媒体代表:大气污染防治刻不容缓

继首站成功启动之后,今天,中央媒体"国Ⅳ实施产业准备情况"走基层大调研活动来到了南京威孚金宁有限公司。首先,请允许我代表到场的中央及专业媒体,对活动第二站的顺利开展表示感谢!国家第四阶段机动车污染物排放标准,简称国Ⅳ排放标准,是我国通过排放升级减少空气污染的重要举措。今年是国Ⅳ排放标准的切换之年,在我国多地雾霾天气频发、民众生命健康安全受到威胁、大气污染防治刻不容缓的当下,这一政策法规的实施就显得尤为重要。鉴于相关部门对于国Ⅳ实施的准备情况尚存疑问,     

国Ⅳ博弈需权衡环保、技术与成本

重型柴油车国Ⅳ排放标准于7月1日正式实施,国家提高环境保护力度的决心之坚定显而易见。无论是从减少机动车尾气污染、提升环境质量,还是从提升汽车工业整体技术水平、加速产业转型升级来看,实施国Ⅳ排放标准都可谓十分必要。古语有云:"以人为镜,可以明得失;以史为镜,可以知兴替。"欧洲、日本、美国是实施机动车尾气排放标准的先行者,中国的机动车排放标准也是从欧洲借鉴而来的,参照     

晏平:打造中国特色汽车排放标准

近年来,全国大范围的雾霾天气引发了民众对空气污染问题的持续关注。在空气污染源调查中,机动车排放对整个空气污染的"贡献度"较大,在PM排放总量中占20%~30%。如今,机动车、非道路移动机械等污染问题已被提上研究日程。今年全国两会上,全国人大代表、广西玉柴机器股份有限公司董事长晏平提出的4份书面建议中,有两则建议都与关注雾霾天气、防治机动车及非道路工程机械排放污染相关。     

北京三项地方机动车排放标准6月后实施

本报讯实习记者王健北京报道近日,北京市环保局和市质量技术监督局修订颁布了三项在用机动车地方排放标准,这些标准将于今年6月后实施。据了解,新颁布的在用汽油车、柴油车、低速货车等三项机动车排放标准,提出了满足国Ⅳ排放标准的轻型汽油车、重型柴油车、治理改造的柴油车和符合第二阶段排放标     

国IV标准落地需多管齐下

在国内,实施更严格的机动车尾气排放控制,从来都不是件容易的事。整车和发动机企业的说法是:"厂家已有了国Ⅳ产品,奈何没有国Ⅳ油品。即使已经实施了几年的国Ⅲ标准,符合标准的柴油到目前尚且无法全面保障供应,更不要说国Ⅳ柴油。油品不达标导致了一系列问题的出现,给厂家、用户造成了很大负担。"石化企业电有怨言。"国Ⅳ柴油的国家标准尚未出台,没有标准,石化企业就无法生产符合标准的油品。"环保     

3.5吨以下载货车如期实施国Ⅲ标准 环保部将加强在用车符合性管理

今年7月1日,继重型商用车实施国Ⅲ标准一年之后,N1类(3.5吨以下)载货车也将执行国Ⅲ标准。不难看出,我国对商用车排放的控制越来越严格。今后的机动车污染防治规划有哪些?重型商用车国Ⅳ标准(重型汽车的型式核准将从2010年1月1日起实施国Ⅳ排放控制要求)是否按期执行?环境保护部对于发动机技术路线是否有限制?带着这些问题,《商用汽车新     

“国Ⅳ将推迟”报道引发行业震惊

进入5月,离7月就不远了。行业内的所有人都知道,今年7月1日将实施柴油车的国Ⅳ排放标准。经过两次推迟后,按理说,不管是整车厂、发动机厂、配套零部件供应商还是终端经销商,都应该已经做好了充分的准备。就在这时,一条"国Ⅳ将再度推迟"的消息在行业内引起轩然大波。该消息显示,"部分整车企业接到通知,国家相关部委将从2015年1月1日起实施国Ⅳ阶段的柴油机排放"。     

后处理:国Ⅳ莫再“狼来了”

很早就有人预测,柴油车国Ⅳ排放标准的实施将会使尾气后处理市场迎来商机无限。然而随着国Ⅳ排放标准实施的一拖再拖,很多尾气后处理企业的处境变得越来越尴尬和窘迫。近日,随着国家工信部第27号公告的出台,国Ⅳ排放标准实施时间终于尘埃落定,《商用汽车新闻》记者也第一时间了解到了尾气后处理行业对此的相关看法。发展机遇姗姗来迟近年来,随着我国经济建设的不断发展,对环境造成的污染问题已越发凸显,其中,以雾霾为主的大气污染尤为严重。有数据显示,形成雾霾的主要污染源来自于多种途径,机动车尾气排放就是其中之一,而重型柴油车则是其中的"重犯"。     

四川美丰:未来好买卖

国Ⅳ的即将实施,对于以柴油为主的重型商用车而言,SCR(尿素后处理)技术路线似乎已成为国内众车企的必然选择,这对于美丰来说无疑是个好消息。连续出现的雾霾天气使得机动车排放标准日渐严格,国Ⅳ排放标准"按时实施"基本确定,再次拖延的可能性很小。今年2月18日,被称为PM2.5防治纲领的《环境空气细颗粒物污染防治技术政策(试行)》(征求意见     

