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8月20日,《商用车驾驶室乘员保护》(第二版征求意见稿)在历经多次讨论、修改后,终于出台,面向行业广泛征求意见。通过公告管理来执行根据中国汽车产业"十一五"发展规划纲要,《商用车驾驶室乘员保护》是在"十一五"期间拟制定颁布的标准法规,这项标准直接关系到商用车驾驶室的安全性能。据了解,该标准适用于N类车辆,而且把驾驶室安全性能的检测分成正面撞击试验、车顶强度试验、后围 相似文献
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古语有云:"过扰不及",也有"欲速则不达"。简单理解的话,可以视为事情做过头了,等于没做;做太快了,也不见得有加分。对于商用车行业的专家学者们也是如此。按道理说,他们乐意见到商用车行业的快速发展,而今他们却受高速发展所累。《商用汽车新闻》记者 相似文献
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对于商务部、发改委、公安部和环境保护部1月14日联合公布的《机动车强制报废标准规定》这一报废新规,尽管新规对于机动车强制报废有所放宽,业内专家依然对此颇有争议。强制报废方式欠妥对于商用车而言,机动车报废新规最大的变化在于取消了机动车到期可延缓报废的规定,这就意味着车辆到达报废年限后必须报废。"营运车辆报废期将缩短,这一变化将为乘客和消费者提供更具保障性和更具安全性的汽车工作状况,进一步维护了消费者权益。"中国汽车流通协会二手车流通与鉴定评估专业委员会副秘书长谢燕鸣评价说。中国物流学会常务副会长、全国物流标准化技术委员会副主任、中国物流技术协会理事长戴定一认为,对 相似文献
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"昨天晚上就看到新闻了,今天一早我们已经开会谈论新政策以及市场应对策略。这对于商用车行业特别是轻卡企业来说,是个不错的消息。"5月20日,在被《商用汽车新闻》记者问及如何看待老旧汽车报废更新补贴金额提高时,一位轻卡企业负责人表示。从他的话语中,记者可以感觉到轻卡企业对新政出台的喜悦和对市场的良好预期。 相似文献
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在首届中国商用车高峰论坛上,中国机械工业联合会执行副会长张小虞提出,中国的商用车应该做到"欧洲性能 日本质量服务 国际竞争价格 中国的成本",在服务上,张小虞鼓励中国企业向日本学习。本期服务大比拼,《商用汽车新闻》记者选取了江铃和庆铃两家与日本五十铃渊源颇深的企业作为调查对象,看看它们开展了哪些服务项目?效果怎样?为了了解两家企业在销售和 相似文献
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由商务部、公安部等四部委联合发布的《机动车强制报废标准规定》(以下简称《规定》)从2013年5月1日起开始执行,达到报废标准的机动车将实施强制报废。商务部市场体系建设司副司长陈林表示,即将实行的机动车报废标准在实施过程中主要采用以使用年限为主、使用里程为辅的控制方式。我国实行的汽车强制报废制度主要从两个方面考虑:首先是安全方面。汽车在使用一定年限和行驶一定里程后,由于磨损等原因,可能会对汽车的安全性造成影响。其次,在汽车工业发展初期,适当的、必要的强制更新有利于促进汽车产业的快速成长。近些年,随着社会经济的不断发展,强制报废制度也相应发生了变化。《规定》以报废年限与报废里程作为汽车的报废标准,一方面, 相似文献
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2月6日,由《商用汽车新闻》主办的"首届中国商用汽车服务论坛暨《2006中国商用汽车服务蓝皮书》发布仪式"在北京天坛饭店隆重举行。可能谁都知道,中国的商用车产品品质这几年正存快速提升,中国的商用车营销服务网点正在全面铺开:但可能谁也不会想到,中国的商用车行业 相似文献
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近日,印度汽车制造商协会(SIAM)公布了2月印度商用车销售数据。数据显示,2月,印度商用车销量跌至47982辆,与去年同期相比骤跌29.8%,这也是印度商用车市场连续第10个月出现同比下滑。对于印度市场,中国商用车企业可谓"又爱又恨"。一方面,与我国同属"金砖四国"的印度市场需求庞大;而在另一方面,竞争对手实力雄厚、较高的门槛又给我国企业提出不小的挑战。连续下跌的市场环境,让中国商用车企业对待印度更加谨慎。 相似文献
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对于商用车消费者权益的保护来说,召回和"三包"可谓两大保障。其中,前者是厂家对缺陷产品的主动召回,后者则是从法规层面对消费者权益加以保护。目前,商用车召回已有法律保障,《缺陷汽车产品召回管理条例》(以下简称《条例》)将商用车纳入其中并于今年1月1日起正式实施,但商用车"三包"政策却 相似文献
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作为本次评选活动的主办方,《商用汽车新闻》已经成功举办四届中国国际卡车节油大赛,打造了业内公认的高标准的节油卡车展示平台。今天举行"2011商用车我信赖的动力评选"颁奖典礼,是《商用汽车新闻》秉承公开、公正、公平的原则,对商用车行业尤其是发动机行业献上的又一份贺礼。近10年,我国商用车制造业的总体发展和整车产业 相似文献
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人骑上自行车,两只脚使劲踩一个小时也只能跑10公里;人开上汽车,一脚轻踩油门一个小时就能跑100公里;人坐上动车,闭上眼睛一小时也能跑300公里;人登上飞机,吃着美食1小时能跑1000公里!人还是那个人,但是载体不一样,结果就会不一样!这就是"理念创新须先行"的重要性。 相似文献
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《商用汽车新闻》作为汽车媒体的一支生力军,同时又是专注于商用车行业的媒体,举办"2011商用车我信赖的动力评选"非常有意义。商用车尤其是客车,这几年发展得很快,每年增幅都在10%以上。这确实需要媒体发挥鼓与呼的作用,也 相似文献
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近日,《商用汽车新闻》记者独家获悉,中国重汽(香港)有限公司(以下简称中国重汽)将与成都王牌汽车集团股份有限公司(以下简称成都王牌)于8月23日举行签约仪式,成立中国重汽—成都王牌商用车有限责任公司。根据此前签署的合作框架协议精神,中国重汽以"增资扩股"方式对成都王牌进行投资,使成都王牌注册资本达10亿元人民币。双方将致力于把成都王牌打造成年产40万～50万辆重、中、轻、微全系列商用车,营业额达400亿～500亿元的商用车生产基地。 相似文献
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牛先生是某商用车企业进出口部门的工作人员,在向《商用汽车新闻》记者介绍今年出口形势时,他连摇了几个头。他告诉记者,由于俄罗斯对中国设置的贸易壁垒逐渐增多,尤其是今年,这些壁垒对于中国商用车企业来说严格到近乎是禁止性的。面对这些情况,国内商用车企业困惑而无奈。时下的出口市场,不单整车企业遭遇到重重困难,零部件企业也无法逃脱这一"魔咒"。反倾销、反补贴和保障措施调查时有发生,而且涉案企业一起比一起多, 相似文献