专家:减税推进公交优先政策落实

2012年12月29日,《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(下称《意见》)发布。《意见》明确"十二五"期间,免征城市公共交通企业新购置的公共汽(电)车的车辆购置税;依法减征或者免征公共交通车船的车船税。通过减免税收的方式为城市公交企业进一步减负,为"公交都市"的建设以及公交优先政策的落实奠定了基础。推动公交都市建设     

公交优先 场站先行

不久前召开的国务院常务会议研究部署了在城市优先发展公共交通,并确定了优先发展公共交通的八项重点任务。会议指出,目前,我国城市公共交通发展远远不能适应经济社会发展和人民群众出行需要,多数城市公共交通出行比例偏低。为从根本上缓解交通拥堵、出行不便、环境污染等矛盾,必须树立公共交通优先发展理念,将公共交通放在城市交通发展的首要位置。八项任务利好公共交通"公交优先"的理念起源于法国,之后在英国、德国     

公交优先落地依赖财政补贴

公共交通具有很强的公益性,其盈利性较差。优先发展城市公共交通需要资金的有力支持。据有关部门统计,自2000年以来,为了扶持城市公交的发展,国家在城市道路与公共交通领域投资累计超过2万亿元。日前举行的国务院常务会议确定了优先发展公共交通的八项重点任务。其中提到要加大政府投入,将公共交通发展资金纳入公共财政体系。"十二五"期间,对城市公共交通企业实行税收优惠政策,落实对城市公共交     

奥运会加速 公交优先战略实施

【新闻】1:北京新开通两条BRT线路据《京华时报》报道,7月31日,安立路(3号线)、朝阳路(2号线)两条大容量快速公交线路正式开通运营。加上2005年底开通的南中轴路大容量快速公交,北京目前已经投入运营的快速公交线路达到3条。     

公交优先不应忽视司机

近几年,随着“公交优先”政策在全国的逐步推进,各地公交车进行了大范围的更新,如今,很多市民都享受到了公交带来的舒适与便捷。然而,本应有同样待遇的公交司机却没有那么“幸运”,驾驶舱设计不合理、被打事件接连发生,公交司机的社会地位再一次成为热议的焦点。     

公交优先需准点先行

"人生就好像乘坐公交车,我们知道它有起点和终点,却无法预知沿途的经历"。对于经常乘坐公共交通的人来说,每次乘车时都会对这句话有所体验。如果将这句很有哲理的句子通俗一点解读,那就是你不知道车什么时候会来,也不能准确预见到达目的地的时间。笔者就是公交出行大军中的一员。每天早晨,笔者都会在同一时间出发,在同一个站台乘坐同一条公交线路上班,但是到达目的地的时间却大不相同:最短耗时40分钟,最     

兰州公交司机不满待遇低而罢运 “公交优先”亟待政府加大投资

"公交优先"已经提出了很长时间,在这一理念的指导下,不少地方的公交设施有了显著完善,新能源公交车、BRT、公交专用道等层出不穷。但在这种繁荣的背后,公交行业存在的深层问题仍未得到解决。3月15日早晨6点30分至8点30分,近两个小时的时间内,兰州西固区发往市区的50路、76路、77路、25路、26路共5条线路的公交车迟迟不见踪影,这是因为几位不满工资待遇与休假问题的公交车司机堵住了公交车驶     

公交企业关注资金落实

城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施和公共服务事业。日前,国务院发布《关于城市优先发展公共交通的指导意见》(下称《意见》),意见指出,免征新购置的公共汽(电)车的车辆购置税,减征或者免征公共交通车船的车船税。这项政策将对公交企业带来哪些影响?免税助推公交企业发展"政府出台的减税政策能够帮助公交企业从经济上减轻负担,更有利于其可持续     

“公交优先”应往下走

近日,哈尔滨市政府法制办向社会公布《哈尔滨市城市公共汽车电车轮渡船客运管理条例(征求意见稿)》,明确了公交优先方面的规定。虽然国内早有"公交优先"战略,但上升到立法层面尚属首次。     

公交优先基于速度优先

笔者也有类似的感受。以前乘坐公交车上班时,经常要在公交车站望眼欲穿地等待,在同一时间、同一地点等待同一条线路公交车,所花费的时间从5分钟到40分钟不等。好不容易上了车,庞大的公交车在狭窄的道路上行驶速度较慢,还经常要等待红灯。这种糟糕的体验让笔者屡次萌生购买电动车出行的想法。虽然"公交优先"的口号提了很长时间,但是不得不说,目前它还只能是个口号,并未得到真正的落实。     