实施京V 经销商担心厂家跟不上

在全国各地还在就国Ⅳ标准何时落地进行激烈探讨时,北京再次走在了全国前列。近日,北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示,今年北京将对重型车的排放加强监管,重点整治重型商用车排放不达标的问题。     

需审慎对待“非典型”国Ⅳ路线

关于"非典型"技术路线,在此前于辽宁辽阳举行的"推动贯彻实施国Ⅳ排放标准工作会议"上,中国内燃机工业协会副会长兼秘书长邢敏曾明确表示,不希望在国Ⅳ阶段再出现"非典型"路线,否则将对企业的积极性造成巨大打击。他希望政府有为,希望企业认真执行,不要投机取巧,应该树立诚信企业的品牌意识。     

政策资讯

1国Ⅳ标准实施时间确定北京3月1日起禁售国Ⅲ轻型新车3月1日起.北京市开始执行国Ⅳ机动车排放标准,达不到标准的机动车不准在京销售。2月15日.北京市环保局副局长、新闻发言人杜少中发布了这一消息。这标志着北京市将与欧盟目前的排放标准实现接轨。据测算,执行国Ⅳ排放标准后.一辆国Ⅳ车比国Ⅲ车污染物排放降低约50%。杜少中说,自2008年3月1日起,凡是注册登记北     

发动机企业以销定产迎国Ⅳ

国Ⅳ实施大限已至,依据《商用汽车新闻》记者致电部分发动机企业得来的情况看,政策不够明朗加上市场本就低迷,国Ⅳ的切换相当平淡,市场观望情绪较浓。对此,绝大多数发动机企业未做国Ⅳ产品的储量准备,而是采取以销定产的一贯方式安排生产。企业准备完毕早在中国内燃机工业协会于5月21日~22日在辽宁辽阳举行的"推动贯彻实施国四排放标准工作会议"上,众多发动机企业就纷纷发出声音,表示已经做好国Ⅳ实施的准备。如玉柴截至会议当日全     

环保部机动车排污监控中心新车环保申报办公室主任倪红:坚持实施国 Ⅳ不能再推

"在这次颁奖典礼中,我欣喜地看到,多数参赛企业的产品已经达到国Ⅳ排放标准,并且得到了客户的青睐。这种现象十分令人振奋。作为中国经济发展的支撑行业之一,汽车行业通过不断创新取得技术进步,对推进节能减排有重要意义。"在第二届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选活动中,环保部机动车排污监控中心新车环保申报办公室主任倪红介绍了目前中国机动车污染现状和环保形势。     

在用车监控难

"在检测检验方面,明年7月实施国Ⅳ是没问题的。"上海机动车检测中心排放与节能检测试验技术研究所发动机排放试验室主任赵杰给出了十分肯定且自信的回答:"从型式认证方面来讲,企业的技术能力不存在问题。但就整体而言,国Ⅳ的实施还要看整个市场的情况和政府的把控力度,尤其是一致性方面还不是很稳定,同时在用车的监控方面也存在问题。"     

本报独家获悉 国Ⅳ延期与否 9月或见分晓

自从2010年12月21日环境保护部以《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》(以下简称《复函》)的形式回复中国汽车工业协会(以下简称中汽协)关于何时实施国Ⅳ后,关于国Ⅳ排放标准的时间表已经确定,但是鉴于之前几次排放升级一再延期,不少企业仍然心存疑虑:国Ⅳ标准会按期实施吗?     

国IV实施 东部快于中部

为控制机动车污染,从2004年7月1日在全国范围内实施国Ⅱ标准,到明年7月1日国Ⅳ标准,我国尾气排放标准逐年向更加严格的方向发展。不过由于各地区实际情况不同,实施国家机动车排放标准的进度也不尽相同。广州:2010年轻型车、重型车同时实施广州市实施国Ⅳ标准的时间比较早,2010年7月16日,广州市政府发布通知,自     

国V车出京恐“消化不良”

近日,北京市环保局委托中国汽车技术研究中心和北京市环保局机动车中心,开展北京市国Ⅴ车辆出京使用周边省、市油品专题项目研究。尽管全国范围内国Ⅳ排放标准还没有开始实施,不过,北京市的排放控制升级已经先行一步,已基本确定今年下半年实施国Ⅴ排放标准,比国Ⅳ标准在全国范围内的实施几乎早了一年。虽然这一消息对于政策常常领先于其他城市的北京已不足为奇,但是在新标准实施之前,有些问题仍引起人们的关注。     

机动车排放控制或进一步加严

"在我看来,‘国十条’传递出两个信息。"天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室主任姚春德告诉《商用汽车新闻》记者:"第一,国家要下大决心、大力气治理污染;第二,进一步强调了国Ⅳ排放法规的如期实施毋庸置疑,且对机动车的排放控制还可能进一步加严。""‘国十条’与我们有关的主要是涉及到机动车部分的内容,比如限产限排、机     

北汽福田汽车股份有限公司副总工程师宋庆源博士:努力推进方能享受成果

和中国一样,随着经济的发展,很多国家的机动车保有量也在飞速增加,由此带来的环境问题日益严峻。因此,推动排放标准升级成为不少国家正在着手进行的工作。巴西和印度就是这样的国家。正所谓"它山之石可以攻玉",别国的经验对我国即将实施的国Ⅳ排放法规有着很高的参考价值,尤其是目前与中国经济发展速度和进程相似的"金砖四国"的经验。6月5日恰逢世界环境日,又距离即将实施的重型柴油车国Ⅳ排放法规不到一个月的