重型机选SCR 轻型机多条腿走路 柴油机企业国Ⅳ路线纷纷出炉

2010年1月1日与7月1日,按照国家汽车污染物排放相关法规,我国将分别开始实施重型汽车和轻型汽车国Ⅳ排放标准。尽管最终实施与否尚有不确定因素,但为了应对肯定到来的排放升级,国内发动机企业未雨绸缪,加快推出满足国Ⅳ标准的产品。     

辽宁润迪深耕国Ⅳ蓝海

4月3日，《车用尿素溶液技术规范》正式发布，这是目前车用尿素领域的最高权威性标准。可以说，该规范的发布顺应了国Ⅳ排放法规即将实施的潮流。随着国Ⅳ实施日期的临近，车用尿素越来越成为行业关注的焦点。     

国Ⅳ博弈需权衡环保、技术与成本

重型柴油车国Ⅳ排放标准于7月1日正式实施,国家提高环境保护力度的决心之坚定显而易见。无论是从减少机动车尾气污染、提升环境质量,还是从提升汽车工业整体技术水平、加速产业转型升级来看,实施国Ⅳ排放标准都可谓十分必要。古语有云:"以人为镜,可以明得失;以史为镜,可以知兴替。"欧洲、日本、美国是实施机动车尾气排放标准的先行者,中国的机动车排放标准也是从欧洲借鉴而来的,参照     

魏安力：节油大赛“接地气”

＂自第六届开始,节油大赛已响应国家节能减排的号召,要求所有参赛车辆均为国Ⅳ车型。大赛为观望期的国Ⅳ市场带来了希望,顺应了国家节能减排的发展战略。对于行业内所有企业来说,希望它们能将排放法规重视起来,不要期望国Ⅳ排放标准再次推迟,国Ⅳ实施后也不要再寻找边界条件。＂11月24日,在第七届中国国际卡车节油大赛的颁奖典礼现场,中国内燃机工业协会副秘书长魏安力表示。     

中自尾气:尽快健全I/M制度

"催化剂产品是一个政策性的产品,早点实施国Ⅳ标准,我们的产品就能早点卖出去,公司也能发展得更好。"四川中自尾气净化有限公司产品应用部副部长孟杨表示,催化剂行业已经做好了国Ⅳ实施的准备,有待整个汽车产业协同起来推进实施。要顺利实施国Ⅳ,除了老生常谈的油品和尿素加注问题,孟杨希望国家可以制定有针对性的补充性法规。"我们实施排放法规这么多年,应该积累了不少经验,需要组织有关专家和相关部门,针对自身的特殊情况(如城市工况)补充一些适合国情的特殊条件下的规定,而不仅仅只是照搬欧洲。"孟杨解释说。     

渴望交流 充分准备 谋求发展 配套企业积极参会

由中国内燃机工业协会和中国汽车工业协会主办、《商用汽车新闻》承办的"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术研讨会"将于3月28日、29日在京召开。除邀请发动机厂参加,会议还邀请配套企业一同参与。在本次研讨会上,与会企业将以技术报告的形式与全行业分享其在研发国Ⅳ产品历程中的经验和教训。研讨会将促进业内技术交流2011年12月29日,环境保护部发布公告指出,将于2013年7月1日实施国Ⅳ标     

实施国Ⅳ 完善配套服务是关键

自7月1日实施国Ⅳ排放法规以来,已过去4个月的时间。据不完全统计,在这段时间内,全国已有数十个区域按期实施国Ⅳ标准。目前,这些区域的实施情况如何？又遇到了哪些困难？销量不尽如人意《商用汽车新闻》记者发现,虽然国Ⅳ标准已在各地陆续执行,但国Ⅳ车的销量却不尽如人意。＂目前,福建省只有泉州实施了国Ⅳ排放标准,但当地国Ⅳ车的销售情况不甚乐观。＂福     

技术改善破解欧系轻客国Ⅳ困局

今年以来,国家相关部委在柴油车国Ⅳ排放的问题上一直是态度"暧昧",这令动力系统普遍采用EGR技术的欧系轻客陷入"两难"困局。5月开始,环保部门多次发表声明,表示国Ⅳ排放不会推迟。近日,从环保部门相关人士处获悉,重型柴油车国Ⅳ标准按期自7月1日起实施,而轻型柴油车国Ⅳ标准全国实施日期则将再度推迟,且具体实施时间未定。不过,虽然国家没有明确公告,但北京、上海、南京、宁波、成都等多地政府纷纷发出公告,     

负责地说 认真地做 中国内燃机工业值得期待——专访中国内燃机工业协会副秘书长魏安力

"全面贯彻实施国Ⅳ排放标准,可以说开启了内燃机技术进步和产业升级的坚实进程。"在接受《商用汽车新闻》记者采访时,中国内燃机工业协会副秘书长魏安力不断强调这一观点。在他看来,内燃机工业顺利进入国Ⅳ排放阶段,相当于迈出产业科技发展道路上的一大步。在"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流会"即将召开之际,《商用汽车新闻》记者专访了魏安力,就国Ⅳ标准的实施对企业、行业、社会带来的广泛影响,以及现阶段中国内燃机工业的形象、地位等进行了剖析。     

四川中自尾气:扩产能 迎国IV

去年底,环境保护部发布第92号公告,明确《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(国标GB17691-2005)规定的第四阶段排放限值自2013年7月1日起实施。国Ⅳ排放法规实施时间再次推迟,业内一致认为这已是最后通牒。如何在剩下的时间里解决目前面临的问题和挑战,更好地迎接国Ⅳ标准的实施,     

