空间电子信息技术研究院 远征太空有效载荷拉近你我

正空间电子信息技术研究院主要从事空间飞行器有效载荷及电子系统与设备、飞行器测控、武器装备和卫星应用电子系统与设备的研制、生产以及相应电子学研究。研究院技术力量雄厚,专业配套齐全,基础设施先进。经过51年的发展,研究院代裹着中国通信卫星技术发展领先水平;是中国卫星导航技术领跑者;推动我国卫星数传及处理技术跻身世界先进行列;是中国最具实力的     

西安空间无线电技术研究所

中国航天科技集团公司中国空间技术研究院西安空间无线电技术研究所（504所）位于陕西省西安市长安区，是我国空间飞行器有效载荷研制的骨干单位。伴随着中国航天的发展，研究所已经走过了42年的辉煌历程，成为一个拥有1200多名职工，集研究、开发、设计、生产、试验于一体，技术力量雄厚、专业配套齐全、基础设施先进、军民品协调发展的综合性工程技术研究所。[第一段]     

中国航天科技集团公司五院五0四所

中国航天科技集团公司中国空间技术研究院西安空间无线电技术研究所（五0四所）位于陕西省西安市长安区，是我国空间飞行器有效载荷研制的骨干单位，伴随着中国航天的发展，已经走过了42年的辉煌历程，成为一个拥有1200多名职工，集研究、开发、设计、生产、试验于一体，技术力量雄厚、专业配套齐全、基础设施先进、军民品协调发展的综合性工程技术研究所。[第一段]     

高超声速分离技术的知识获取

自20世纪60年代开始,高超声速飞行器潜在的军事和经济价值使各国纷纷投入巨资对该领域进行研究开发,现已成为21世纪航空航天事业发展的一个主要方向。高超声速飞行器分离技术是支撑高超声速飞行器发展的关键技术之一,涉及气动、机构、     

新型航天器基于模型定义（MBD）方法研究与应用

<正>航天新型产品研制领域面临着外部竞争激烈,内部任务重、周期紧、技术难度大等困难,为确保我国新型航天器预研领域大有可为,必须放眼国际前沿,突破传统观念,寻求最佳研制模式,大幅缩短产品研制周期,提高研发质量。航天新型飞行器航空航天结合,协作单位跨越航空航天多家单位,急需突破传统航天型号设计工具、设计平台、研制模式和体系,建立适用于复杂协作关系和复杂飞行器构型的高效研发模式。     

基于知识的控制系统快速设计体系框架

随着国家安全战略及武器装备技术的发展,飞行器功能需求呈现出多样化的趋势,且变化越来越快,其控制系统的研制也面临着任务和产品种类多样与设计人员有限的矛盾。为了满足飞行器控制系统快响应的需求,解决飞行器控制系统面临的困境,     

充分发挥外场试验政工组的保障作用

<正>中国航天科工防御技术研究院承担着空天防御技术的研究和开发任务,研制生产出了一系列具有影响力的武器型号产品,为我国国防现代化作出了卓越贡献。武器型号产品的研制生产是复杂的系统工程,具有研制时间长、科技含量高、验证手段复杂、技术攻关难等特点。其产品的研制和生产必须经过实际验证,研制时需要大量的试验数据作     

北京航天长征飞行器研究所

北京航天长征飞行器研究所(14所)创建于1971年,是以航天高科技产业为主的多学科、综合性、高技术总体设计研究所,承担着航天再入飞行器和飞行器的总体研制工作。     

数字化研制模式下的航天产品外协质量控制探索与实践

正随着国防现代化建设的迅速发展,国家对武器装备的研制需求越来越强烈,武器装备研制呈现出任务急、质量高、批量大的特点,对航天产品研制单位带来了前所未有的良好发展机遇,同时也面临巨大的挑战。北京航天长征飞行器研究所作为我国飞行器产品设计研究所,     

Astrium公司获3份合同

Astrium航天运输公司被ESA授予2份合同,研究如何把其在研制自动转移飞行器（ATV）以及在哥伦布空间实验室工作的技术用于未来多个航天器任务中。2份研究合同的价值各占一半,总价值为1300万欧元,并计划在2012年年底前完成。     

