实施国Ⅳ标准“没那么简单”

国Ⅳ标准的实施时间一拖再拖后,2012年1月1日3.5吨以上柴油车如期实施国Ⅳ标准似乎已毋庸置疑。一旦如期实施,对于可能突然爆发的市场需求,各发动机企业的准备情况如何?对国Ⅳ标准的实施有何担忧?《商用汽车新闻》记者为此致电各发动机企业,了解相关情况。产品:早准备好了事实上,无论推迟与否,各发动机企业都清楚,实施国Ⅳ标准是早晚的事,而且不会太遥远。因此,为了抢占市场制高点,各发动机企业都已准备好了国Ⅳ发动机,部分企业甚至已推出国Ⅴ发动机。经历了国Ⅱ升国Ⅲ的     

零部件行业和配套服务要跟进

重型柴油车国Ⅳ排放标准实施已推迟两年之久,炼油企业、尿素溶液化工企业、润滑油企业以及做机内净化技术和后处理系统的发动机零部件行业是否已为实施国Ⅳ排放标准做好充足准备。针对这个问题,《商用汽车新闻》记者采访了多家相关行业的负责人,了解国Ⅳ排放标准实施在即的背景下,以上相关配套行业的准备情况如何。发动机配套零部件准备充足从技术层面来说,发动机零部件行业准备充足,这些企业要么走自主研发道路,要么走技术引进道路,在国Ⅳ排放     

上海日野:国Ⅳ发动机技术领先

2013年7月1日,重型柴油车国Ⅳ排放标准如期实施。虽然在推行的过程中遇到重重阻碍,但不可否认的是,排放控制升级已是大势所趋,这对于发动机企业来说既是挑战又是机遇。上海日野面对排放升级的节点,多年来一直潜心研发并推出多款高水平的国Ⅳ产品,走在排放升级队伍的前列。面对国Ⅳ上海日野早已做好准备众所周知,上海日野虽然进入国内发动机市场并不早,但是起点很高。当国内还以国Ⅱ发动机为主流时,上海日野     

国Ⅲ后遗症显现

对于明年1月1日是否实施国Ⅳ标准,想必相关主管部门很纠结,整车和发动机企业同样很纠结:该准备多少公告、如何进行生产排期、是否应该储备一些国Ⅳ产品、有没有其他非常规路线横空出世?看来,行业注定要在第四季度为国Ⅳ标准继续纠结下去了。实施国Ⅳ的问题很多,许多已是老生常谈,比如油品     

亚新科工业技术有限公司全球销售与市场部高级市场经理袁学辉 国Ⅳ执行需严格

与国内众多柴油机及相关零部件企业对国Ⅳ实施存在问题的看法相同,亚新科工业技术有限公司(以下简称亚新科)全球销售与市场部高级市场经理袁学辉认为:"行业人士都在困惑国Ⅳ执行的严格程度。由于对此的不确定,国内不少发动机厂家都同时采用EGR和SCR两种技术路线。虽然SCR路线比EGR路线有更多优势,但是由于有前车之鉴,国内主流柴油机厂只得做两手准备,这就导致各家产品开发周期长、投入的成本大,从而造成企业资源的浪费。"     

轻型发动机企业更盼交流

国Ⅳ标准实施时间敲定,北京、上海等城市更要率先实施国Ⅴ标准,对于国内发动机企业来说,注定迎来又一阵"血雨腥风"。各家发动机企业准备好了吗?产业链准备好了吗?即将召开的"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流研讨会"(以下简称国Ⅳ研讨会),将对行业在技术层面的发展诉求有所反映。正因为如此,发动机企业纷纷抓住机会,利用这一平台来交流、沟通。而在排放标准实施时间上不再有区别对待的轻型发动机企业,自然也不例外。     

“国Ⅳ将推迟”报道引发行业震惊

进入5月,离7月就不远了。行业内的所有人都知道,今年7月1日将实施柴油车的国Ⅳ排放标准。经过两次推迟后,按理说,不管是整车厂、发动机厂、配套零部件供应商还是终端经销商,都应该已经做好了充分的准备。就在这时,一条"国Ⅳ将再度推迟"的消息在行业内引起轩然大波。该消息显示,"部分整车企业接到通知,国家相关部委将从2015年1月1日起实施国Ⅳ阶段的柴油机排放"。     

零部件企业积极备战国Ⅳ

柴油机国Ⅳ排放标准将于2013年7月1日正式实施,排放标准的升级也对发动机零部件企业提出了更高的要求。零部件企业为了满足国Ⅳ排放要求,也都进行了产品研发和技术升级,为国Ⅳ排放升级的实现作出了努力。在2012年12月28日举办的第二届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选颁奖典礼上,除各大主机厂与会之外,发动机相关配套企业也参与其中。为了解中国内燃机工业上下游产     

辽宁润迪用高品质满足国Ⅳ

7月1日,柴油重卡即将实施国Ⅳ。商用车行业从整车企业到零部件企业都在高度重视国Ⅳ的实施并着手进行准备。"我们在车用尿素溶液方面的准备很充分。"近日,在接受《商用汽车新闻》记者采访时,辽宁润迪精细化工有限公司(以下简称辽宁润迪)常务副总经理、技术总监王宝峰说。     

