客车市场预期增幅下调

有数据显示,9月重卡市场销量大增,增幅超40%,成为商用车市场表现最好的细分市场。与重卡相比,客车市场的表现则延续了以往稳中有增的势头。然而随着经济环境、政策环境的变化,公路客车、公交车、校车等主要细分市场在未来均有可能受到众多不确定性因素影响,第四季度客车市场的表现似乎并不乐观。前三季度稳中有进整体来看,1~9月的客车市场与去年同期相比保持了小     

稳做排头兵

过去一年,中国客车市场的日子并不好过。虽然校车、燃气客车、新能源客车市场表现良好,但均属非主流市场,对整体行情影响有限。而相应的,公路客车受安全形势影响所制约、公交客车产销量大大低于预期、出口销量平平、农村客车市场受到严重冲击……导致2012年5米以上客车销量的增幅只有2011年的一半水平。     

政策“烂尾”成校车市场最大隐忧

校车市场自2012年开启以来就备受关注，随着客车企业纷纷推出自己的校车产品，校车市场也逐渐发展成为客车市场中一个不容忽视的细分市场。2013年初，有业内人士预测，校车市场的销量增长将达到40％以上。然而，2013年的校车市场仅以4．83％的增幅收官，大大低于年初预期，这样的销量表现也为2014年的校车市场增加了更多不确定性。     

扬子江双层大巴独秀

"我们也有符合新国标的校车产品,只是没带来,虽然校车是市场热点,也被很多客车企业寄予了拉动销量的厚望,但并不是扬子江客车发展战略的核心部分,公司强项还是在公交领域。"东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司(以下简称东风扬子江)市场部部长郑亮告诉《商用汽车新闻》记者带来4辆公交车参展的原因。东风扬子江对于参展车型     

客车企业调整结构保“8”

2012年的第三季度就剩下一个月。截至目前,各客车企业8月产销数据尚未完全出炉,不过从1～7月的销售情况来看,市场不容乐观。7月,中国客车统计信息网50家企业共销售各类客车21010辆,同比增长2.73%。1～7月,累计销售客车132798辆,同比增长6.35%(同比增幅继续收窄)。总销量虽小幅上涨,但座位客车销量同比下降5.53%、公交车下降6.72%、卧铺与其他客车车型下降84.43%。除了校车,客车市     

寒假期间 校车很忙

社会对校车的关注促进了国内校车市场的发展,无论是人们对于校车的需求,还是相关法规的不断完善,校车在国内的客车市场已经不可或缺。中国公路学会客车分会副秘书长佘振清曾经预言:"2013年,校车销量增幅有望达到40%,需求总量将达到3.8万辆。"随着校车数量的不断     

校车市场开年告捷

校车热,不仅体现在舆论、环境上,更重要的是体现在市场走向上。从1月销售数据来看,校车市场无疑已经实现了热启动。宇通领先中型车为主根据中国客车统计信息网对中国50家主流客车企业统计显示,1月校车共销售1652辆,前15名企业总计销售1645辆,占据校车市场总量的99.58%(详细销量统计见表1)。1月校车销量超过100辆的企业有宇通客车、东风客车、长安客车和东风襄樊旅行车。具体来看,宇通校车销量最大,达667辆,占据校车市场40.38%的份额,可谓独占鳌头。     

校车企业万事具备 只等放量

有数据显示,在国内,2008年专用校车的保有量仅为56辆,2009年增加到702辆,2011年则快速增长到6315辆,增幅明显。为此,在校车市场上,不少客车企业成立了专门的校车事业部,进行重点营销。股市上,各分析机构也纷纷看好校车概念股。申银万国就表示,当前我国校车保有量严重偏低,未来校车细分市场需求增量将远高于客车行业的销量增速。东方证券研究报告也认为,未来10年,专业校车将为客车行业打开     

一季度客车整体增长势头较弱

2008年一季度,48家客车企业累计生产各类客车35722辆,同比增量为3016辆,增长9.22%,累计销售36930辆,同比增量为5267辆,增长16.63%。从数据来看,今年客车行业开局不是十分理想,与前两年相比,销量增速回落非常明显(2006年为25.48%,2007年为21.87%),除了雪灾的影响之外,原材料大幅涨价是主要制约因素。分析下表得知,一季度,客车行业的市场特点主要有以下4点:     

2009年1～3季度团体客车市场分析 10～12米车受欢迎 发展前景看好

团体客车销售数据分析从表1和表2可以看出,2009年1～9月,团体客车销售呈现以下特点:1.2009年1～9月,团体客车的销量与2008年同期相比,随着客车市场整体销量的减少而减少,下降的幅度为8.17%,比客车市场整体的下降幅度要小将近5.4个百分点。     

厦门金旅:步入围城

对于"一通三龙"而言或许他们比别人更早地明白,中国客车市场的争夺战向来都是三十年河东三十年河西. 从几年前的趋之若鹜,到近年来的收缩、调整,"三龙"之一曾经的厦门金旅眼看要掉队了. 有行业资深专家这样对《汽车观察》总结:从今年市场情况来看,厦门金旅大中型客车销量下滑、校车布局后劲不足、海外出口没有突破,仅依靠利润单薄的轻型客车作为企业的增长引擎,短板已十分明显. 这不禁让人发出疑问,在经历了产品线齐全与否及配置高低的比拼后,中国客车行业的下一个竞争阶段会是什么样子?     

