术、开发新项目,是一个突出特点.据统计,通过省、部级以上鉴定的全部交通科技成果中,90%以上都是应用技术,具有广泛的推广价值.特别是获得部科技进步一奖的成果:《三维潮流数字模型及其应用》、《电子模拟技术在筑港和航道工程中的研究及应用》、《JT6120新型客车及底盘研制》、《高等级公路半刚性基层沥青路面和抗滑表层成套技术》、《长江三峡工程回水变动区长河段泥沙模型试验研究》、《分节驳顶推船队运输成套技术试验研究(长江干线)》、《高等级公路路线综合优化和计算机辅助设计系统的开发研究》、《高等级公路桥梁计算机辅助设计系统的开发研究》、《西江下游航道整治工作》、《举力36000吨(15万吨级)浮船坞“南通”号的研制》、《路面路基用冲击雷达研究》、《我国混凝土路面发展对策及修筑技术研究》和《长江上游(川江)新型推船——川江三机三浆推船研制》,都是生产急需且实用性强、技术成熟且效益显著、有可能进行规模生?     

关于港口企业管理体制改革的几点思考

港口企业管理体制的改革对于港口行业来说,是一个大震动、大改革,牵涉面广,影响长远。 问题分析 (一)管理体制改革的动机目的不明确、不纯正。具体表现为:一是为了图虚名,追求所谓的“政绩”,盛名之下,其实难副。如,有的港口企业进行管理体制改革的着眼点,只是为了追求某种宣传轰动效果,张扬不切实际的个人“政绩”;有的功夫都     

取名研究

<正>汉族姓名制度是随着汉民族的形成而逐步形成的,有着悠久的历史.它与社会制度、社会思潮和人际关系等密切相关,并相应地时有变化.《现代汉语词典》解释“名”就是“名字”,将“名”与“字”合二为一.这是现代的理解.在古代,“名”与“字”是有区别的.《礼记檀弓》上说:“幼名冠字,……周道也.”《礼记·曲礼上》也说:“男子二十冠而字.”《礼记·内则》还叙述了古人于婴儿出生三月后举行取名仪式的情景.这些是说,在周代,婴儿出生三月就由父母给取名,到二十岁行过冠礼是成人了,就由长辈给取字.为什么已有“名”还要取“字”呢?《仪礼·士冠礼》解释说:“冠而字之,敬其名也.”《疏》更清楚地说:“人年二十,有为人父之道,朋友等类,不可复呼其名,故冠而加字.”这是说,在周代,成人平辈之间直呼其名是不礼貌的,故加“字”以供作敬称.这种朋友之间以称字为敬的习俗一直沿传到近代.解放前,民主党派的年长负责人多以毛润之先生、玉阶总司令称呼毛泽东和朱德,周恩来常以文白兄称张治中.那时,军政文化学术界知名人士大多既有名,又有字,如李济深字任潮,李宗仁宇德邻、冯玉祥字焕章、傅作义字宜生、蔡元培字鹤卿、陈独秀字仲甫、章士钊字行严、张澜字表方、沈钧儒字衡山、马叙伦字夷初等.《辞源》对“字”的解释是     

点燃交通安全技术的创新梦想

根据交通运输部厅公路字[2008]47号文《关于下达2008年度公路工程标准制修订项目计划的通知》的要求,由北京深华达交通工程检测有限公司承担对《高速公路护栏安全性能评价标准》(JTG/T F83-01-2004)(以下简称“原标准”)的修订.