对车贷险市场风险管控的思考

车贷险业务是在社会信用制度不健全的情况下开办的,形成车贷险风险的原因：一是个人信用体系缺失。汽车相对于其他保险标的极易藏匿和移动,价值损耗也快,而且汽车降价速度快、幅度大,造成消费者心理不平衡,当车价跌到比按揭贷款金额低的情况时,部分购车者就可能恶意不还款。二是银行、汽车经销商无序竞争。日益增长的汽车信贷市场在使银行获利的同时也加剧了彼此间的竞争,     

车贷险发展现状与市场重振

车贷险,全称汽车消费信贷履约保证保险,该险种为那些期望得到汽车消费贷款支持的购车者提供履约担保.如果购车者未能按期履行还贷义务,保险公司将负责赔偿贷款人由此而遭受的损失.车贷险业务的开展刺激了消费需求的增长,促进了银行消费信贷业务的开展,也加速了我国汽车工业的发展.但是,自2003年下半年以来,曾经红火的车贷险市场突然变得冷清,许多保险公司不愿再涉足这一市场.究竟什么原因使车贷险市场如此低迷?车贷险市场有无继续存在和发展的必要?如果有必要,又该如何做?这些正是本文所要关注的问题.     

上汽通用汽车金融有限责任公司

中国首家、最大的专业汽车金融公司,行业的创新者和引领者业务覆盖全国350多个城市,7000多家经销商,为超过180万名购车者提供汽车金融服务;针对不同客户群体,量身定制多样化金融方案,满足不同消费需求;首创极速通快速审批通道,当天即可提车;秉承"诚信专业、以客为尊、创新锐进"的经营理念,始终保持着国内汽车金融行业的领先者地位。     

计量解析汽车降价

"汽车降价"应该当之无愧入围这两年的消费关键词,百姓对汽车价格的关注从来没有像今天这么集中.虽然汽车价格与计量学家似乎没什么关联,但我们不妨以计量学家的眼光发现数字所揭示的汽车降价规律.希望无声的数据能泄露一些变化的秘密,让消费者面对一波波的降价狂潮,理智地进行汽车消费决策.     

汽车再进金融界

“车贷找银行还是找汽车金融公司？哪个更好些？”“不清楚啊,反正他们竞争挺厉害的,好像都还可以。”这是2008年春天两个购车者的谈话。2007年央行11次上调存款准备金率和6次加息的从紧货币政策,让汽车金融公司在2008年再次浮出水面。1月30日,银监会发布了新的《汽车金融公司管理办法》,根据新规定,汽车金融公司增加了包括汽车融资租赁业务等6项新业务,     

尴尬的汽车降价

<正> 降价,不再是新闻? 2003年汽车市场一片繁荣,降价之声虽不绝于耳,但终究为行业默认的价格底线所牵制而末动及全身。而今年才刚过两个月,蓄势已久的汽车降价风暴,已席卷全国市场,尤其是2月初,基本上每天都有汽车降价的消息: 今年2月5日,吉利轿车对外宣布全线降价4000-5000元。6日,天津一汽集闭宣布:夏利主力车型降价,最大降幅达10％,降价额在2000-6000元不等。同日,哈飞赛马对外宣布:全系列降价3000-5000元,其最低价格为76800元。雪佛兰开拓者于9日价格又大幅下调,最高降幅达2000元。比亚迪汽车公司从2月10日起下调旗下福莱尔品牌0.8L排量的BD系列轿车的市场零售价格,最高降幅直逼5000元,最低单车零售价31999。一汽大众生产的两厢轿车高尔夫,     

车市再续隆价前缘

2003年是中国汽车市场的"降价年",从2003年1月1日红旗明仕Ⅱ代降价1.08万元挑起首轮降价潮开始,到11月POLO的大幅度降价,共有近50种车型以不同方式降价,可以说车价周周下调、月月有降.那么,2004年车价将如何呢?     

汽车信贷欲驰路不平

汽车商机 2002年的第一个星期,是中国加入WTO后大幅降低汽车关税的第一周.在新年的节日气氛中,进口车大幅降价成了中国新年的焦点新闻.虽然降价早在预料之中,然而此次来势之猛、降价幅度之大,大大超出了专家此前预测的5%到8%的水平,最高达30%.在北京的一些国际进口汽车店,原价124万元的凌志车降了近36万元,而顶级的奔驰S600型轿车,也从原来的230万元,下降到了155万元.     

车市再续隆价前缘

2003年是中国汽车市场的“降价年“,从2003年1月1日红旗明仕Ⅱ代降价1.08万元挑起首轮降价潮开始,到11月POLO的大幅度降价,共有近50种车型以不同方式降价,可以说车价周周下调、月月有降.那么,2004年车价将如何呢?……     

怎样买二手车合算

自从车市经历了"黑色五月"以来,新车市场销售更加低迷. "现在买车吗?"这是今年面对汽车连续降价,想买车的人发出的疑问."十一"过后,记者通过二手车市场的数据发现,虽然汽车降价的"阴云"依然笼罩在汽车市场上,但对于真正需要现在买车的人来说,他们已经找到了想买的车--二手车.     

