沃尔沃投放世界最强动力卡车

沃尔沃卡车今年2月初在欧洲推出旗舰沃尔沃FH16新版。3亿瑞典克朗投入的大部分用在了更清洁的16升发动机上,其660马力为卡车界的最强动力之一。沃尔沃FH16为高档且为真正的重型运输任务而设计。新FH16采用满足欧Ⅳ排放标准的更清洁发动机,并为满足欧Ⅴ做好了准备。发动机功率一直到660马力。     

康明斯：为中国用户打造专属动力

随着国Ⅳ排放标准实施范围的逐步扩大,为卡车用户提供技术成熟且领先的发动机产品迫在眉睫。作为首批满足欧Ⅳ、欧V、EPAl0、EPAl3排放标准的发动机企业,康明斯必将成为国内用户理想的动力选择。     

向柴油机污染开战美国颁布新的柴油排放标准

作为控制汽车尾气排放的前奏，去年美国国家环境保护局（ＥＰＡ）制定了新的环保法规，按照法规要求：汽车（包括轻型卡车、普通运动型多用途车、轿车）的污染排放在２００４年必须达到同一标准。该法规的制定从制度方面推动汽车制造商研制先进的发动机技术和使用更洁净的燃料，大幅降低汽车排放，并得到时任总统克林顿的支持，予以签署通过。舆论称：该法规的出台将使大量的美国人尤其是儿童从中受益，迈开了保障美国人民生命健康的重要第一步，获得了公众的普遍支持。 作为２００４年实施的环保法规的延伸，酝酿已久的重型柴油车的排放标…     

玉柴携10余款产品亮相

作为制造客车发动机的领军氽业,玉柴在本次内燃机展上强势出击,携10余款产品亮相。包括YC6K系列、YC6J系列、YC6MK系列等满足国Ⅳ排放标准的发动机以及YC6LN系列国V天然气发动机和YCHPTⅡ混合动力系统等产品,覆盖卡车、客车、工程机械等需求。     

轻型发动机企业更盼交流

国Ⅳ标准实施时间敲定,北京、上海等城市更要率先实施国Ⅴ标准,对于国内发动机企业来说,注定迎来又一阵"血雨腥风"。各家发动机企业准备好了吗?产业链准备好了吗?即将召开的"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流研讨会"(以下简称国Ⅳ研讨会),将对行业在技术层面的发展诉求有所反映。正因为如此,发动机企业纷纷抓住机会,利用这一平台来交流、沟通。而在排放标准实施时间上不再有区别对待的轻型发动机企业,自然也不例外。     

加州拟针对港口卡车提出严苛排放法规

美国加利福尼亚州空气资源局(ARB)主席Mary Nichols最近高调宣布,该局将通过一项排放法规,减轻港口城市以及港口周边的空气污染,以提高环境质量。此法规将有利于降低加利福尼亚州各港口城市船只和卡车的颗粒物排放。该排放法规对两项内容进行了规定。第一项主要是为了解决港口老旧卡车排污问题;第二项主要针对船用发动机而言,要求停泊在加利福尼亚州港口的船只关闭柴油发动机,并使用岸基电力动力系统。     

美首推重卡油耗及气体排放标准

继7月底公布美国燃油经济性新标准提案后，美国总统奥巴马近期又对交通领域的燃油和排放大户——中重型卡车出手，美国时同8月9日公布了其首次规定的重卡燃油消耗以及热温室气体排放标准。     

上海日野:领先技术引领国四时代

柴油车的国四排放标准在我国实施已有一段时间,在市场需求下,发动机厂家各显身手,为市场提供了丰富的国四产品。其中,上海日野就凭借其先进技术赢得了市场认可。新技术:既考虑现在更考虑未来其实,早在国内还以国二发动机为主流时,上海日野已经开始生产销售国三发动机,是国内第一家具备批量生产国三发动机能力的厂家。而此次国四排放升级,上海日野也早就做好了准备。污染物排放标准从国三升级至国四,主要目标是进一步降低氮氧化物(NOX)和颗粒物(PM)的排放。目前,有两种主流路线能实     

商用车企要求推迟实施欧Ⅵ标准

日前,欧洲汽车制造商协会正在起草一份文件,代表欧洲的商用汽车制造商呼吁欧盟推迟卡车和客车欧Ⅵ排放标准的实施时间。汽车制造商协会表示,由于受经济衰退的影响,企业在发动机技术升级和后处理系统上的资金投入难以为继;另一方面,技术改进会带来配件和维修成本的提升,这会进一步打击消费者的购买信心。     

上柴携E系列发动机出击

上柴股份携旗下柴油版SC2．5/2．8R、SC4H、SC7H、SC9DE、SC10E和E系列天然气发动机SC12ET共四大系列6款发动机参展,其中,SC12ET天然气发动机首次在国内客车展亮相。据介绍,上柴E系列是锡柴参照当今世界最先进的重型车用柴油机,与奥地利AVL公司共同开发打造的发动机平台。产品满足重型车大功率和高速化发展需求,主要应用于重型卡车和大型豪华客车市场。E系列产品满足国Ⅲ、国Ⅳ排放标准,具有国V、国Ⅵ升级潜力。     

企业长廊

春兰自动车有限公司 日前推出了具有世界一流先进水平的系列超豪华卡车。经国家汽车检 测中心检测,各项技术指标均达到或优于国家汽卡车生产标准。该车共有5吨、6吨、8吨、10 吨和12吨等5大系列70多个规格品种。与普通卡车相比它有5大技术突破：在造型设计上,采 用新型复合曲面为主的造型风格,能有效减少卡车在行驶中的空气阻力。在驾驶室内饰上,采 用人体工程学设计方法,电脑控制,在任何天气条件下都可以满足使用要求。在整车动力性配 置上,采用大于同吨位卡车发动机功率的配置,解决了普通卡车废气排放高、污染大的难题。 在底盘系统中,采…     

