上海日野：服务赢得未来

如今,汽车用户在购买产品的理念上已逐渐完善,比如选购发动机时,用户不仅仅看重产品本身的质量、价格,其售后服务水平也是重要的衡量标准。在这方面,上海日野做得比较突出,常年深耕服务,得到业内广泛好评。服务效率高站点分布合理＂相比国内一线发动机制造企业,上海日野的规模并不大,但服务效率值得称道。＂上海日野发动机有限公司营业部服务配件科科长王玮告诉《商用汽车新闻》记者,     

上海日野:以不变应万变

9月12日,在第十一届中国国际内燃机及零部件展览会上,上海日野携其主打的P11C和J08E系列发动机亮相。相比其他厂家展台上的新品不断,上海日野带来了大家熟知的"老朋友"。这让《商用汽车新闻》记者产生疑问,为何上海日野没有推出新品?品质决定一切"我们将产品质量摆在首位,在保证品质的前提下,尽可能满足市场需求。只有过硬的品质才能在市场上走得更远。"上海日野发动机有限公司相关负责人表示,虽然P11C和J08E系列发动机推出了一段时间,但产品一直根据     

上海日野:低调背后的高调品质

众所周知,上海日野发动机在国内搅拌车动力市场上占据着主导地位。凭借其节油、可靠的特性,受到广大用户的青睐。即便在目前形势低迷的大环境下,市场份额依旧没有减少。相比在搅拌车市场的风生水起,上海日野发动机在泵车市场上却略显低调。近日,《商用汽车新闻》记者在走访用户时发现了这个久违的"身影",并且看到了它低调背后的一面。产品可靠彰显品质卓越北京泵翔机械设备有限公司总经理邢方胜是工程机     

上海日野：品质深得用户认可

每年在各类大大小小的车展上,都必然少不了上海日野发动机的身影。然而,令《商用汽车新闻》记者百思不得其解的是,为何展台上总是那几张老面孔？在其他发动机企业不断推出新品的当下,上海日野为何还在＂不务正业＂？带着疑问,记者对该公司和其用户进行了深入了解,终于发现,这个＂最懒＂的发动机企业,其实有它独特的生存之道。品质赢得未来＂近几年,上海日野之所     

用户反馈:贴心服务看玉柴

在2011商用车我信赖的动力评选用户评价调查中,整体来看,服务仍是整个行业的薄弱环节。服务站维修保养费用高、配件贵,导致很多用户出了保修期就不再去厂家服务站;服务站维修不及时,服务态度不好,服务水平差异大,引来诸多用户的抱怨;在使用、保养、培训和厂家回访及反馈满意度上,各家也都不尽人意;在回答当您对厂家产品质量、服务不满意时,是否有过投诉的问题时,很多用户直言打电话也没用,反映出对厂家     

东风柳汽:服务赢得用户心

继"优购"理念之后,近期东风柳汽汽车有限公司(以下简称东风柳汽)在售后服务方面又出新招,推出"6A服务标准"。卡车企业为争取吸引到更多用户的关注,近年来在服务举措上可谓绞尽脑汁,用尽心思,可用户是否买账?提升售后服务能力和水平能为企业带来多少效益?东风柳汽从"优购"理念到"6A服务标准"的一再升级,能否助推其市场表现与行业地位?对于这些疑问,东风柳汽的用户们最有发言权。     

上海日野:两会幕后英雄

今年的全国两会已经落下帷幕,作为连续多年提供车辆服务的客运公司,北汽、首汽均出色完成了任务,"零故障"地保障了会议顺利举行。在走访这两家客运公司过程中,《商用汽车新闻》记者发现,无论首汽还是北汽,均对上海日野发动机给予了高度评价,从某种程度来说,高品质的上海日野发动机是保障两会的"幕后英雄"。多次批量采购的认可"在我公司480多辆车中,有300多辆配装上海日     

以港澳为跳板 乐享专属服务 欧曼GTL用户尊贵升级

购买新款重卡,担心不能及时买到需要的原厂零部件？驾驶新款的高档重卡跑在致富路上,担心享受不到值得信赖的售后服务？或许以前有不少重卡用户都有类似的诸多担忧,但现在不必了。自国内首款以欧洲标准严格要求的福田戴姆勒GTL产品在2月18日正式上市,就迅速得到     

发动机企业强化服务抢用户

作为汽车制造的中间产品,零部件企业与用户沟通的重要平台就是服务,而服务的优劣直接影响用户对品牌的感情和忠诚度。正因如此,各核心零部件企业对服务品牌的建设也是不遗余力。服务品牌化,强化用户对服务的感知和认可,正成为企业在激烈的市场竞争中突围而出的制胜利器。     

服务“两会” 日野发动机以静、省取胜

"本次服务全国‘两会’的大客车中,共有102辆车装配的发动机是上海日野P11C柴油机。"上海日野发动机有限公司华北区服务经理刘权告诉《商用汽车新闻》记者:"其中,首汽25辆;北汽69辆,主要是宇通和大金龙;新月8辆,全部为宇通客车。从品牌上看,装配上海日野发动机的客车包括宇通、大金龙、厦门金旅(25辆)、申龙(5辆)。"     

