第二届“润迪杯”我信赖的商用车动力评选颁奖典礼在京举行 低迷中提振士气 发动机评选正当时

2012年12月28日,由商用汽车新闻主办、辽宁润迪精细化工有限公司(以下简称辽宁润迪)冠名,无锡市凯龙汽车设备制造有限公司(以下简称无锡凯龙)、山东滨州渤海活塞股份有限公司(以下简称渤海活塞)、天润曲轴股份有限公司(以下简称天润曲轴)、苏州工业园区达菲特过滤技术有限公司(以下简称苏州达菲特)协办的第二届"润迪杯"我信赖     

第三届“润迪杯”我信赖的商用车动力评选启动 持续关注发动机 引领行业发展

从2011年到2013年,由《商用汽车新闻》主办的＂我信赖的商用车动力评选＂迎来了第3个年头。3年来,我们密切关注发动机行业动向,与用户密切接触,了解市场需求;和企业长期互动,获取最新产品资讯;与行业协会和业内专家保持密切交流,把握行业宏观动向。我们希望通过这种＂关注＂和＂专注＂,在发动机行业的用户、企业、行业之间搭建双向沟通的桥梁,让企业了解用户需求,为用户购车提供参考,也为行业的良性发展贡献力量。     

关注节能减 排推动行业升级动力评选8款机型获大奖

12月2日,由商用汽车新闻主办的第四届“我信赖的商用车动力评选”颁奖典礼在北京隆重举行。 优秀企业斩获大奖 在重型组,潍柴WP12．375E40、玉柴YC6L系列、重汽MC11、上菲红Cursor9荣获重型组“我信赖的国Ⅳ发动机奖”。     

上半年国Ⅳ发动机比重持续提升

今年以来,多项国Ⅳ利好政策相继出台,这让原本乱作一团的国Ⅳ市场逐渐走上了正轨。从《商用汽车新闻》记者了解到的情况来看,虽然上半年国Ⅳ发动机销量并没有出现人们预料中的井喷情况,但是与同期相比,市场增长的幅度还是令人满意的。     

第四届“我信赖的商用车动力评选”专家评审会在京举行 动力评选兼顾技术与市场

11月14日,由《商用汽车新闻》主办的第四届“我信赖的商用车动力评选”专家评审会在京举行,最终结果将于12月2日正式揭晓。     

斯堪尼亚销售(中国)有限公司发动机销售经理龙桓毅 国内发动机企业需关注碳排放

刚刚过去的2014年,是中国柴油机行业不堪回首的一年,受经济形势和国Ⅳ切换影响,产销量全面下滑。进入2015年,国Ⅳ排放标准正式在全国范围内实行,中国柴油机市场从此进入一个崭新阶段。常言说,"当局者迷,旁观者清"。我国发动机未来之路该如何走,也许应该听听国外品牌的看法。近日,斯堪尼亚销售(中国)有限公司发动机销售经理龙桓毅接受了《商用汽车新闻》记者的采访。中外发展理念存在差异自从2010年斯堪尼亚     

国Ⅳ标准将至 凯龙摩拳擦掌

"凯龙已经准备好了!"2012年12月28日,在第二届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选颁奖典礼上,无锡市凯龙汽车设备制造有限公司(以下简称凯龙)董事长臧志成信心满满地表示。尽管2012年商用车市场的低迷已经过去,但在新的一年里,人们也无法放松——国Ⅳ排放标准就要到来。无论对于商用车厂家还是后处理企业,这都是一个前所未有的挑战和商机。     

航天三菱第100万台发动机下线

2009年12月21日，沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司第100万台发动机下线，成为航天三菱迈入发展新阶段的里程碑。沈阳航天三菱公司成立于1997年，是由中国航天汽车有限责任公司、日本三菱自动车工业株式会社等公司出资设立的生产汽车发动机的中外合资企业。2009年，     

发动机行业应理性反思

近日,有内燃机业内人士致电《商用汽车新闻》记者,描述了由于重卡市场低迷,个别地方为完成销量目标各出怪招的乱象。为此,《商用汽车新闻》记者多方打探,期望能了解到真实情况。     

理念、实力、环境 中外发动机差距在哪里?