1～4月公交市场增长乏力 未来困难犹在

根据中国客车统计信息网数据,2011年1-4月共计销售公交车16512辆,比2010年同比增长0.8%,而客车1～4月总体销量为65200辆,同比增幅为13.2%。分析1～4月公交市场具有以下特点:特点一:增幅乏力,成为拖累1～4月客车市场整体增长的主要力量按用途划分,1～4月各类客车增幅如表1:从表1可以看出:在上述7种用途的客车细分市场中,公交市场的增幅为0.8%,增幅位居倒数第二,卧铺客车虽然处于负增长,但其1～4月销量共计才1000多辆,占据客车总销量     

玉柴给足校车安全与动力

安全是校车最核心的需求,给孩子们提供安全、可靠、舒适的校车,不只是整车企业关心的事情,更是行业链条上每个环节都在努力的事情。作为发动机行业的领军企业,玉柴在校车安全动力上付出了很多努力。校车动力习惯性强势无论是在客户心中还是相关专业统计数据,部足以说明玉柴发动机在客车行业的绝对地位。根据玉柴发布的数据,2011年,客车搭载发动机销量11.3万台,市场占有率超过60%。在校车市场上,玉柴也保持了一样的强势。据了解,玉柴校车专用动力已在浙江、西藏、甘肃、山东、宁夏、广东等地投入使用,目前已占据校车动力总体市场约70%、高端市场90%以上的份额。     

宁通客年：领跑细分市场

宇通客车上半年受益于中大型客车，带来超过行业的增速，产能瓶颈逐渐得到缓解，校车市场有望成为新蓝海。     

1～2月校车市场乏力

<正>低迷出乎意料根据中国客车统计信息网对我国50家主流客车企业的统计,今年1～2月共销售校车3226辆,比去年同期的3424辆下降了5.8%。1～2月校车销量的同比下降有些出乎人们的意料,这也说明1～2月的校车市场比较低迷。前15家企业总计销售3165辆,占据了校车市场总量的98.11%。具体来说,1～2月,校车销量超过100辆的有宇通客车、长安客车、东风襄阳旅行车、桂林客车、东风特汽、中通客车6家。其中,宇通销量最大,     

市场有望持续走高 公交车打头阵 校车、燃气车紧跟随

2011年,商用车行业中,客车市场的表现较为优异,除了公交车出现一定增量之外,团体、旅游客车市场表现平平。引用苏州金龙营销企划部经理胡建都的话来说便是:"传统客车市场容量有限,企业之间白热化竞争,使得传统客车的利润基本呈现微利状态。"胡建都还表示,专用客车市场目前容量较大,参与的企业不多,竞争不充分,     

集团优势提士气 汽车集团再战客车市场

在刚刚闭幕的北京客车展上,大集团下属的客车企业备受瞩目。一汽客车、中国重汽都带来旗下优势车型。对此,很多业内人士表示,这些大型汽车集团对客车市场的重视,在一定程度上有利于拓展研发领域,但在客车行业增速放缓的市场环境下,大集团纷纷进驻客车行业的现象耐人寻味。集团优势明显从整体走势看,今年客车市场正在减速。一季度,客车行业共销售客车约47000辆,虽然比去年同期增长了18%,但从增幅来看,相比去年的30%已出现明显回落。特别是由于年初国家开始实行从紧的货币政策,多次提     

宇通用LCC驱动客车营销新时代

尽管4月客车行业的销量比一季度略有好转,共销售客车49919辆,同比增长6.2%,但这样的情景并不令人轻松。在刚刚过去的4个月中,客车业的黄金板块——公路客车表现得"令人失望",是近5年来销量首次出现负增长。与此相对应的是,交通运输部科学研究院交通技术咨询中心对全国100个城市的103个客运站监测的数据显示,今年春运期间客运量下降了4%。这是政府相关部门建立监测机     

结构调整和产业升级是行业主旋律

多年来,客车企业、客车产品和客车市场的发展,与国家宏观经济形势的发展息息相关,可以说,客车行业的进步是国家经济环境不断优化的成果。另外,经过金融危机的洗礼,客车行业发展得更加稳健也更加健康。2010年,客车市场出现了久违的井喷行情,前三季度大中型客车累计销量达到100175辆,同比增长29.03%。     

公交成前10月客车增长中流砥柱

根据中国客车网统计,2013年1~10月,共销售公交车60103辆,比2012年同期的51563辆增长了16.56%。分析前10月公交市场,体现出如下特点：细分市场中增幅最大出口同比负增长从数据来看,公交是所有客车市场中增幅最大的细分市场,其次是校车市场,再次是旅游客车市场,