李书福：一个“疯子”的理性思维

2006年1月8日,李书福公然把一款吉利自由舰轿车弄到全球历史最久、规模最大的车展之一——美国底特律车展上。这是该车展举办98年来首次出现的中国汽车。李书福竟敢到美国汽车“三巨头”门口班门弄斧,这种狂妄之举让国内外汽车大腕们着实吃惊不小。有些人纳闷:这个“疯子”是不是又犯病了?然而,李书福有自己的想法:把汽车卖到外国去,让中国汽车跑遍全世界,而不是让世界汽车跑遍全中国。     

车展效果如何衡量

随着厂商对车展投入的不断增加,一个问题渐成困扰,即投入产出是否合理?消费者是否为此埋单?汽车展览一直都是汽车企业进行品牌推广的重要手段之一。从国内市场上来看,北京、上海和广州国际车展的重要性与日俱增。其中,北京车展规模最大,在国际上也有广泛影响;上海车展在国内最早举办,影响力深远;广州车展是华南地区影响力最大的车展,辐射广,参展规模逐年提升。这类A级车展往往成为企业发布全年战略的平台,也成为年度汽车行业发展的风向标。随着国内大型车展的影响力扩大,汽车企业纷纷在车展中发力,展台规模不断扩大,创意持续升级,模特     

法兰克福看车记

法兰克福第60届国际车展印证了全球汽车工业发展的方向，它把住时代的脉搏，再现了汽车与化相结合的理念：它是汽车工业又一次“革命”，走在科技发展的前沿，进而步入了一个“人性化科技”的汽车时代。     

走向务实 走向成熟——第七届上海国际汽车工业展览会巡礼

笔者是乘坐“沃尔沃”,沿沪宁高速公路赴沪去参加两年一度的上海国际汽车工业展览会的,沿途逆向行驶的各式汽车呼啸而过,令人目不暇接,眼花缭乱,大有未到上海便开始参观流动车展的感觉,从中切实强烈地感受到──现代社会离不开汽车！上海,作为我国国民经济发展的中心城市,改革开放以来汽车工业取得了举世瞩目的成就,以至本次国际车展也引起了世界各国厂商的广泛关注。据展览主办者统计,共有来自美国、日本、英国、德国、意大利等25个国家和地区逾500家国际著名汽车工业厂商参展。展览会面积高达34000平方米。本次车展为本年度中国最大规模车展。     

福田汽车皮卡新品“亮剑”广州车展北大核心

11月21日,以“绿色科技和谐未来”为主题的第九届中国（广州）国际汽车展览会开幕。此次国内商用车企业——福田汽车携旗下7款产品亮相车展现场,向广大受众传达福田汽车倡导通过科技实现“人、车、生活”和谐发展未来之美的企业愿景。此次亮相的自主品牌产品中,三款为皮卡车型。而“拓陆者”则是众望所归,作为—款“新一代时尚多功能汽车”,拓陆者深刻诠释了福田汽车全球科技与经典品质完美结合的理念。     

VOLVO汽车首次将北京车展升级为全球车展

备受瞩目的2004年北京国际车展即将于6月9日拉开帷幕,国内外的汽车厂商纷纷云集6月的北京,竞相展示自己的力作。据悉,Volvo汽车公司首次将北京国际车展升级为全球车展的参展规模,将携Volvo汽车旗下全系一线车型参展,无论从展位面积,展台布置,还是从参展的车型,都与全球五大国际车展完全一致。Volvo此次派出超强阵容参展,展区的面积达到1000多平方米,是进入中国市场以来参展规模最大的一次,显示出Volvo汽车对本次北京车展高度重视。在为期8天的北京车展期间,Volvo汽车公司将有数款车型呈现给观众,除了目前在市场上持续热销的XC90、S802.5…     

建设科技动态

<正>住建部部长倪虹：要像造汽车一样去造房4月1日，住房和城乡建设部党组书记、部长倪虹在中国电动汽车百人会论坛（2023）上以“要像造汽车一样去造房”为主题发表演讲，就如何学习借鉴汽车产业、为人民群众建好房子提出四点想法。第一，在设计上，要像智能汽车一样以科技赋能住宅。目前智能汽车已经广泛应用了5G、物联网等新一代信息技术，大大改善了人民驾驶和出行的体验，     

聚焦2023上海车展 折射汽车产业新趋势

<正>4月18日至27日,2023第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2023上海车展”）在国家会展中心（上海）举行。本届上海车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题,集中展示世界汽车工业的创新发展成果,本届车展规模超36万平方米,来自20个国家和地区的1000家整车及零部件公司参展,展出整车超过1500辆,带来一场汽车饕餮盛宴。作为上海的一张靓丽城市名片,2023上海车展再度成为全球汽车厂商倾情参与的行业盛会。     

直击上海车展

“汽车社会”的脚步离我们越来越近．车轮上的中国正在以更加稳健的速度前行。2005年春夏之交时节．经过”井喷“后的中国汽车工业．迎来了世界汽车巨头群英会盟上海滩。从而使上海车展成为真正意义上的A级车展。国际汽车巨头的高调布局、厂商和媒体的提前造势，都给本届上海车展平添了几分诱惑。与此同时．在中国汽车企业中．不管是东北的还是西南的．无论是合资的还是民营的，几乎所有汽车企业的眼睛都瞄向中国东部的黄浦江畔，瞄向位于上海浦东的上海新国际展览中心。参展企业纷至沓来，奏响了抢滩大上海的东进序曲。     

