京津城际延伸线开行试验列车

<正>2015年4月28日上午,京津城际延伸线天津至于家堡间开行试验列车,标志着京津城际延伸线天津至于家堡工程已全线贯通并基本建成,向实现开通运营目标迈出了坚实的一步。京津城际延伸线天津至于家堡工程线路自天津站城际场引出,并行津秦高铁北侧向东,经军粮城北站至塘沽站,引出后向东南沿解放路至滨     

基于高铁竞争下的航空客运企业运营策略选择

根据国家<中长期铁路网规划>,我国高速铁路将建设省会城市及大中城市间的快速客运通道,建设经济发达和人口稠密地区城际客运系统,客车速度目标值达到200公里/小时及以上,2020年将建成"四纵四横"高铁网络总里程为1.6万公里的客运专线.     

安徽省区域多层次轨道交通发展分析及展望

我国轨道交通科技水平飞速发展,日新月异,特别是以高速铁路、动车组为先进代表的轨道交通建设、装备水平举世瞩目,技术水平已位居世界前列.同时,高速城际轨道交通大范围的建设运营对我国社会经济高质量快速发展的引领作用逐渐凸显出来.近10年来,长三角区域城市群发展迅速,以上海市为核心的五大都市圈、经济一体化已形成趋势.这其中高铁城际轨道交通的快速发展真正发挥了先行和基础性作用,人们在选择跨城出行交通方式上,高铁城际成为首选.     

卷首语

缩千里为咫尺，连两地作一家。时代的进步让这一梦想已经变为现实，京津城际铁路这一崭新的“中国名片”就是连接北京、天津两市的彩虹。一年前的8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路——京津城际铁路如期建成通车。经过一年来运营实践检验，这一整套高铁技术安全可靠、舒适高效，标志着我国高速铁路技术进入世界先进行列。藉由京津城际，中国叩开高速铁路之门，阔步迈入“高速时代”。     

经济新常态下高铁建设的经济效应研究

在经济新常态下,高铁凭借其运量大、速度快、低能耗、安全便捷的特点在国民经济和社会发展中的重要性越来越明显.随着高铁"四纵四横"网络的建设并相继投入运营,高铁将深刻影响沿线城市的发展和区域经济的空间演变.从高铁建设引起的乘数效应、同城化效应、区域经济一体化效应、区位比较优势与区际间产业梯度转移等视角,探讨新常态下高铁建设的经济效应.     

基于特征价格模型的城际快速轨道交通站点综合开发用地价值测度研究

土地价值评估是城际快速轨道交通综合开发的关键难点之一,但传统估算方法难以反映轨道交通站点周边土地的对外交通优势。针对城际快速轨道交通站点周边土地自身特点,通过收集广深高速铁路与广珠城际铁路已建成站点周边土地价格数据,利用特征价格理论构建土地估价模型,并通过实例验证模型的适用性。研究表明:模型拟合度较优,能解释样本站点1.5???km范围内87%的土地价值变化;基于特征价格模型的土地估价方法适用于城际快速轨道交通站点综合开发用地的价值估算,但在已有数据基础上构建的数学模型存在一定的局限性;与传统评估方法相比,基于特征价格模型构建的土地估算模型在应用条件及应用范围方面存在明显的优越性。     

公路客运企业可持续发展的财务战略管理探讨

本文针对我国公路客运企业在全球金融风暴、国内高铁及城际铁路日益激烈的竞争环境下,对探索可持续发展之路进行分析,提出公路客运企业财务管理战略。     

实施七个调整 融高铁共存赢

2010年12月30日，海南东环高速铁路正式开通运营，同日，西环高速铁路项目建设奠基。预计五年内，海南省将建成完全闭合的环岛高速铁路网络，届时乘坐高铁列车环岛一周仅需35小时。东环铁路全线总长308公里，北起现在的海口火车站，途经文昌、琼海、万宁、陵水，至终点新三亚站，以城际客流和旅游客流为主，兼顾短途客流，     

昌九城际铁路列车开行方案研究

根据京九线南昌-九江段能力趋于饱和的现状,结合昌九城际铁路建成通车,应用系统分析方法研究南昌-九江段的运输组织方案.根据昌九铁路设计情况和运量预测,以及线路分工原则,提出3个运输方案,经优缺点分析和综合评价,确定采用方案三,即在城际线路运行快速跨线旅客列车和城际旅客列车、在既有线运行普速跨线旅客列车和货物列车.该方案在实际运营中取得了良好效果.     

国内综合交通枢纽空铁换乘模式分析与思考

随着航空和高速铁路的快速发展,大型枢纽机场交通功能的不断完善,我国一些大型空铁枢纽逐步成为集航空、高铁等多种交通方式于一体的综合性交通枢纽。国内已建成的空铁枢纽有北京大兴机场枢纽、上海虹桥枢纽,正在建设的有成都天府机场枢纽、青岛胶东机场枢纽等。综合枢纽如何实现机场、轨道交通(干线铁路、城际铁路、市域铁路、地铁)的有效衔接,成为亟需研究的问题。