国际大通道建设与陆海新通道数字化发展

<正>随着RCEP生效，我国与东南亚地区的贸易量不断上升，东南亚各国成为我国未来经贸发展的重要方向，经西部陆海新通道运输的大宗商品和集装箱量不断上升。但是在与RCEP各国的合作过程中，我国在规则制订中缺少话语权，需要依托数字化助力西部陆海新通道发展。     

春来东风劲 扬帆北部湾——中国工商银行广西分行服务北部湾经济区发展纪实

北部湾位于我国南海的西北部,为中越两国陆地和海南岛所环抱,是我国西南地区的重要出海口。广西北部湾经济区处于北部湾顶端的中心位置,与东盟国家既有陆地接壤,又有海上通道连通,战略地位突出。随着《广西北部湾经济区发展规划》的实施和中国—东盟自由贸易区的建成,这块热土上掀起了前所未有的开发、开放热潮。中国工商银行广西分行抓住难得的历史机遇,积极参与北部湾经济区开发,服务地方经济建设;同时依托工银集团的整体优势,大力开展跨境贸易人民币结算、国际结算和国际贸易融资等业务,助力国内企业开拓东盟市场,走出了一条以结构调整促进经营转型的新路。举目远望,北部湾风生水起,八桂大地机遇无限,广西分行正在改革发展的航道上高挂云帆、破浪前行!     

以外汇科技创新助推内陆开放高地建设

<正>外汇局重庆外汇管理部深入探索跨境金融服务平台在支持西部陆海新通道、服务中小微企业融资、促进跨境结算便利化等方面的应用,为涉外经济发展注入科技驱动力。党的二十大报告提出,科技是全面建设社会主义现代化国家的基础性、战略性支撑之一。得益于国家外汇管理局（下称“总局”）创新推出的跨境金融服务平台,国家外汇管理局重庆外汇管理部（下称“重庆外汇管理部”）探索构建科技与业务深度融合的外汇服务新机制,推动涉外领域的数据融通、技术互通与业务联通,塑造发展新动能新优势,有力支持内陆开放新高地建设。截至2022年末,重庆通过跨境金融服务平台累计便利1600余家企业贸易融资和结算362.4亿美元,其中便利企业贸易融资224.5亿美元,位居中西部第一、全国第四。     

港口物流金融助力西部陆海新通道向海图强

<正>作为西部陆海新通道建设的战略要塞，港口串联着国内国际“双循环”的重要运输通道，对供应链系统服务水平的提升，以及工业产品运输具有不可替代的作用。建议从金融科技赋能、多式联运“一单制”、多元化金融增值服务和加强与第三方物流合作等方面入手，切实推进港口物流金融服务的适配性，构建更具韧性与协同性的港口物流金融服务体系。     

简讯

<正>01西部陆海新通道辐射带动效应增强今年前3季度，西部陆海新通道铁海联运班列已运输货物63.3万标箱，同比增长14%。今年以来，面对不断攀升的运输需求，国铁南宁局大力协调推动提高钦州港口岸通关效率。6月底，钦州铁路集装箱中心站港口铁路货场与自动化码头的隔离墙拆除，共同纳入海关监管，集装箱可通过码头自动化设备高效转运，每个箱可节约运输成本100多元，有效降低社会物流成本。     

以市场首选银行的定位服务北部湾

泛北部湾经济区包括北部湾海域的广东雷州半岛、海南省西部、广西南部沿海，以及越南、马来西亚、新加坡、印尼、菲律宾、文莱等海上东盟国家。而北部湾（广西）经济区是泛北部湾经济区合作的核心组成部分，包括地处北部湾畔的广西“4＋2”：即北海市、钦州市、防城港市、南宁市，加上紧邻珠三角的制造业基地玉林市和通往中南半岛陆路主通道的崇左市。     

国际经贸新规则下推进西部陆海新通道建设的路径研究

摘 要：当前,世界正面临百年未有之大变局,全球经济金融形势和国际经贸规则发生深刻变化,“规则之争”和“制度之争”日益激烈,引发全球产业链体系的重组。如何顺应全球新一轮国际经贸规则变革重构的大趋势,依托国内国际双循环发展大战略,推动西部陆海新通道建设,积极参与全球经贸规则重构,是中国构建更高水平开放型经济新体制的重要内容。本文主要研究当前国际经贸新规则的主要内容和最新进展,对我国西部陆海新通道建设带来的挑战与机遇,并研究在国际新经贸规则体系下推进金融支持西部陆海新通道建设的发展路径及相关政策建议。     