国IV标准落地需多管齐下

在国内,实施更严格的机动车尾气排放控制,从来都不是件容易的事。整车和发动机企业的说法是:"厂家已有了国Ⅳ产品,奈何没有国Ⅳ油品。即使已经实施了几年的国Ⅲ标准,符合标准的柴油到目前尚且无法全面保障供应,更不要说国Ⅳ柴油。油品不达标导致了一系列问题的出现,给厂家、用户造成了很大负担。"石化企业电有怨言。"国Ⅳ柴油的国家标准尚未出台,没有标准,石化企业就无法生产符合标准的油品。"环保     

TNO:监管至关重要

荷兰国家应用科学研究院(英文缩写为TNO)中国办公室市场销售经理李浩在接受《商用汽车新闻》记者采访时表示:"2013年7月1日实施国Ⅳ,这个时间应该是不会再往后推迟了,毕竟排放升级是大势所趋。而且早在哥本哈根会议上,我国就作出了节能减排的相关承诺,若要兑现承诺,就得尽快实施国Ⅳ排放标准。"     

在用车监控难

"在检测检验方面,明年7月实施国Ⅳ是没问题的。"上海机动车检测中心排放与节能检测试验技术研究所发动机排放试验室主任赵杰给出了十分肯定且自信的回答:"从型式认证方面来讲,企业的技术能力不存在问题。但就整体而言,国Ⅳ的实施还要看整个市场的情况和政府的把控力度,尤其是一致性方面还不是很稳定,同时在用车的监控方面也存在问题。"     

押宝国Ⅳ实施日期 商用车企忙着上公告

"一周前我们接到通知,说10月25日就停止上国Ⅲ公告了。"近日,国内一家发动机企业负责人告诉商用汽车新闻记者,"但现在又没有了下文"。2010年1月1日逐渐临近,国Ⅳ标准是如期实施、推     

贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流会

在"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流会"上,来自国内各大整车企业、发动机企业、关键零部件企业的技术专家和学者们各抒己见,从技术、市场等多角度为国Ⅳ标准的实施出谋划策。摈弃门户之见,寻求行业发展,是各位专家学者的一致观点。在此,《商用汽车新闻》节选了部分报告者的精彩内容,以飨读者。     

行业服务升级迎国Ⅳ

2012年1月10日,国家环保部发布关于全国范围内柴油车实施国Ⅳ标准的最后时间点是2013年7月的公告,国Ⅳ问题被再次提及,但各家企业的反应相对冷静。毕竟,这段预热期确实不短,技术方面的准备都早已到位,在难以掌控的油品问题无法解决之前,做好售后服务体系建设,提高维修技能就是当务之急。技术培训当先据广汽日野汽车有限公司售后服务部负责人介绍,广汽日野对维修人员的国Ⅳ技能培训在2011年底就已全部完成。"我们是按照2012年1月1日实施国Ⅳ标准做的各项准备工作,所以在2011年下半年就陆续开展了业务培训,全国46家     

切勿重蹈假国Ⅲ覆辙

7月1日,柴油车将实施国Ⅳ排放标准,作为整车的"心脏",发动机是否会出现生产一致性的问题?《商用汽车新闻》记者进行了一番调查。车企讳莫如深国Ⅳ排放标准推迟了将近30个月,在此期间,国内所有发动机企业都在潜心研发、加强技术储备,在提高产品一致性上也采取了诸多措施。然而令《商用汽车新闻》记者疑惑的是,在致电各家发动机企业时,各相关负责人只是明确表示国Ⅳ产品已准备就绪,对于产品一致性     

恐“真假国Ⅲ”现象再现 业界担忧“非常规”国Ⅳ搅局

国Ⅳ太敏感了。就像当初实施国Ⅲ跳出来一个EGR发动机一样,上有政策,下有对策,不知道国Ⅳ排放标准真正实施以后,行业内会有什么对策出来。日前,有发动机企业相关人士这样告诉《商用汽车新闻》记者。相比国Ⅳ排放标准的准确实施日期,这位不愿透露姓名的发动机企业相关人士更加担忧搅局者的出现。《商用汽车新闻》记者调查后发现,这种忧虑在业内相当普     

上菲红:国Ⅴ标准已经不远

3月29日,《商用汽车新闻》记者再次见到上汽菲亚特红岩动力总成有限公司副总经理杨汉琳,作为"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术研讨会"的演讲嘉宾,他对于实施国Ⅳ标准另有一番见解:国Ⅳ标准实施后,距离国V标准的实施已经不远。推广仍需多方努力"我们已基本满足国V排放标准。预计国Ⅳ标准一旦实施,不会像国Ⅲ标准那样持续那么多年时间。"杨汉琳告诉《商用汽车新闻》记者,从技术层面看,从国Ⅳ升级到国V,发动机硬件并不需要做太大改动,可能很快过渡到国V阶段。"事实上,不少业内同行在开发国Ⅳ发动机的同时,也在瞄准国V标准。"     

主流发动机企业国Ⅳ产品面面观

2011年12月29日,环境保护部发布《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》,国Ⅳ排放标准的实施时间定为2013年7月1日。国Ⅳ标准实施时间几经推迟之后,终于尘埃落定。借此机会,《商用汽车新闻》记者对5家主流发动机企业的国Ⅳ产品进行了调查了解。     

北京即将提前实施国Ⅳ 轻客企业在京面临更严峻挑战

《商用汽车新闻》记者日前获悉,北京市有望在2008年3月1日提前实施国Ⅳ排放标准。国Ⅲ标准还未在全国范围内实施,北京市却已经在筹备国Ⅳ标准。在接受记者采访时,各轻客企业负责人都明确表示不会放弃北京市场。他们的准备工作做得如何?又遇到了哪些