哈尔滨市秋林商圈停车现状及对策研究

现今,在我国大中城市中心区普遍存在着交通拥堵,停车困难等问题。本文通过对哈尔滨市秋林商圈停车现状的调查分析,发现了秋林商圈停车设施利用率低、停车场分布不均匀以及停车管理不完善等问题,提出了内外分流、拓宽道路、健全停车管理等规划策略,并针对现状问题做了具体的改善对策。     

推行公共停车场PPP项目的对策研究

本文分析了现阶段PPP模式在我国公共停车场建设中的运用现状,从停车人和投资者的关系角度出发,表示出停车人选择公共停车场停车的效用和投资者投资建设公共停车场的效用,考虑双方的心理因素的差异建立了改进的非对称信息下讨价还价的博弈模型。通过求得的最优解给出了在降低双方损耗率的情况下,应当通过减少停车人和投资者的心理压力来推进公共停车场PPP项目建设。     

基于车联网技术停车场管理系统的应用

随着城市汽车保有量的逐年增多,停车场供需矛盾日益加重,停车问题给城市的发展造成一定困扰,而车联网的出现则在技术层面上给停车难题的处理指出了新的发展方向.结合国内外停车场的现状,利用无线通信技术,设计出新的停车场管理系统,使停车难问题得到妥善解决.本文立足于停车场系统的设计框架,详细阐述系统内部各个平台间的联系、系统的工序问题及其提供的服务所呈现出的优势.     

城市历史街区停车现状及停车难问题解决新对策

本文以市政道路、综合管廊、地下车库的建设为背景,结合历史街区停车场的现状和特点,分析了现有的停车技术、停车设施和基础设施提出了首碧街城市空间规划的原则,并指出在旧城土地资源有限的条件下,城市街道红线范围内的地下停车设施应充分利用空间,将地下机械停车场与城市道路、综合管廊有机衔接,缓解交通拥堵、城市停车问题.     

停车场建设融资模式探讨——以桂林为例

停车设施建设资金不足是发展中城市普遍存在的问题,也是解决城市停车难的问题关键。停车设施建设因其＂公共产品＂和自身的特性,其建设投融资模式不同于其他投资项目。在分析公共停车设施建设的特点基础上,探讨了五种停车设施建设融资模式的利弊,以桂林停车场现状为例,对桂林停车设施进行分类,根据不同类型的停车设施,确定停车设施建设融资模式的设想。     

基于BOT模型的停车场产业化可行性分析——以北京市三环以内停车楼为例

现阶段,我国公共停车场主要由政府投资建设,民间资本在停车场的建设投资中所占的比例很低,国内的停车产业化处于形成阶段。而北京的停车问题日益严重,停车位供不应求,加快停车场的产业化来解决停车难的问题势在必行。文章对BOT模式的停车产业化可行性进行研究,研究成果将有助于相关部门制定合理的政策法规,促进停车产业化的发展。     

我国智慧停车行业发展策略研究

随着我国城市停车需求的日益增长,停车问题愈加突出。智慧停车不仅能够提高人们的出行效率,实现车位资源合理配置,提升停车场营收,更是智慧城市发展的重要一环,具有良好的发展前景。文章分析我国智慧停车行业的发展现状和存在问题,在此基础上提出切实的行业发展策略和建议。     

立体停车系统现状及问题研究

交通拥堵时常考验着人们的耐性,而停车的困难正是造成交通拥堵的重要原因,立体停车场在一定程度上缓解了交通压力。现就当前我国立体停车系统的现状以及存在的问题进行分析,并总结国内外成功的经验,从立体停车系统的管理、建设、布局、服务等方面提出具体的对策。     

共享式停车设施布局优化与管理策略

停车信息诱导系统的主要功能是建立停车场网络系统,利用智能化手段引导司机尽快找到有剩余空车位的停车场。停车共享可以在停车场规划设计和运营管理两个阶段实现,在规划设计阶段是从停车设施的建设模式考虑,主要应用的的模式包括:不同建筑间的停车共享;公共停车设施的对外共享;设立公共停车设施基金。共享式停车设施出入口布局优化研究在停车设施的规划设计过程中,停车场出入口的布置是停车场服务能力的重要影响因素,出入口     

智能停车场管理系统分析

本文通过对智能停车场管理系统的主要功能和停车管理系统的系统组成的介绍,从而说明智能停车管理系统可以有效地解决传统停车场管理中普遍存在的各种问题,使停车场管理更加方便、服务高效、收费透明无误、防止停车费流失、提高安全性,也提高操工作者的工作效率。     

