10月欧洲商用车销量喜人

11月28日,欧洲汽车工业协会发布欧洲10月商用车产销数据。数据显示,10月,欧洲商用车注册登记量上涨8.1%,且增长发生在各个细分市场。1~10月,欧洲商用车累计注册登记量下跌2.7%。10月,欧盟新增商用车注册量为158960辆,当月工作日天数与2012年一致。其中,意大利是各主要市场中惟一下降的地区,降幅为12.8%。此外,德国上涨2.4%,法国上涨4.3%,西班牙上涨25.7%,英国上涨27.2%,均实现了增长。     

欧洲商用车11月一蹶不振

就气候条件而言,同属北半球的欧洲绝大多数地区此时同我国一样已进入隆冬时节。但就汽车市场而言,就在中国商用车市场止跌、缓慢复苏之时,欧洲市场却仍是一片哀声。创跌幅新纪录日前,欧洲汽车工业协会发布2012年前11月欧盟地区商用车新车注册数据。数据显示,11月商用车新增注册量创下自2009年以来的新低,下降幅度达18.5%。相较于去年同期,所有主要市场都呈现两位数的下     

5月欧盟商用车销量缩水 前5月销量仍呈上升趋势

欧洲汽车制造商协会(ACEA)的最新数据表明,5月,欧洲商用车新车注册量为227415辆,与2007年同期相比缩水5.6%。1～5月的新车注册总量为1170339辆,与2007年同期相比反而增长了1.3%。轻型商用车欧盟新成员表现不俗5月,欧盟共销售185400辆轻型商用车(总重小于3.5吨),同比下降5.6%。其中,法国和德国市场小幅度增长,分别环比增长0.8%和2.9%;荷兰市场     

4月欧洲商用车：客车涨卡车跌

5月28日,欧洲汽车工业协会（ACEA）发布了欧盟4月商用车产销数据。数据显示,2014年4月,欧洲商用车新增需求量持续第8个月上涨,注册总量增长5．1％,达到151571辆。具体到各细分车型,轻型商用车和客车注册总量继续增长,重卡和中重卡销量则有所下降。各主要市场中,西班牙和意大利实现了两位数的增长,增幅分别为54．6％和15．2％,法国商用车新增注册量也有所增长,增幅为0．4％,德国和英国则分别下降了2．1％和3,6％。     

新年伊始 北美商用车市场平稳

美国商用车销量增长趋稳据汽车行业杂志Wards auto数据显示,2014年1月份,美国中重型商用车销量达到26296辆,销量同比增长5.5%。8级别商用车(车辆总重量大于14.97吨,8级别商用车为重型商用车)1月份销量达到14146辆,去年同期为13158辆,销量同比增长7.5%。沃尔沃商用车引领8级别商用车增长步伐,其1月份销量同比增幅达到45.1%。紧随其后的是万国,1月份销量同比增长31.6%。8级别商用车销量冠军戴姆勒则在1月份出现销量同比下跌的情况,戴姆勒旗下的西方之星商用车销量同比下跌42%,福莱纳销量同比下跌8.6%,1月份戴姆勒销量为5361辆,占该级别商用车市场的份额为37.9%。库存方面,8级别商用车库存为32911辆,预期可维持供货62天。在中型商用车市场     

3月欧洲商用车市场表现黯淡

据欧洲汽车制造协会（ACEA）数据显示,继1月、2月表现不佳后,3月,欧盟商用车新增注册量继续下滑,与去年同期相比下滑9.8%,一季度累计同比下滑11%。3月继续下滑3月,欧盟地区商用车新增注册量总计为166402辆,已连续15个月下滑。与去年同期相比,几大主要市场商用车新增注册量均出现下滑,其中,法国市场下滑10.2%,     

无政策支持 商车显萧条

2011年已过去大半,然而商用车领域仍未见起色。据中国汽车工业协会发布的产销数据显示,7月,商用车产销分别完成25.57万辆和26.35万辆,环比分别下降9.26%和19.36%;同比分别下降13.98%和12.23%。1～7月,商用车产销分别完成236.68万辆和247.81万辆,同比分别下降7.00%和4.68%,降幅进一步扩大。与去年相比,2010年商用车市场利好因素主要有五方面:一是汽车下乡政     