构建西部陆海新通道物流金融服务体系的重庆实践、问题及建议

为推动西部地区高质量发展建设现代化经济体系,2019年8月,国家发展改革委印发《西部海陆新通道总体规划》,物流金融作为西部陆海新通道建设不可或缺的部分,是支持通道建设的重要保障。本文结合重庆构建物流金融服务体系的实践、发展现状及其取得的成效,从金融机构、物流企业等角度分析指出物流金融发展存在的问题及关键制约因素,提出了构建通道经济运营平台、打造通道投融资中心、优化金融和信息支撑系统"三位一体"的物流金融服务体系的政策建议。     

对二连地区边境贸易外汇管理运行情况的调查

二连浩特口岸是日本、东南亚及其他邻国开展对蒙古国、俄罗斯及东欧各国转口贸易的理想通道,更是蒙古国走向出海口的唯一通道。一、二连边境贸易发展状况（一）边境贸易总体情况。自2011以来,二连对外贸易总体上保持稳定增长,进出口贸易逆差逐渐缩小的趋势。二连边境小额贸易进出口额边境小额贸易进出口额分别占口岸进出口贸易总额的26．74％、30．46、37．38％。边境小额贸易占总贸易额之比保持在25％～40％之间,呈逐年上升之势。（二）二连边境贸易主要特点     

构建面向东盟的物流金融联盟

<正>为强化广西在面向东盟“双循环”中的地位，把握住金融开放门户和陆海新通道建设等战略的历史机遇，推动广西由“通道角色”向“通道经济”的转型，笔者在深入调研的基础上，研究设立面向东盟的物流金融联盟的必要性、可行性和运行模式。广西牵头发起设立物流金融联盟的现实意义     

2019年商务工作年终综述之 加快中非合作论坛北京峰会“八大行动”落实 推动中非经贸合作稳步发展

2019年,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,商务部全面贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神,深入贯彻落实习近平总书记关于共建“一带一路”的重要论述精神,增强“四个意识”,坚定“四个自信”,做到“两个维护”,坚持共商共建共享原则,按照推动共建“一带一路”高质量发展要求,深入实施“一带一路”合作行动计划,推动“一带一路”经贸合作取得新发展新提高新突破。一是贸易往来持续扩大。2019年前11个月,与沿线国家货物贸易额1.2万亿美元,同比增长4.8%,高于同期外贸总体增速,占比提升至29.3%。中欧班列开行7469列,同比增长33%,到达境外18个国家55个城市。陆海新通道建设进程加快,西部12个省区市与海南、广东湛江参与陆海新通道合作。     

北部湾经济区的发展与建设银行信贷业务发展战略

北部湾经济区地处我国沿海西南端，由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成。北部湾经济区位居中国一东盟经济圈、华南经济圈、西南经济圈的结合部．地处中国与东盟合作、泛珠三角合作等多区域合作的交汇点．是泛北部湾经济区合作的核心组成部分；它既是中国与东盟合作的前沿和枢纽，也是西南地区走向东盟、走向世界市场的门户和最便捷的出海大通道，区位优势明显，资源优势突出，战略地位显著，发展潜力巨大，是推动“泛珠”合作和泛北部湾经济圈区域合作的重要阵地。     

2019年商务工作年终综述之 “一带一路”经贸合作取得 新发展 新提高 新突破

2019年,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,商务部全面贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神,深入贯彻落实习近平总书记关于共建“一带一路”的重要论述精神,增强“四个意识”,坚定“四个自信”,做到“两个维护”,坚持共商共建共享原则,按照推动共建“一带一路”高质量发展要求,深入实施“一带一路”合作行动计划,推动“一带一路”经贸合作取得新发展新提高新突破。一是贸易往来持续扩大。2019年前11个月,与沿线国家货物贸易额1.2万亿美元,同比增长4.8%,高于同期外贸总体增速,占比提升至29.3%。中欧班列开行7469列,同比增长33%,到达境外18个国家55个城市。陆海新通道建设进程加快,西部12个省区市与海南、广东湛江参与陆海新通道合作。     

