满意度偏低 价格偏高 配件真假难辨 客车零部件后市场暴露三大问题

为了了解国内商用车产品在零部件质量和服务方面的现状,《商用汽车新闻》记者近日深入市场,走访北京、石家庄、聊城等地的卡车和客车用户,对整车零部件的使用和供应情况进行了抽样调查。通过对调查结果的整理,记者总结出商用车产品在零部件使用和配件供应方面出现的一些问题,以期"管中窥豹",对商用车零部件的后市场现状进行分析。     

疯狂的配套

出于成本和市场的双重压力越来越多的主机厂开始“疯狂”地降低零部件成本,并尽可能地压缩零部件供应时间。在“国产化”和“降低成本”的大旗下,一些企业正在走向背离质量要求的危险方向。10分钟能干什么?答案是:可以生产一个系列(10台)整车所需的一套核心零部件。而这一幕就发生在位于北京顺义工业园区的一家汽车零部件配套厂内。成本和市场的双重压力正迫使越来越多的主机厂“疯狂”地降低零部件成本,并尽可能地压缩零部件供应时间。但如此配套所暴露出的问题也越来越令人担忧。配套之“祸”近日,互联网上的一个帖子引起了东风日产方面的…     

《一只iPhone的全球之旅》

曾航著/辽宁教育出版社苹果的iPhone手机在美国设计,在日本制造关键零部件,由韩国制造最核心的芯片和显示屏,由台湾厂商供应另外一些零部件,最后在深圳的富士     

煤炭企业供应链管理的策略研究

煤炭是我国重要的基础能源,对于煤炭企业来说,供应物流成本占到了生产总成本的40％,进行煤炭生产所需的原材料、零部件、燃料等辅助材料的供应量十分巨大。如何充分利用现代物流供应链管理的全新理念,实现煤炭企业供应物流管理从理论到实践的变革和创新,降低物流成本,提升企业的综合竞争力,便成为横亘在煤炭企业面前亟待解决的大问题。     

恩梯恩开发出3轴负荷传感器内置轮毂轴承

欧洲汽车零部件供应商舍弗勒集团近日表示将在印度建立一家研发中心，但未透露研发中心的具体选址及其投资金额。舍弗勒印度分公司主要为印度塔塔汽车、马亨德拉、铃木和利兰等汽车制造商供应零部件。     

不进服务站 抱怨态度差 担心原车件坏 近九成卡车用户坦承使用“假件”

在《商用汽车新闻》本次的调查中,所涉及的车型涵盖低速货车、轻、中、重型卡车等车型,调查的用户大多是个体车主或司机。在与记者的交谈中,有近9成的卡车司机坦承自己曾经或者一直在路边小店选购零部件,并对整车厂在零部件供应、厂家指定服务站的服务水平及零部件质量等方面提出了更高期盼。     

萨博停产对供应商的启示

早在今年4月,由于拖欠供应商货款,萨博的零部件供应商中断了对该公司的供应,萨博也因此处于停产的状态。萨博的案例对于国内汽车零部件供应商,尤其是民营汽车零部件企业有什么启示？管理咨询公司博斯公司（Booz＆Company）台伙人徐沪初表达了自己的看法。     

零部件行业和配套服务要跟进

重型柴油车国Ⅳ排放标准实施已推迟两年之久,炼油企业、尿素溶液化工企业、润滑油企业以及做机内净化技术和后处理系统的发动机零部件行业是否已为实施国Ⅳ排放标准做好充足准备。针对这个问题,《商用汽车新闻》记者采访了多家相关行业的负责人,了解国Ⅳ排放标准实施在即的背景下,以上相关配套行业的准备情况如何。发动机配套零部件准备充足从技术层面来说,发动机零部件行业准备充足,这些企业要么走自主研发道路,要么走技术引进道路,在国Ⅳ排放     

重卡企业四招求“自足”

重卡企业着力打造核心零部件体系的趋势比较明显,形式也很多样。在分析了部分典型模式后,《商用汽车新闻》记者认为,重卡企业打造核心零部件体系的途径大致可归纳为四种。自建体系一汽解放、东风商用车和重汽是典型的自建核心零部件体系模式（见图1、2、3）。一汽和东风经过多年发展,早已建立起健全的核心零部件体系,在保证内部供应的同时,一些有实力的内部零部件企业（如锡柴）还可以配套给其他整车企业。     

山东龙口油泵油嘴股份有限集团公司总裁侯俊 实施国Ⅳ应立足国情

国Ⅳ标准实施日期已定,但推行起来仍有一定难度。山东龙口油泵油嘴股份有限集团公司总裁侯俊表示,实施国Ⅳ应满足国情。"我最担心某些关键领域核心技术的缺失。在燃油系统中,油泵、油嘴、滤清器等部件的核心技术都掌握在国外企业手中,我们没有自主权和话语权。而我国在燃油系统领域的研发技术不够成熟,可靠性和一致性都有待提升,与国外产品相比还存在明显差距。"他表示,除了技术缺失外,产能和质量问题也值得关注。"目前,基础零部件的供应不足,且产品的性能、水平、质量缺乏竞争力,不足以与国外相关企业抗衡。"     