车市降价主宰谁的意志?

降!降!降!年底车市降价声又起,是谁以价格为利器主宰车市沉浮?在降价风潮中,消费者是该持币观望,还是大胆出手?当汽车商家费尽心机在价格上与同行大打出手时,消费者却在降价的打斗中增强了理智。年末又至,车市一边是降价狂甩,一边仍不为所动,看看这次降价大潮中,谁的意志取得最后的胜利!     

车市降价主宰谁的意志？

降!降!降!年底车市降价声又起，是谁以价格为利器主宰车市沉浮？在降价风潮中，消费是该持币观望，还是大胆出手？当汽车商家费尽心机在价格上与同行大打出手时，消费却在降价的打斗中增强了理智。年末又至、车市一边是降价狂甩，一边仍不为所动，看看这次降价大潮中，谁的意志取得最后的胜利![编按]     

车算盘之改装篇

近几年,随着私人购车比例的逐步增加,对汽车的个性化需求日益彰显.据有关调查显示,目前国内的购车者中有85%对厂家提供的基本车型有装饰改造的需求.汽车改装正在成为一种时尚,但是改装的相关法规还没有完善,有诸多改装禁区不能触碰.该行业运转并不规范,改装的价格更是五花八门,想改出满意的效果自己还需下一番功夫.     

汽车服务市场的外资身影

<正> 加入WTO,汽车降价此起彼伏,中国汽车行业的暴利时代行将终结。早已习惯享受暴利的中国整车企业,降低产品价格的首要办法是压低零部件等采购成本。于是,汽车降价的大部分成本和压力最终被分摊到零部件企业头上;从而引发零部件企业生存空间受到空前挤压。任何一个生产企业的利润空间都有一定     

汽车价格战,家电业的后尘?

从2004年12月下旬开始,车市降价传言便不绝于耳,2005年新年伊始,数家厂商即已宣布降价。2004年12月31日,奇瑞汽车率先发难,热销小车奇瑞QQ首次跌破3万元,最低售价2.98万元,仅相当于一台35英寸液晶电视售价,奇瑞风云系列降价1万元,东方之子和旗云各车型降价2.9万元至3.27万元不等。2005年元旦,     

准车族的财务方案

购车者的财务状况决定了所购车型的价位——看菜吃饭、量体裁衣,不论是一次付款还是消费信贷,都得依据自身及家庭财务状况和未来规划目标决定。购车者的个性偏好决定了锁定价位下的具体车型——萝卜白菜、各有所爱,购车用途、审美习惯都是要考虑的。     

汽车信贷：“跌跌不休”

近年来，降价一度成为我国汽车消费市场的主旋律。资料显示，我国近年的通货膨胀率约为2％-3％，而自1996年开始，汽车价格以年均4％-5％的速度下降。自2001年加入世贸组织后，车价正式进入快速下滑通道，价格战由此点燃。5年来，国产车价调整周期由最初的8个月缩短为3个月，直至如今的几乎天天降价。车市价格连续走低同时也引发了汽车消费信贷市场进入一个历史萎缩期，对我国汽车金融业务的开展带来非常不利的影响。鉴于目前的市场环境，我国汽车消费信贷将走向何方？     

9大车险巧对比

近几年,以车代步成为了很多人的共识。购买了汽车后,除强制要求购买的保险外,还要买其他汽车保险来补充。对于购车者来说,哪些车险品种适合自己?险种一:车损险该险种是对保险车辆遭受保险责任范围内的自然灾害(不包括地震)或意外事故,造成保险车辆本身损失,保险人依据保险合同的规定给予赔偿。与第三者责任险不同,这种保险产品不是顾别人,     

汽车零部件企业成本控制的实用操作方法探讨

汽车销售在当前市场环境和一些相关政策的影响下,销售量受到了影响,常规车量为了提升自身销售量,不得不采用降价等措施,这样一来,又直接影响到了汽车零部件企业的成本和发展,在这样的环境下,针对汽车零部件企业成本控制的实用操作方法进行探讨,提出相关解决方案,实现对成本的有效控制.     

适时启动汽车消费市场的几点设想

随着社会主义市场经济的健康发展，汽车产业已成为我国的一个重要的支柱产业。为进一步活跃汽车消费市场，政府应尽快实施对汽车消费的鼓励政策。为此，笔者提出以下几点建议：1．通过降低汽车制造成本逐步降低车价。应加快汽车生产企业的兼并重组，大幅度降低汽车的生产成本，从而降低汽车的销售价格。今年国家已放开对汽车价格的控制，人们翘首以待，等待汽车降价的来临。