江淮汽车:为用户定制服务

节油大赛这个活动挺好的,对我们的业务也有很大的帮助。大赛举办了4届,每次参赛都是对产品的检验。很感谢比赛过程中政府领导和行业专家对我们的关心、支持和指导。听起来是客套话,但的确是我的心里话。安徽江淮汽车有限公司商用车公司副总经理张作洋告诉     

上海日野:国Ⅳ发动机技术领先

2013年7月1日,重型柴油车国Ⅳ排放标准如期实施。虽然在推行的过程中遇到重重阻碍,但不可否认的是,排放控制升级已是大势所趋,这对于发动机企业来说既是挑战又是机遇。上海日野面对排放升级的节点,多年来一直潜心研发并推出多款高水平的国Ⅳ产品,走在排放升级队伍的前列。面对国Ⅳ上海日野早已做好准备众所周知,上海日野虽然进入国内发动机市场并不早,但是起点很高。当国内还以国Ⅱ发动机为主流时,上海日野     

行业服务升级迎国Ⅳ

2012年1月10日,国家环保部发布关于全国范围内柴油车实施国Ⅳ标准的最后时间点是2013年7月的公告,国Ⅳ问题被再次提及,但各家企业的反应相对冷静。毕竟,这段预热期确实不短,技术方面的准备都早已到位,在难以掌控的油品问题无法解决之前,做好售后服务体系建设,提高维修技能就是当务之急。技术培训当先据广汽日野汽车有限公司售后服务部负责人介绍,广汽日野对维修人员的国Ⅳ技能培训在2011年底就已全部完成。"我们是按照2012年1月1日实施国Ⅳ标准做的各项准备工作,所以在2011年下半年就陆续开展了业务培训,全国46家     

双剑合璧 锡柴CA6DL、CA6DM获用户认可

2011商用车我信赖的动力评选活动大幕已经拉开,出于对评选活动的认可及后期产品宣传推广的需要,一汽锡柴带来了CA6DL和CA6DM等产品参加评选。目前,这两款产品在全国已有1435家服务站,服务半径50公里。到目前为止,CA6DL累计产量30万台,市场保有量25万台,主要配套车型为     

产品可靠 服务周全 用户偏爱欧曼矿用自卸车

受国家4万亿元大中型投资项目的拉动影响,以及煤炭开采、冶金矿山行业开发力度逐步加大,矿用自卸车正成为矿区运载工具的首要选择。针对矿区内短距离、高强度、工况恶劣的作业环境,宽体矿用自卸车逐渐取代了普通矿用车,而矿用自卸车普遍存在的一些问题能否得以解决成为衡量新产品质量的重要标准。《商用汽车新闻》记者对矿用自卸车市场进行调查后发现,矿用车用户普遍反映四方面问题:一是动力不足;二是可靠性低;三是安全性差;四是承载力低。那么,在目前的矿用车市场中,有没     

需要哪种服务 让用户告诉你

随着商用车消费者维权意识的不断增强,他们对产品质量和服务的需求也越来越多样化。对于如今的卡车司机来说,他们想要得到怎样的服务？《商用汽车新闻》记者采访用户,倾听了他们的心声。     

专业分工 专人监管 经销商实现售前售后无缝接驳

最近,有位重卡4S店销售经理给《商用汽车新闻》记者反映了一个小问题:一位老用户买的新车使用没多久就出了点小毛病,用户要求更换整个发动机,售后服务经理却只同意给发动机换配件。这位销售经理明明知道有更换整个发动机的先例,却苦于没有权限无法满足用户需求。他认为,如果销售、服务由一个人管,售前售后的服务就会更加及时到位。目前大多数经销商都把销售和服务分为两个部门,这样能使服务更加专业,但也可能出现销售和服务之间断层的现象。销售和售后服务分开是否合理?如何才能实现售前售后服务无缝接驳?     

玉柴服务:用户满意才是终极目标

作为玉柴60年文化理念沉淀基础上的持续升华,11月20日,玉柴股份正式发布打造全球最具竞争力的专业动力供应商的新愿景和卓越动力,国际玉柴的新经营理念,实现了经营思想和传播诉求的统一。而要打造国际玉柴,在售后服务上自然也要向国际水平看齐。秉承倾我所有、尽我所能、竭诚用户、诚信天下的服务宗旨,玉柴股份以用     

重汽用户:口碑好 质量过硬

数九寒冬,时至岁末,各行各业都忙着做年终总结的时候,《商用汽车新闻》主办的2011商用车我信赖的动力评选正如火如荼地进行。一款产品到底怎么样,厂家说了不算,广告更不靠谱,最有发言权的还是每天面对它、使用它的司机师傅。这几年,中国重汽在自主研发道路上走得很坚决,用过硬的产品质量和服务质量消除了用户最初的疑虑和担心,赢得了今天的信任、追捧。     

缺乏利益驱动 救援服务困难重重

自2012年至今,卡车市场特别是重卡市场不景气的阴霾就一直挥之不去。卡车经销商也从最初的坐等市场复苏转向谋求新出路。有业内人士指出,市场不好,服务先行。在市场萧条的环境下,服务究竟能否救市?作为售后服务主要执行者的服务站经营情况如何?面对用户的维修或者救援需求,经销商如何处理?本期柠檬茶座邀请了4位同时经营服务站的卡车经销商,请他们谈一下对此的看法。