节能当道 07年日内瓦车展观察

今年的日内瓦车展从3月8日开始，一直展出到3月18日，在正式的车展开跑前，先对全球媒体预展两天，让所有参展单位举行各自的记者会，避免一般参观民众影响到媒体的采访工作。日内瓦车展堪称每年最具国际化色彩的汽车盛会，加上有许多小规模独立车厂与汽车设计工作室参展，虽然规模不是最大却相当有看头。     

挂车、专用车与零部件大放异彩 第40届美国中部卡车展

作为目前世界上最大的卡车展之一,美国中部卡车展得到了世界各大汽车媒体的广泛关注,也赢得了世界各大卡车生产商及配件商的一致赞誉,在世界卡车展中独领风骚     

一见钟情——北京车展ACR专属相车团

又是一年北京车展，面对这样的大型车展，《汽车消费报告》再一次重新操盘“年度大聚餐’：将本刊的“专属相车团”带到了现场。这一天，艺术家、艺人、设计师，心理学者从京城的各个环线上涌到了这一片香艳的区域，与我们选定的4款车型——相遇。     

宝马(BMW)精致、舒适、自信

<正>在北京国际车展上,宝马集团的参展阵容曾包括14辆BMW汽车、4辆MINI汽车、5辆BMW摩托车,以及F1模拟器和宝马方程式赛车各一部。这一豪华阵容几乎涵盖了宝马集团所有主要车系的代表车型,而且包括已在中国生产和推出的全部5个车款,可以说每一款都不容错过观看。宝马集团相信,随着中国汽车市场的高速发展,国际车展已成为中国和世界汽车业进行交流的重要平台。作为世界最主要的豪华车制造商之一,宝马集团的参展车型不仅代表了世界汽车科技的前沿,更以激动人心的设计和丰富的车型为北京车展带来众多亮点和看点。     

印象IAA

于汽车、运输、物流而言,世界上规模最大、权威性最强的交易会一一IAA（德国汉诺威国际商用车及零部件展）日前在德国汉诺威落下帷幕. 由于参展企业和人数过多,德国汽车工业协会（VDA）在1989年时决定将IAA分为两部分,单年在法兰克福举办乘用车展,双年在汉诺威举办商用车展,所以今年在汉诺威举办的是商用车及配件展.正如本届IAA车展宣传语“驱动未来”所蕴含的意义一样,厂商们在本届商用车展上不再单纯展示他们又推出了哪些新产品,而是将更多的关注点放在探讨商用车产业如何在未来获取更多的发展空间,同样这也是IAA乘用车展所追求的.     

影像故事

2008年北京车展六宗“最” 两年一次的北京车展可谓是一场视觉盛宴,从展位面积、参展车型到参观人数都达到了国际A级车展水平,与日内瓦车展、法兰克福车展齐名。本刊探访此次车展,除了香车美女,还采撷到不可不看的“六宗最”。     

新能源车：谁主市场沉浮

2007年1月，作为北美地区最大的车展之一的底特律车展无疑是各大汽车厂商展示风采的好时机。而新能源动力车譬拳这次车展的一大亮点。随着汽油价格连同全球温度的同步上升。人们越来越多地将目光投入到了环保，为此汽车制造商们也开始选择走出原有的模式，寻求研发、制造绿色能源车的途径。 本次车展丰田公司借助惟一可用的混合动力车CamrY，进一步确定了其在混合动力领域的领导地位。而作为世界前三大汽车制造商，通用、福特以及克莱斯勒在此次底特律车展也展出了他们研发已久的新型动力车。     

汽车产业平稳增长自主创新是关键

11月27日结束的2006北京国际车展是一个令人目不暇接的大秀场,伴随着各大汽车巨头将北京车展升级为与巴黎、日内瓦、法兰克福、北美等车展同级别的全球A级车展,展会上争相亮相的新车让汽车爱好者大饱眼福。中国巨大的潜在市场有着足够的吸引力。国外顶级汽车厂商毫不吝惜地携带着自家新车,甚至是全球首发的车型远道而来,而国内汽车厂商则把车展当作是竞技的平台,国产自主品牌车型俨然已经成为本次车展上最引人入胜的风景。饱享车展盛宴之余恰值中国成为WTO正式成员五周年之际。而在五年前,中国入世之初,汽车行业是被大家公认为受冲击最大…     

他以创新为使命——中国的“电池大王”与“电动汽车之母”

在2006年北京车展上,以“实现梦想”为主题的比亚迪汽车吸引了众多车迷的眼球。人们感兴趣的,不仅是赚钱的F3轿车,更是“电池大王”的电动汽车。而王传     

长安集团副总裁朱华荣：怎样避免走弯路

作为国内最大的汽车集团之一，长安汽车面临着挑战与机遇。挑战在于，自主品牌的空间在不断被合资品牌侵蚀；机遇在于，中国正在面临着第二轮汽车“走入寻常百姓家”的浪潮。长安集团党委书记、副总裁朱华荣在北京车展期间接受了《东方企业家》的专访。     

我国现阶段智能汽车发展及应用初探

第五届数字中国建设峰会7月下旬在福州举行,智能汽车作为目前的“风口”行业,受到与会专家和企业的热议。当前,汽车产业正经历着百年未有之大变局,人们对汽车的传统认知正在被颠覆,智能座舱、智能驾驶等正在从理念转化为产品,汽车的产品属性、产业价值链和生态结构等正在被科技力量和想象力重构。汽车智能化浪潮下,中国厂商将如何抓住机遇实现弯道超车?