“国Ⅳ将推迟”报道引发行业震惊

进入5月,离7月就不远了。行业内的所有人都知道,今年7月1日将实施柴油车的国Ⅳ排放标准。经过两次推迟后,按理说,不管是整车厂、发动机厂、配套零部件供应商还是终端经销商,都应该已经做好了充分的准备。就在这时,一条"国Ⅳ将再度推迟"的消息在行业内引起轩然大波。该消息显示,"部分整车企业接到通知,国家相关部委将从2015年1月1日起实施国Ⅳ阶段的柴油机排放"。     

零部件企业积极备战国Ⅳ

柴油机国Ⅳ排放标准将于2013年7月1日正式实施,排放标准的升级也对发动机零部件企业提出了更高的要求。零部件企业为了满足国Ⅳ排放要求,也都进行了产品研发和技术升级,为国Ⅳ排放升级的实现作出了努力。在2012年12月28日举办的第二届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选颁奖典礼上,除各大主机厂与会之外,发动机相关配套企业也参与其中。为了解中国内燃机工业上下游产     

轻型发动机企业更盼交流

国Ⅳ标准实施时间敲定,北京、上海等城市更要率先实施国Ⅴ标准,对于国内发动机企业来说,注定迎来又一阵"血雨腥风"。各家发动机企业准备好了吗?产业链准备好了吗?即将召开的"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流研讨会"(以下简称国Ⅳ研讨会),将对行业在技术层面的发展诉求有所反映。正因为如此,发动机企业纷纷抓住机会,利用这一平台来交流、沟通。而在排放标准实施时间上不再有区别对待的轻型发动机企业,自然也不例外。     

“气质”不够 国Ⅴ落实遇瓶颈

2013年起,气体燃料即将实施国Ⅴ排放标准,面对排放标准的升级,LNG车型将会遇到怎样的困难?《商用汽车新闻》记者分别采访了车企、用户、专家、能源集团,对天然气国Ⅴ标准进行更深入的了解。根据环保部发布的《关于实施国家第五阶段气体燃料点燃式发动机与汽车排放标准的公告》,自2013年1月1日起,我国燃气汽车统一执行国Ⅴ排放标准。与柴油车国Ⅳ排放实施的再三推迟相比,燃气车国Ⅴ排放的实施速度可谓迅雷不及掩耳。不过,燃气车国Ⅴ时代的到来也将面临燃料品质不达标     

TNO:监管至关重要

荷兰国家应用科学研究院(英文缩写为TNO)中国办公室市场销售经理李浩在接受《商用汽车新闻》记者采访时表示:"2013年7月1日实施国Ⅳ,这个时间应该是不会再往后推迟了,毕竟排放升级是大势所趋。而且早在哥本哈根会议上,我国就作出了节能减排的相关承诺,若要兑现承诺,就得尽快实施国Ⅳ排放标准。"     

国Ⅳ终于“齐步走”

随着国家工信部的一纸公文,我国柴油车国Ⅳ排放标准执行时间终于有了定数。近日工信部发布公告,为落实《节能减排"十二五"规划》和《大气污染防治行动计划》,决定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》,2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售,国Ⅳ标准正式实施。市场不会狂喜狂悲与之前两次排放升级有所不同,本次柴油车国Ⅳ排放标准的升级采取了所有柴油车"一刀切"的方式,这意味着在排放升级后,无论轻型还是中重型柴油国Ⅲ车一律禁止产销。中重卡方面,由于受明     

发动机企业感叹内安外忧

2011年12月29日,环境保护部发布了《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》(以下简称《公告》),《公告》中明确提出,车用压燃式发动机与汽车实施国Ⅳ排放标准的时间推迟至2013年7月1日。"就算现在实施国Ⅳ标准,技术上已经没有太大问题,但在市场层面上,使用环境尚不成熟,导致实施时间推迟。"一位发动机业内人士告诉《商用汽车新闻》记者,使用环境主要分为两方面:一是油品问题;二是终端用户尚未完全接受。     

辽宁润迪携先进产品应对国Ⅳ

今年的全国"两会"上,雾霾天气、PM2.5成为全国人大代表、全国政协委员热议的焦点,大家纷纷就空气污染治理建言献策,其中不乏针对机动车领域的内容。的确,机动车尾气排放是造成空气污染的重要因素,提高汽车尾气排放标准已是当务之急。今年7月1日起,柴油重卡即将全面实施国Ⅳ。商用车行业从整车企业到零部件企业都高度重视国Ⅳ的实施并着手进行准备。辽宁润迪精细化工有限公司(以下简称辽宁     

后处理:国Ⅳ莫再“狼来了”

很早就有人预测,柴油车国Ⅳ排放标准的实施将会使尾气后处理市场迎来商机无限。然而随着国Ⅳ排放标准实施的一拖再拖,很多尾气后处理企业的处境变得越来越尴尬和窘迫。近日,随着国家工信部第27号公告的出台,国Ⅳ排放标准实施时间终于尘埃落定,《商用汽车新闻》记者也第一时间了解到了尾气后处理行业对此的相关看法。发展机遇姗姗来迟近年来,随着我国经济建设的不断发展,对环境造成的污染问题已越发凸显,其中,以雾霾为主的大气污染尤为严重。有数据显示,形成雾霾的主要污染源来自于多种途径,机动车尾气排放就是其中之一,而重型柴油车则是其中的"重犯"。     

零部件企业积极备战国IV

柴油机国Ⅳ排放标准将于2013年7月1日正式实施,排放标准的升级也对发动机零部件企业提出了更高的要求。零部件企业为了满足国Ⅳ排放要求,也都进行了产品研发和技术升级,为国Ⅳ排放升级的实现作出了努力。