航天飞行器测控系统产品化工作探索

<正>随着国家对航天事业重视程度的不断加大,目前处于预研、在研、批生产的飞行器型号数量越来越多,但其研制模式仍按传统研制思路实施,所以呈现出型号任务规模越来越大、新技术越来越复杂、研制周期越来越短、质量要求越来越高、保障资源越来越困难等突出特点。     

四十年峥嵘岁月铸就辉煌业绩

中国航天科工集团第四总体设计部（以下筒称四部）成立于1965年8月25日，是承担国家重点飞行器武器系统研制的总体设计部，主要负责型号总体设计和技术抓总，同时负责结构、遥测控制、安全自毁、电子化指挥等分系统的研究设计以及非金属材料和计算机等方面的应用研究工作。     

建立新体制 再造特飞所

中国特种飞行器研究所(605所)是我国唯一从事水面飞行器(水上飞机、地效飞机、水陆两栖飞机)和浮空飞行器(飞艇、系留气球、平流层飞艇平台)等特种飞行器研究开发的主机所，始建于1961年。风雨沧桑、沉浮巨变，我所已伴随中国航空工业的发展走过了43年曲折而又辉煌的历程。     

抓住机遇迎接挑战走向辉煌--北京机电工程总体设计部

北京机电工程总体设计部(以下简称四部)成立于1965年8月25日,是我国承担国家重点飞行器武器系统研制的总体设计部,主要负责型号总体设计和技术抓总,同时负责结构、遥测控制、安全自毁、电子化指挥等分系统的研究设计工作,以及非金属材料和计算机等方面的应用研究工作。     

再入飞行器地面设备的产品化通用化研制模式探索与实践

为了实现再入飞行器地面设备产品成本控制、提升设计效率,以产品化通用化设计思路为指导,进行再入飞行器地面设备产品化通用化研制模式的探索,建立典型零件产品化选型目录手册,制定典型产品的产品化标准图样,研制了吊具产品化快速设计软件,实现了多型号共用的通用化产品设计,对推动再入飞行器地面设备从定制到设计效率提高具有重要的现实意义。     

航天型号复合材料设计研制管理研究

某型号在立项之初就确定采用米级复合材料,作为飞行器防热主承力一体化结构,大尺寸复合材料具有研制周期长、工艺复杂等特点,其技术难度大、指标要求高。为尽快突破该复合材料关键技术,依托某型号研制需求,针对复合材料设计流程、技术状态管理、试验方法、风险控制等方面开展全面的部署,积累了该类复合材料的管理方法和流程,为型号研制提供了有力支撑。     

“神七”关键技术取得重大突破

突破出舱活动技术是我国载人航天工程第二步战略的第一项任务。“神舟”七号是第二步战略的第一个飞行器,在方案设计、系统研制过程中进行了多项关键技术的攻关并实现了新的突破,其中包含3人飞行能力设计与应用技术。     

运载火箭去任务化研究与实践

正2014年以前,我国"长征"系列运载火箭采取定制式研制生产管理模式。在该模式下,某一发火箭从立项研制到出厂发射固定对应一次卫星(飞行器)发射任务,对其给定一个代号并按照任务发次进行火箭构型、系统及单机产品状态的明确以及生产计划下达,尽管对于技术状态变化     

印度成功进行RLV-TD飞行试验

正2016年5月23日,印度空间研究组织(ISRO)在萨迪什·达万航天发射场使用HS9固体发动机火箭成功发射首架用于技术验证试验的可复用运载器技术演示飞行器(RLV-TD)。发射约10分钟后,RLV-TD成功在孟加拉湾海域溅落,ISRO宣布试验取得成功。RLV-TD的研制工作花费了至少9.5亿卢比(1400万美元)和5年时间。     

优化重要技术评审管理探索与实践

<正>在航天任务的数量和复杂程度不断增长的形势下,为了切实加强型号研制过程中的质量管理,北京空间飞行器总体设计部运用系统工程的理论方法,建立了一种复核复审与会议集中评审相结合的评审工作模式,并在型号研制中推广实行。针对曾经出现的计划实施不到位、闭环落实不及时、评审信息收集