新天龙、天锦助力东风搏市场

4月11日,中国汽车工业协会发布了3月产销数据。当月,商用车销售43.86万辆,同比下降8.8%。1～3月,商用车销售101.9万辆,同比下降10.6%。在市场整体低迷的大环境里,东风公司以3月商用车销售7.12万辆的成绩,位列商用车销量排行第二位,     

2014年欧洲商用车需求上涨7.6%

近日,欧洲汽车工业协会公布2014年12月及全年商用车产销情况。整体来看,去年12月,欧洲商用车新增注册量下滑2.5%,为166742辆。去年全年,商用车市场整体上涨7.6%。12月的细分市场中,只有轻型商用车板块实现增长,与此同时,卡车、客车销量均出现明显下滑。分地区来看,西班牙上涨33.8%,法国上涨1.5%,对市场提供了正面贡献;而英国下跌9.2%,德国下跌5.2%,意大利下跌2.8%,表现差于去年同期。此外,欧洲新成员国9%的跌幅,也部分解     

欧洲商用车已入冬

最近的天气似乎也受到了全球经济的影响,可用一个"寒"字来形容。11月初,北京突降大雪,部分地区甚至是几十年罕见的大雪。不仅北京,北方大部分地区也都先后提前供暖以抵挡这提前到来的寒潮。近期欧洲汽车工业协会的欧盟地区9月及前三季度商用车新车注册数据电很跟"潮流",几乎全是下降趋势的绿线,让业内外人士无不感到一股股寒意。欧债危机重灾区的国家成为萎缩幅度最大的市场,西班牙和意大     

商用车下半年要防冒进

自金融危机以来,国内的商用车市场就被相继出台的利好政策推向过热的局面,产销量也屡攀高峰。然而,在政策环境有变、市场需求不旺的2011年,商用车行业不得不紧急面对销量大幅增长难度提高的困境。半年过去了,从数据上看,上半年商用车产销211.11万辆和221.49万辆,同比分别下降6.07%和3.67%,这算不上一份优异的成绩单,以至于有些业内人士认为上半年商用车考试不及格。     

卡车拉动欧洲商用车增长

近日,欧洲汽车工业协会公布欧洲商用车11月产销情况。总体来看,11月,欧洲商用车注册登记量上涨8.9%,1~11月,注册量下跌1.7%。具体来看,11月,欧洲商用车新增注册量达到152439辆,这也是连续第3个月上涨。所有细分市场都受益于这一好转。法国是惟一出现下跌的地区,跌幅为2.2%。与此同时,意大利上涨1.1%,德国上涨10%,英国上涨22.8%,西班牙上涨26%,均比去年同期的表现出色。1~11月,欧洲新增商用车注册量为1541856辆。各地区市场表现不均,西班牙上涨6.3%,英国上涨10.7%,德国下跌4.3%,法国下跌5.5%,意大利下跌14.2%。     

商用车出口迎来黄金期

<正>补齐技术短板、加速抢滩国际高端市场已成为中国商用车企业的战略重点。2022年1-9月,商用车出口42.2万辆,同比增长39.2%。这一成绩虽然低于汽车行业出口同比增长55.5%的大盘,但远远高于销量同比下降34.2%的国内商用车市场。2022年,反复的新冠疫情以及动荡的国际形势导致全球范围内卡车产量出现严重的供需不平衡,给产能恢复快的中国卡车带来巨大增量。据预测,今年我国卡车出口量有望再创新高,     