上柴国Ⅲ 因为专业，所以可靠

专业匹配上柴动力,携手世界知名发动机研发机构和优秀部件系统供应商,开发匹配供油、燃烧、配气等系统,发动机本体更可靠、更高效。针对卡车、客车、汽车吊等车辆的作业特性进行整车匹配,并对不同使用工况下发动机的工作特性曲线进行精密调整,发动机布置更合理,工况匹配更优。     

东风凯普特N280:高性价比之选

2015年是国四标准全面实施的第一年,在新的排放标准面前,各卡车企业不但对发动机进行升级,也纷纷推出新产品。经过一年时间调校和配置梳理的东风凯普特N系列就是其中之一。东风凯普特N系列定位于城市物流旗舰型轻卡,而N280是其中定位中高端的产品。3月23日,《商用汽车新闻》记者与试驾员范师傅来到天津同豪汽车销售有限公司,对N280进行了深度试驾。     

动能更强 油耗更低——沃尔沃卡车全新13升发动机亮相

7月28日,沃尔沃卡车公司在广州洲头咀码头发布了装配13升发动机的沃尔沃FM和FH新型卡车。相对于换代前装配12升发动机的产品,此次发布的新型卡车具有动能强劲、操作灵活、油耗低等特点。沃尔沃卡车全新发动机为直列六缸电控12．8升柴油机,带涡轮增压器和中冷器,配备顶置凸轮轴和4阀门单体式喷油器。新型13升发动机保留了12升发动机的所有优点,同时在几个方面进行改善,例如,通过增加气缸容积以及增加扭矩来加强发动机的驱动力。据沃尔沃卡车技术人员分析,扭矩的增加使得发动机应用范围更加广泛,在这种情况下用户将能更自如的运用新型卡车去操作大量繁重的工作,如建筑施工作业、驾驶重型牵引车等。新型13升发动机的扭矩大约增加了200个单位,这项改进使得卡车的加速范围增大,在很快的转速方位都能保持很高的平均车速,并且操作更加灵活,即使在爬陡坡的时候也能够发挥出色的驱动能力。     

国Ⅳ即将来临 卡车市场或可平稳过渡

根据工信部发布的最新公告,2014年底,国Ⅲ柴油车公告将正式废止,这也表明柴油车国Ⅳ排放标准实施时间已尘埃落定。卡车厂家和经销商势必在此之前加大力度清理国Ⅲ产品库存,再加上每次排放升级前的提前消费,之前两次排放升级带来的销量大起大落现象会否再次出现？国Ⅳ全面实施前后,卡车市场将出现怎样的变化？     

斯太尔WD618系列柴油机的设计开发

WD618系列柴油机是奥地利斯太尔卡车公司80年代初开发研制的大功率重型车用发动机，它以WD615柴油机为基础，通过加大行程（行程由130mm增至155mm）达到提高功率的目的。该柴油机为四气门结构，标定功率为323kw，额定转速为2200r／min，排放指标满足欧洲1排放法规要求。为拓宽斯太尔柴油机的功率范围，潍坊柴油机厂与斯太尔卡车公司于1995年7月签约，联合开发新型WD618系列柴油机。该机有两大特点，一是增加二气门结构，使其功率范围拓宽到360马力一44O马力；二是采用先进技术使新型WD618系列柴油机，具有叨年代中期先进水平。1．主要结…     

运输方式影响天然气品质

就像油品好坏对燃油车的排放、性能、续航里程有很大影响一样,天然气品质的好坏也关系到天然气车辆的排放标准和性能。众所周知,当年柴油车实施国Ⅲ排放标准后,全国不少二三线城市机动车的发动机几乎都"中毒身亡"。而今年1月1日实施的《关于实施国家第五阶段气体燃料点燃式发动机与汽车排放标准的公告》明确规定,所有生产、进口、销售和注册登记的气体燃料点燃式发动机与汽车必须符合国Ⅴ标准的     

威孚金宁：解轻型车国IV难题

“如果说发动机是整车的心脏，那么燃油喷射系统就是发动机的心脏。由此可以看出，燃油喷射系统是实施国Ⅳ排放标准过程中最基础且最重要的技术环节。”     

十年磨砺铸剑为犁—新泰昌

安全可靠 由于采用了空气悬架式驾驶室,减轻了驾驶员的疲劳,从而减低了事故发生的可能性。悬架式驾驶室,采用高钢性缓冲梁和车门抗冲击梁以及吸收冲击的可调式方向盘,最大限度地保障驾驶员的安全。是现实中较为可靠的保护措施。 动力强劲 FY4F型采用F21G-F340PSV821L自然吸气、32气门、电子控制喷射(TICS)的发动机,其进气控制丰富的扭矩特性及平稳而强劲的发动机性能、经济性能更适合中国市场;其排放标准更符合欧洲1号及各城市排放的标准,是新型环保型发动机。     

“气质”不够 国Ⅴ落实遇瓶颈

2013年起,气体燃料即将实施国Ⅴ排放标准,面对排放标准的升级,LNG车型将会遇到怎样的困难?《商用汽车新闻》记者分别采访了车企、用户、专家、能源集团,对天然气国Ⅴ标准进行更深入的了解。根据环保部发布的《关于实施国家第五阶段气体燃料点燃式发动机与汽车排放标准的公告》,自2013年1月1日起,我国燃气汽车统一执行国Ⅴ排放标准。与柴油车国Ⅳ排放实施的再三推迟相比,燃气车国Ⅴ排放的实施速度可谓迅雷不及掩耳。不过,燃气车国Ⅴ时代的到来也将面临燃料品质不达标