公交发展迎来福音

如今的城市道路越修越宽,桥梁也越架越高,堵车现象却依然存在。出行难已成为现代都市的一大难题,城市的道路上随处可见"肠梗阻"的景象。在这个拥堵顽疾深深刺伤城市敏感神经的时代,人们又把希望转向了公共交通。近期,国务院召开的常务会议中提到优先发展城市公共交通,并将公共交通放在城市交通发展的首要位置。这个重要的信号表明,政府在公共交通的发展上加大了力度,也表明我国城市公共交通发展将迎来重大机遇。     

司机开车能睡着 难言公交优先

新闻事件:福州公交司机边开边睡一则反映福州9路公交车司机边开车边犯困的帖子在论坛、微博上传播,帖子说:公交车司机一路开车一路睡觉。好几个红绿灯路口都是边等红绿灯边睡觉,而且都是乘客叫醒的。9路公交车归属福州康驰新巴士公司。该公司投诉科工作人员表示已接到市民     

校车推广与公交优先的争议

2月17日,在“首届中国校车发展研讨会”上,交通部道路运输司副司长王水平关于“大力发展城乡公共交通事业,满足广大学生出行需求”的讲话,引起很多人的关注与思考。 在当时那样一种气氛中,大多数人都在谈论着“打造安全校车”、“如何发展校车”、“美国校车怎样”等话题,交流着国内校车试点的运行经验;王水平只字不提“校车”、大谈发展公交的发言,隐隐透露出一丝“不和谐”。     

新闻事件:广西南宁:“公交最慢”让“公交优先”情何以堪

近年来,随着城市的发展,南宁车辆激增,交通问题带给人们的困扰也与日俱增。日前,工作人员分别使用电动车、公交车、小轿车进行体验。同样的路程,电动车最快,用时35分钟;小车次之,用时70分钟,公交车最慢,用时73分钟。在三种交通工具的比拼中,公交车甘拜下风。如果再算上等车、换乘的时间,公交车慢得还不止这么多。"公交优先"的口号提了这么多年,"公交最慢"的事实不免让人有些尴尬。市民出行首要考虑的是快捷舒适,等不及、上不去、车太挤、走太慢等因素,让许多公众不得     

公交企业购买力提升

受益政策保障及城市发展作为解决城市拥堵、便利民众出行和降低空气污染的重要举措,大力发展公共交通、创建"公交都市"一直是近年来上至国家、下至各地不遗余力推进的民生工程之一,利好政策频出。与此同时,城市规模的扩大及城镇化建设的如火     

四城市公交现状一览 公交优先仍任重道远

8月25日,由于车辆老旧、车顶漏雨,兰州一名5路公交车司机不得不打伞驾驶。这是来自兰州当地媒体的一则报道。初看觉得好笑,细细品来,却有一丝悲哀。公交优先喊了这么多年,也已成为社会共识,为何省会城市的公交车大多仍不尽如人意?近日,商用汽车新闻记者     

节能、新能源公交迎来发展新机遇

随着国家优先发展公共交通事业,公交客车市场有望在今年再迎增长。同时,在加大节能减排力度的影响下,公交车辆的产品结构必然将产生相当大的变化,排放较低的节能与新能源汽车将获得新的发展机遇。     

优化互补 实现地铁、公交共赢

目前，“公交都市”已成为全球各大城市的发展方向，也是城市可持续发展的必然选择。然而，随着越来越多的城市建设地铁项目，一个新的话题也随之凸显：作为共同支撑起城市公共交通的核心，地铁与公交怎样才能实现共赢？在地铁开通后，公交如何才能找到新的发展空间？     

公交企业对《国标》寄厚望

在6月26日下午举行的2008年城市客车等级评定工作座谈会上,来自广东、吉林、浙江、江苏、贵州、山东等省的公交协会及各公交公司代表对即将出台的《国标》普遍寄予厚望。宁波公交场站副总经理童荣华:公交企业面临最大的问题就是政府的理解和支持力度不够,希望新标准的出台可以解决这个难题,成为公交企业与政府沟通的工具。2005年,国务院办公厅发布《关于优先发展城市公共交通的意见》之后,"公交优先"这一政策不仅给公交行业带来了发     

“公交都市”梦短期难圆

日前,北京交通发展研究中心主任郭继孚表示,现阶段北京城市公共交通竞争力仍然不足。他提供的数据显示,目前三环内轨道交通线网密度仅为0.49公里/平方公里,即便2015年实现了相关公共交通规划目标,五环以内轨道交通线网密度也仅为0.51公里/平方公里,只是国际大城市平均水平的一半。另有相关数据表明,北京目前运营的轨道交通已有14条,公交专用车道总长超过300公里,有南、北、东三条快速公交线及数百条普通公交线等。北京市交通委发布的数据显示,今年上半年,北京市公共交通出行比例已达到40.9%。两组数据分析的角度不同,得出的结论自然也不同,