中国汽车零部件工业国际竞争力分析

近20年来,我国汽车企业与世界各大汽车公司合作建立了一批汽车合资企业。围绕着为汽车合资企业整车产品配套,各地又陆续建立了一批零部件配套供应系统。近几年来,随着中国汽车市场的飞速发展,中国汽车零部件工业对外开放的扩大,各大国际汽车零部件公司都加大了对中国市场的投资     

中国汽车零部件工业国际竞争力分析

近20年来,我国汽车企业与世界各大汽车公司合作建立了一批汽车合资企业。围绕着为汽车合资企业整车产品配套,各地又陆续建立了一批零部件配套供应系统。近几年来,随着中国汽车市场的飞速发展,中国汽车零部件工业对外开放的扩大,各大国际汽车零部件公司都加大了对中国市场的投资     

浅析煤炭企业供应物流的管理创新

煤炭企业实施物流创新是现代物流管理的客观需要,是降低物流成本,提高生产效率,获取最大利润源泉的有效手段。本文简要分析了当前煤炭企业供应物流存在的主要问题,阐述了实施供应物流管理创新的现实意义,提出了必须实施供应物流流程再造,构建适应现代物流要求的新型集中管理体系,改革相应配套管理制度,进一步拓展供应物流业务范围,积极谋求跨地域、跨行业的社会资源共享和链式经营等合作模式,才能最终实现企业物流向物流企业的实质性转变。     

万事具备 必需东风

东风本田发动机有限公司（以下简称东风本田）是由东风汽车公司和本田技研工业株式会社共同投资．于1998年7月1日创建的合资企业．与广州本田汽车有限公司（简称广州本田）共同构成新的广州轿车项目。东风本田负责开发．生产、销售轿车用的发动机．变速器及其零部件．并提供相应的售后服务．产品生要用于广州本田生产的雅阁（Accord）．奥德赛（Odyssey）及飞度（Fit）系列乘用车型。同时还向位于武汉的东风本田汽车有限公司供应CR—V车型用缸体．缸盖．传动轴等零部件；向位于广州经济技术开发区的本田汽车（中国）有限公司供应轿车（出口）用缸体，缸盖．传动轴．手动变速箱等零部件。     

综合新闻

全新宝马L7为亚洲开发的顶级轿车（图片见彩图）宝马L7探合了宝马车传统的设计特点，加长的车身更赋予了L7独特的风格及尊贵的风范。宝马公司自1997年3月在德国丁格福灵（Dingolfing）的工厂生产L7型车、将于1997年6月率先供应中东地区、日本、韩国、中国和台湾的市场。稍后也将在亚洲其它国家面市。（本刊讯）中议──本田零部件保税库5月20日在北京开业。该保税库为本田技研工业株式会社与中议英斯泰克进出口公司的合作公司作为本田在中国境内的的纯正零部件供应中心。据96年11月统计，零部件管理数量达5万件以上种类5000种，在库金额30…     

客车：零部件受外部制约严重

与2010年重卡100万辆的销量相比，大中型客车14万辆的销量只能算是商用车行业中的小辈，与重卡“大块头”抢起资源来自然也难以匹敌。不过由于重卡与客车属性不同，对零部件的需求也不同，因此形成了与重卡差异化的零部件供应体系。     

本汽车“亡羊”中国汽车“补牢”

九级地震，对日本汽车工业造成重大损失，并影响到日本全球汽车生产和销售，影响到零部件供应，有记者曹在采访中问：这是不是中国汽车的机遇。     

重卡：变速器、车桥供需矛盾小

在重卡零部件中，发动机、变速器、车桥是三大核心件。伴随着2010年重卡市场的井喷，发动机资源的短缺没让重卡企业的老总们少操心，那么变速器、车桥的供应又如何？能让他们放心吗？     

工信部发布《再制造产品认定实施指南》 政策重复致企业不以为意

近日,工信部公布《再制造产品认定实施指南》(以下简称《实施指南》),明确了一套严格的再制造产品认定制度。回溯到今年4月,国家发改委正式发布《汽车零部件再制造试点管理办法》(以下简称《管理办法》),确定了首批14家汽车零部件再制造试点企业,同时将开展再制造试点的汽车零部件产品范围暂定为:发动机、变速器、发电机、启动机、转向器五大总成。这两套认证系统中是否存在差别?整车企业又是如何看待的?     

国Ⅳ实施不力 不能全赖“油”

<正>每每问及国Ⅳ问题,油品都是个躲不开的话题。的确,油品制约着国Ⅳ的顺利实施,那么,油品本身又受哪些因素的制约?"在市场层面,实施国Ⅳ的时间表有3方面的要素。第一个是油品供应时间,第二是车辆排放达标时间,第三是市场监管时间。在油品供应方面,据我所知,中石油、中石化都能做到按时间表供应合格油品。比如中石油有非常详细的时间表,绝对不能有任何闪失。"3月25日,在第七届亚洲发