“国内发动机制造商注重氮氧化物排放,而世界先进发动机制造商则更加关注碳排放,二者在发展理念方面存在明显差异。”近日,有业内人士这样告诉《商用汽车新闻》记者。此观点一出,立刻引起业内讨论,企业及专家各抒己见。理念差异体现在多方面“在生产制造环节,我们的发动机制造水平与国际先进水平间的差距正在逐渐缩小,但由于二者处于不同的发展阶段,容易出现发展     

发动机：大马力、替代能源是亮点

在节能减排和低碳环保的趋势下，行业对发动机的要求越来越高。作为汽车的心脏，发动机将何去何从？《商用汽车新闻》记者在今年的北京国际车展上探究答案。     

再制造发动机现状再调查 再制造产品有利新机销售

10月8日,第十届中国国际内燃机展在北京举行。在展场一角,《商用汽车新闻》记者发现了再制造发动机的专属展区,便过去一睹风采。自从2008年发改委批准再制造试点政策开始,时隔3年多,国内发动机再制造领域究竟发展到什么程度?"再制造在国内是新兴产业,2008年发改委批准的14家试点企业中,潍柴就是其一。近4年时间过去,正准备进入验收阶段。"潍柴动力     

中鼎股份“超级环保”发动机点火成功

中鼎股份日前公告,7月19日,公司参股公司安徽中鼎动力有限公司所生产的"涡轮增压对置活塞对置汽缸发动机"(简称OPOC)已于当日下午13:45在上海研发中心点火成功。据了解,中鼎动力生产的新型OPOC环保发动机的技术来源于美国环保汽车引擎开发商EcoMotors,系发动机领域重     

上海日野：服务赢得未来

如今,汽车用户在购买产品的理念上已逐渐完善,比如选购发动机时,用户不仅仅看重产品本身的质量、价格,其售后服务水平也是重要的衡量标准。在这方面,上海日野做得比较突出,常年深耕服务,得到业内广泛好评。服务效率高站点分布合理＂相比国内一线发动机制造企业,上海日野的规模并不大,但服务效率值得称道。＂上海日野发动机有限公司营业部服务配件科科长王玮告诉《商用汽车新闻》记者,     

浙江德宏汽车电子:借评选共谋发展

2011年12月28日,"2011商用车我信赖的动力评选"颁奖典礼在京举行。对于获奖企业而言,奖杯和证书是为2011年画上的圆满句号,也为新一年开了好头。作为发动机的评选颁奖典礼,自然少不了发动机企业的代表。而令人惊喜是,相关零部件企业的积极参与,给予评选活动以大力支持和鼓励。浙江德宏汽车电子电器股份有限公司(以下简称浙江德宏汽     

成本是低速货车升级最大难题

如今,距低速货车国Ⅳ排放升级已剩不到一年时间,发动机排放升级能否顺利完成?升级过程中又将遇到哪些困难?原有产品退市后,替代品应具有哪些特性?带着这些疑问,《商用汽车新闻》记者采访了国内发动机行业专家。法规适用范围成最大差异天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德指出,低速货车与轻卡发动机之间最大的差别,在于排放法规适用范围的不同。“近年来,随着农用车企业技术升级,低速货车发     

凯龙：要做商用车后处理领军企业

商用车国Ⅳ排放标准实施的时间只剩半年，尾气后处理市场的千亿元份额渐渐显现。无锡市凯龙汽车设备制造有限公司（以下简称凯龙）作为该领域的领头羊，其前几年的巨大投入也将看到成效。     

奥威发动机200万公里无大修鉴定发布会暨60万台下线仪式在锡柴举行

6月19日,一汽解放锡柴隆重举行奥威200万公里无大修鉴定发布会暨60万台奥威发动机下线仪式。一汽集团公司总经理助理王立志,解放公司总经理、党委书记许宪志,中国内燃机协会常务副会长兼秘书长邢敏、无锡市副市长曹佳中、济南汽车检测中心主任绪辉等领导,一汽大经销商、大用户、服务站、供应商代表,新华社、中国汽车报等多家新闻媒体记者,锡柴厂长钱恒荣、党委书记许雪芬以及部分领导干部、职工代表200多人共同见证了这一历史性时刻,审阅了这张漂亮的“成绩单”。     

江淮汽车牵手纳威司达安进:发动机制造利润可观

8月23日,纳威司达集团和江淮汽车发动机合资项目在京正式揭牌,标志着纳威司达与江淮的合作迈入正轨。据悉,注册资本12亿元、总投资达30亿元的合资公司第一期合作将主要生产江淮汽车HFC4DA1(2.8L)系列柴油发动机和迈斯福3.2L、4.8L、7.2L柴油发动机,年生产规模可达15万台。江淮汽车董事长安进表示,近年     

辽宁润迪精细化工有限公司常务副总经理、技术总监王宝峰尿素溶液供应体系建设亟待解决

成立于2006年的辽宁润迪精细化工有限公司（以下简称辽宁润迪）是大型汽车高级制动液、发动机冷却液、超级润滑油及尾气净化精细化工产品生产基地之一,是中国汽车制动液国家标准制定单位、发动机冷却液国家标准制定单位。2012年,公司实验室被评为省级技术中心。此外,公司也是中标协轻、重负荷发动机冷却液标准制定单位、国家高新技术企业。