试论广西北部湾经济区的发展

进入新世纪以来,我国区域协调发展总体战略逐步形成,与东盟面向和平与繁荣的战略合作伙伴关系逐步确立,北部湾经济区面临新的历史机遇和挑战,加快发展具有重大意义。广西将把加快广西北部湾经济区开放开发作为全区工作的重点,迅速掀起新一轮开发建设高潮,立足北部湾、服务西南华南中南、沟通东中西、面向东南亚,充分发挥连接多区域的重要通道、交流桥梁和合作平台作用,以开放合作促开发建设,努力把广西北部湾经济区建设成为中国-东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心,成为带动、支撑西部大开发的战略高地和开放度高、辐射力强、经济繁荣、社会和谐、生态良好的重要国际区域经济合作区。     

西部陆海新通道背景下物流金融服务创新发展研究——以广西为例

西部陆海新通道衔接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”,在服务和融入构建新发展格局中具有重要战略作用。广西作为西部陆海新通道重要节点城市之一,正面临着巨大的发展机遇。物流金融是实现区域经济协同发展的关键因素,对于推动广西物流行业提质增效、促进区域繁荣起到至关重要的作用。文章从西部陆海新通道背景出发,探讨广西物流金融发展的现状及存在问题,并在此基础上,提出加强广西物流金融服务创新的对策和建议,旨在为广西物流金融服务的发展提供参考和借鉴。     

财政部国家税务总局关于汶川地震灾区农村信用社企业所得税有关问题的通知

重庆、四川、云南、陕西、宁夏、甘肃省（自治区、直辖市）财政厅（局）、国家税务局、地方税务局： 经国务院批准，现将汶川地震灾区农村信用社企业所得税有关政策问题通知如下： 一、从2009年1月1日至2013年12月31日，对四川、甘肃、陕西、重庆、云南、宁夏等6省（自治区、直辖市）汶川地震灾区农村信用社继续免征企业所得税。     

“一带一路”背景下广西——东盟贸易畅通的问题及对策

<正>在全球营商环境便利度排名中,老挝、柬埔寨和缅甸排名靠后,营商环境也有很大的提升空间。广西深化与东盟国家的经贸合作,要着力提升营商环境,加强吸引外资的能力,提升贸易水平。2015年3月,我国正式发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,提出从“五通”来推动“一带一路”建设,其中贸易畅通是建设的重点。同年,广西被赋予“三大定位”新使命,2019年8月广西获批成立自由贸易试验区。随着中国—东盟合作新战略的实施,贸易畅通成为中国—东盟合作的优先领域。广西利用毗邻区位优势,深化与东盟国家的贸易畅通为重点,有效地深度融入“一带一路”建设,更好地发挥陆海新通道作用和深化广西战略定位,为升级版的中国（广西）—东盟自贸区奠定良好的基础。     

推进泛北部湾区域金融合作的路径研究

当前，泛北部湾区域开展金融合作已经具备了良好的契机，但在具体合作领域的拓展中面临着区域内金融供给能力不足、区域内经济金融发展非均衡性明显等障碍。因此，在区域内成员多为发展中国家的泛北部湾区域金融合作推进中，方向的确定和路径的选择尤为重要。本文通过古诺模型的推论，提出建立泛北部湾区域开发性银行以改善区域金融环境和福利条件；同时，要重点推进泛北部湾中国经济区特别是广西经济区金融体系的构建和完善步伐，形成重点突破和极化效应。此外，应建立泛北部湾清算同盟，适度扩大开放泛北部湾区域资本市场，构建泛北部湾区域金融合作议事机制。     

泛北部湾区域金融合作与发展探讨

泛北部湾地区作为中国与东盟跨海联结的纽带,以其独特的地理位置、丰富的自然资源、良好的金融合作基础已经受到各方的广泛关注。促进泛北部湾区域金融合作与发展,就要形成“梯度推进”的模式,加强区域内金融资源合作的开放度。我国北部湾地区已具备良好的融资平台,这对更好地推动泛北部湾金融合作与发展具有重大而深远的意义。     

积极参与和推动泛北部湾区域金融合作

2008年1月16日,国务院批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,标志着广西北部湾经济区成为我国首个国际区域经济合作区,其开发建设已经上升到国家战略高度。参与和推动泛北部湾区域金融合作,我们需要在以下几个方面作出努力:积极推动区域金融合作进程,在合作共赢的基础上强化自身话语权作为泛北部湾区域合作的率先提出者,我国需要在合作共赢的基础上加强与其他国家的对话,扩大自身的影响力。