重卡出口越南前景可期

2010年,越南国内组装汽车销量与进口汽车同时下跌,难怪有人说越南汽车市场＂一片惨淡＂。不过《商用汽车新闻》记者了解到,2010年,中国重卡企业对越出口情况与往年基本持平,未来走势值得期待。     

新兴市场需求显现 重卡经销商掘金边境贸易

据中国汽车工业协会发布的统计数据显示,2009年货车出口14.12万辆,同比下降27%。国际大环境不好,一些从事出口业务的重卡经销商的生意也颇受影响。2010年,这种出口颓势能否得到扭转?本期柠檬茶座邀请到三位身处边境地区的重卡经销商,请他们来畅谈2009年的出口情况及2010年的出口走势。     

60年回顾之重卡篇 重卡“大跃进”不可取

从上世纪70年代开始,经过几十年的发展,我国的重型汽车已经基本形成体系,开始走向国际市场,特别是国内一些大型重卡企业,在产量、品质上都已经形成规模,在国际上也有一定的影响力。近几年,重卡行业分外热闹,合资、兼并、重组不断,"造重卡"成了流行词。然而历史告诉我们,造重卡是一项复杂的工作,缺技术、少管理、急功近利,已经留给了我们深刻的教训。     

2007中国重卡“四宗最”

乱世出英雄,中国重卡格局在2007年发生的颠覆性变化使重卡企业之间在竞争中碰撞出四个耀眼的火花。     

“重卡热”

中国重卡市场在2004午到2005年坐了一回过山车之后便再次迅速升温。2005年11月8日,在潍柴完成对湘火炬收购的庆功会上,潍柴动力董事长谭旭光禁不住潸然泪下。谭旭光的这个胜利的确来之不易:20多家企业参与竞     

从“引进来”到“走出去”——中国重卡30年

上世纪80年代的中国重卡,质量不过硬,也没有自主知识产权,可以说,改革开放的前20年,中国重卡一直是在技术引进和消化吸收中渡过的。1983年,经国务院批准,中国重型汽车工业联营公司(中国重汽集团前身)引进奥地利斯太尔公司整车制造技术(含发动机、变速器、车桥)。这是一次具有历史意义的技术引进,从此我国彻底改变了重型汽车产量少、水平低、品牌单一、军民分隔、性能落后、不成系列的局面,也结束了我国重型汽车行业闭门造车的历史。也正是这次技术引进,不仅让我国重卡行业快速发展,也带动了我国重卡配套零部件产业的发展。     

800辆车再次出口沙特 安凯打造海外“新丝路”

本报讯近日,安凯800辆客车再次出口沙特,是2013年中国客车出口沙特最大单笔订单。至此,安凯在当地市场保有量已超过5000辆,成为沙特保有量最大的中国客车品牌,这笔大单可以说是对今年呈现颓势的中国汽车出口的一次成功“逆袭”。     

重卡市场区域性“回暖”专用车率先“迎春” 经销商看好3月重卡市场

主持人:一年之计在于春,对于经销商而言,春节过后是新一年耕耘的开始。去年"冬天"出奇的"寒冷",节后的市场是否有所"回暖"?"春江水暖鸭先知",要问市场动态,就要请教一线的经销商们。本期《商用汽车新闻》记者选取山东、甘肃、安徽、山西、辽宁、河南等地的经销商进行了调查。     

锡柴海外市场全“心”升级

截止到目前,一汽解放公司无锡柴油机厂发动机出口销售比去年同期增长38.9％,其产品覆盖了卡车、工程机械、客车、发电设备等多个领域。     

瑞立被认定为“国家汽车零部件出口基地企业”

为推动我国汽车产品出口持续快速健康发展，推动汽车及零部件企业增强自主创新能力。日前，商务部和国家发改委在全国认定了160家企业为国家汽车及零部件出口基地企业，并于8月17日在北京举行了隆重的授牌仪式。瑞立集团成为“国家汽车零部件出口基地企业”之一。     

“乘龙609”终揭面纱 柳汽新一代中、重卡布局完成

10月20日,东风柳汽新一代中卡车型乘龙609在广西南宁举办的第六届中国—东盟博览会上揭开了面纱。东风柳汽的新一代中、重卡产品也从霸龙507单兵作战变成了兄弟同行。孪生兄弟终聚首在东风柳汽总经理程道然和玉柴机器股份有限公司副总经理吴其伟共同为乘龙609揭开面纱的那一刻,在场人士会觉得这款中卡似曾相识。从外形上看,这款产品与‘霸龙507’非常相似,属     