智能停车场管理系统分析

本文通过对智能停车场管理系统的主要功能和停车管理系统的系统组成的介绍,从而说明智能停车管理系统可以有效地解决传统停车场管理中普遍存在的各种问题,使停车场管理更加方便、服务高效、收费透明无误、防止停车费流失、提高安全性,也提高操工作者的工作效率。     

住宅小区停车问题的规划与设计之路初探

针对住宅小区停车问题,从建筑师的角度出发,通过对住宅小区停车问题主要影响因素的分析和停车方式的比较,总结出小区停车场（库）设计的几个要点。     

北京停车场告急

一、北京静态交通的突出问题近年来,在动态交通的治理上,北京的确取得了很大的成绩,有目共睹。遗憾的是,对静态交通场地,不仅有关部门长期没有予以应有的重视,也还没有可与打通两厢、到处飞架立交桥相并提的大的举措,无论专用停车场还是社会停车场都严重短缺。社会停车场停车能力不到一万辆。许多大中型公共建筑和商业网点,在规划修建时没有解决好停车问题。最近对20个专用停车场做了调查,按     

浅谈共享经济模式下城市共享停车平台的研究

运用共享经济思维解决城市停车难题的做法,鼓励住宅停车场在满足本住宅区居民停车需求的前提下向社会开放;有条件的单位可以将自用停车场向社会开放.这种做法既能解决车主停车问题,又盘活了城市停车位资源;不仅能让停车位拥有者从"共享停车"中受益,还有利于做大共享经济"蛋糕".共享经济越来越火的重要原因是互联网起了重要推动作用,推行"共享停车"同样离不开互联网平台,只有建立网络化的共享停车平台,一方面让车位供给方公开分享停车信息;另一方面让车主看到闲置车位信息,才能使供需资源得到合理配置.     

BOT模式在公共停车设施建设中的应用

随着城市机动化进程的不断加快,城市公共停车设施规划建设的重要性与问题日益显露出来.立足现实,具体分析了BOT方式建设城市停车设施的可行性,并对其在公共停车场建设中的必要性进行了探索,提出了BOT在公共停车设施建设中的运作程序以及应注意的问题.     

在美国开车(之二)

停车、加油和服务 在美国开车,停车是大问题.在停车困难的地方,突然发现有一个车位,能让你特别兴奋一阵.除了像纽约曼哈顿这样集中的商业街区,有名的连锁店、超市和大商场一般都远离住宅区十几甚至几十公里,主要的考虑是商场用地和停车场的用地.在住宅区地价往往很高,建大的商业区显然不划算,何况停车场是首先要考虑的.闹市区中停车场每小时3-5美元,是一笔不能忽视的费用.     

不同性质的停车场应区分责任

首先,我国应当尽快就停车场立法,让法院处理此类问题有具体、明确的法律依据,维护双方当事人的合法利益,促进停车行业的发展。如,可立法将停车场分为专业停车场、公益停车场和消费停车场等,具体规定不同性质的停车场所承担的法律责任及免责事由。 其次,应该以是否构成保管关系作为停车场是否承担法律责任的主要依据,而不是     

smart全国四地推出停车费减半活动

2009年10月起,smart与北京、上海、广州以及深圳四地的部分停车场合作,共同推出了smart车主独享礼遇的＂车费减半＂活动。smart车主驾驶smart前往指定停车场停车,将享受停车费用减免一半的优惠。     

骑跨楼房——横向循环式停车机构

针对老旧小区停车位少、不方便建造地下停车场等问题,设计了一个骑跨在老旧楼房上方、不影响楼体结构、不占用地面的停车场,以改善解决小区停车问题。该停车机构充分利用楼顶闲置空间,结构简单,自带提升及排布系统,用户不需要自己去找停车位,智能控制系统,可以预约取车,顶部铺设太阳能电池,发电自用,还可以反向输电并减少楼体的日照。     

大学校园停车场的规划与设计——以四川文理学院为例

目前许多高校面临着停车问题,而校园停车问题不同于城市停车问题,它是静态交通的一个特殊组成部分。本文以四川文理学院为例,先通过对校园停车问题向广大师生做问卷调查,找出校园停车的主要问题,结合学校的地理形势,再对停车问题进行全面的数据分析,合理分配校园资源,对校园停车位进行特性分析及分区规划。本文利用GM(1,1)模型对学校的车辆进行估计,最后作出合适的停车场规划来满足师生的日常停车,为缓解高校停车问题提供参考。