跨国商用车企境遇不同

2012年已过半,跨国商用车企业陆续发布第二季度财报或半年报。从各企业披露的数据来看,各跨国商用车企业境遇并不相同。沃尔沃7月24日公布了第二季度财报。由于巴西和欧美市场的卡车销量下降,以及新产品研发投资成本增加,沃尔沃二季度的卡车订购量仅为5.3万辆,同比下降19%,而第二季度的卡车交货量也较去年同期下降2%。数据表明,北美卡车订购量暴跌47%,至15314辆。沃尔沃把美国订单下滑归咎于宏观经济前景黯淡,导致客户变得更为谨慎。欧洲方面,重型车市场受经济下滑影响,第二季度卡车订购量     

欧洲商用车6月继续下滑

毫无疑问,商用车的市场表现就是经济的晴雨表。最新出炉的欧洲6月及上半年商用车新车注册数据,很好地反映了当前欧洲几大商用车生产国的经济状况。欧债危机重灾区西班牙和意大利在客货车市场均显颓势,当月和半年累计数量均为同比高达两位数的负增长;德国相对坚挺,英国受益于伦敦奥运会的举办而勉强维持,法国则是微负增长。总体形势难乐观日前,总部位于比利时首都布鲁塞尔的欧洲汽车工业协会发布最新数据,上半年欧洲商用车新车注     

发动机开年平稳度过

中国汽车工业协会数据显示,2014年1月,商用车市场生产汽车34.11万辆,同比下降0.64%;销售30.95万辆,同比增长0.18%。一般情况下,发动机市场会与汽车市场的产销同步,但1月份柴油机产销同比走势与车企的整体形势背道而驰,这种现象值得关注。销量有所下降从整体来看,2014年1月,我国车用柴油机产销分别完成337447台和287751台,与上年同期相比,产量增长0.6%,销量下降1.23%。从产量来看,1月,柴油机产量排行前10位的企业分别是:玉柴、全柴、潍柴、中国一汽、云内动力、江铃控股、山东华源莱动、东风汽车、朝柴、中国重汽柴油机,产量分别为57295台、52469台、4 5 4 1 5台、4 5 3 7 0台、2 5 4 7 7台、1 9 9 8 9台、16316台、13250台、11135台、10864台,分别     

商用车:从“量”向“质”转变

【本文摘自中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长杨琳在“第三届中国商用车新生态高峰论坛”的讲话】2022年,受新冠疫情、宏观经济环境等多个因素叠加影响,商用车1-5月销量下降超过40%,市场的寒冷程度远远超过预判。此次商用车行业的深度调整,让我们更加深切感受到,转型升级、由高速发展向高质量发展转变的艰难。整个行业必须实现从重“量”到重“质”的转变,在对市场保持敬畏的同时,加快实现转型升级,把握住新的发展机遇。那么,寒冬中的商用车市场有哪些新机遇呢?     

大幅下滑未动商用车出口根基 专家表示要抓紧时机进行调整

相比前几年我国商用车在海外市场的呼风唤雨,今年出口的不景气让众多商用车企业低调了很多。从出口数据来看,同比下降将是不可改变的事实。在出口屡创新低的背景下,我们如何看待2009年的商用车出口?降幅近五成载货车仍挑大旗据中国机电产品进出口商会汽车分会提供的数据显     

股市风向标

"平安证券认为,2008年中国汽车行业受到多重因素影响,短期内成本压力大。2007年7月1日,国Ⅲ标准正式实施,部分消费上半年提前释放,全年商用车销售前高后低的趋势已经确立。商用车7月份销售17.76万辆,环比下降28.5%,同比下降3.35%,预计下半年商用车市场将继续低迷。"     

节能减排 负担也意味着机会

今年国内商用车市场不好,全球商用车市场也好不到哪里去。根据欧洲汽车制造协会(简称ACEA)的数据,欧洲各大汽车市场商用车销量都呈现下滑,尤其是受到欧洲债务危机影响最重的意大利和西班牙。另外,两大商用车市场美俄也出现了增速放缓。数据显示,今年9月,美俄的卡车销量都出现了下跌。尽管今年的市场不好,但是欧Ⅵ标准的实施已经箭在弦上,欧盟通过的法案规定,欧洲将于2013年1月1日起实施欧Ⅵ排放标准。在第64届汉诺威车展上,无论是整车制