重卡“一机难求”盛景不再

2010年商用车市场的井喷,让卡客车企业措手不及,产能紧张,供不应求。尤其是重卡企业,由于外购发动机的来源过于单一,使得当发动机企业产能不足时,生产受到严重影响。今年,卡客车企业还会重蹈去年的覆辙吗？     

卡车市场有点“卡”

对于卡车市场而言,2012年似乎不容乐观。近日,《商用汽车新闻》记者就卡车市场的走势采访了几位用户和经销商后,更坚定了这一点。“2010年应该是重卡市场行情最好的一年。”壬先生是中国重汽集团的销售经理,可面对2011年的惨淡,他对于2012年的市场也难言看好。     

中国汽车企业发动海外“进攻战”“三大战役”至关重要

随着今年原材料价格持续上涨、人民币不断升值,有人预测,中国汽车出口或将受到一定影响。但是今年1～5月,我国汽车出口依然取得了大幅度增长。在中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭看来,这合情合理。改革开放以来,中国经济持续增长,自主品牌汽车发展迅猛,企业在国际市场上表现十分活跃。越来越多的企业认识到,汽车出口不再是简单把车卖出去,而是一种长期发展战略。如中国重汽、长城汽车、宇通客车、苏州金龙、中通客车等企业的出口业务都已经比较成熟。我国汽车企业在出口秩序、应对出口风险、自身管理以及海外营销观念方面,均在不断完善。     

伊顿：更看重中国重卡出口市场

伊顿(中国)卡车事业部市场总监赵鸣告诉《商用汽车新闻》记者,目前自动变速器配装卡车的情况很少,豪华客车是自动变速器发展的一个契机,比如伊顿的自动变速器产品已经配装在安源客车上,并出口美国。     

库存量大 重卡“打折”促销

“7月是传统淡季,现在看来是更淡了。”陕西重型汽车有限公司总经理助理兼智能响应中心总经理刘科强告诉《商用汽车新闻》记者。这个回答的背后有着些许无奈,因为上半年重卡市场的表现确实与往年相差甚远。     

重卡出口:量乐观 利堪忧

有数据显示,1～4月,国内销量重卡累计同比下滑幅度超过33%,这让重卡企业很受伤。与之相反,重卡出口仍保持较好增势。销量虽升盈利未涨北方股份30辆价值865.5万美元的TR50非公路矿用自卸汽车发往印度尼西亚;北奔重汽2642SZ型V3重卡出口厄瓜多尔;中国重汽2000辆欧V重卡出口巴西……近期重卡出口捷报频传,来自各企业的销量反馈也相当乐观。陕汽目前已签约订单7000多辆,较去年同期增     

本土重卡制造跟不上需求 中国产品出口态势良好 俄罗斯重卡市场“蛋糕”有多大

当俄罗斯政府9月15日颁布不再批准外国汽车企业在俄建厂的"封杀令"时,却丝毫挡不住卡车进口的浪潮。有数据显示,今年上半年,俄罗斯进口的卡车数量达到48500辆,同比增长34.7%,其中从非"独联体"国家进口的卡车数量达到47300辆;进口金额总数增加72%,达9.04亿美元。俄罗斯市场正成为中国卡车产品的主要出口市场。2007年已过大半,国内主流商用车企业的重卡产品在俄罗斯市场上的销售情况如何呢?     

奇瑞:品尝“国际甜果”

仅仅在产品和价格的优势不足以支撑奇瑞国际化的布局,先前在经历了产品大量出口,并在海外培养了自己第一批消费群体,从而初步建立了品牌认知度之后,奇瑞开始在服务上布局。     

2007年柴油发动机市场盘点 重卡发动机拉动行业整体增长

2007年,柴油发动机市场一片欣欣向荣。据中国汽车工业协会(2007年11月《汽车产销快讯》)数据显示,2007年1～11月,我国汽车用柴油机共计销售1845566台,比2006年1405507台增长31.31%。在柴油发动机生产企业中,广西玉柴机器股份有限公司、中国第一汽车集团公司(包括道依茨一汽和一汽锡柴)、昆明云内动力股份有限公司、潍柴控股集团有限公司和东风朝阳柴油机公司名列销售榜前五位。重卡发动机"一支独秀"2007年1～11月份,总质量14吨以上卡车销售量达450822辆,同比增长62.02%。重卡市场的火爆,使得几家重卡发动机企业的销量也跟着水涨船高。其中潍柴动力共销售柴油发动机155282台,同比增幅高达94.79%;一汽集团共销售柴油发动机269133台,同比增长39.09%。