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在涉及行车安全的诸多因素中,人的因素起主要作用。在人的因素中,驾驶员的心理素质又是非常重要的因素。因此,优化驾驶员的心理素质,消除消极的心理行为,对预防交通事故,保证行车安全具有重要意义。 相似文献
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目前,我国已成为世界上道路交通事故最多的国家。公路运输是我国主要的运输方式,据统计全国公路累计货运量占全社会总量的70%以上。营运车辆事故在整个道路交通事故中的比例很高,约占1/3。根据公安部交通事故统计,在几种营业性道路运输车辆中,致死率第一位的是货车,占26.56%。许多研究表明,货运驾驶员驾驶失误是引发群死群伤恶性道路交通事故的主要原因。如何预防货运驾驶员失误、减少货运车辆事故已成为全社会关注的问题。 相似文献
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隆冬季节霜多、雾多、雨雪多、气温低,下雨下雪时会在路面结冻,造成路面打滑;挡风玻璃积雪、积冻,致使雨刷器难以转动,给行车带来困难;下雾时,能见度更差,开车时视线不清,听力、视力受影响,这为行车安全带来了许多不利因素。尽管如此,隆冬季节仍是公路运输的繁忙季节,客货运输更加繁忙,车流量成倍增加,道路交通事故隐患相应增多。为了确保隆冬季节行车安全,应重点做好“防冻、防滑、防雾、防火”工作。 相似文献
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长期以来,我国道路交通事故频发的势头未能遏制。引发道路交通事故的原因很复杂,而驾驶人是造成交通事故的主要因素已是不争的事实。据有关统计资料,每年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的85%以上,其中3年以下驾龄的驾驶员又占50%以上。虽然新驾驶员驾车熟练程度不够、经验不足、遇突发情况处置不当、心理素质差等是造成事故的重要因素,但主要还是驾驶员的综合素质不过硬,直接反映了驾培质量不尽人意。 相似文献
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"延安8.26特大交通事故"造成36人死亡,再次向道路旅客运输企业敲响了警钟。抓好道路行车安全事关人民群众生命财产安全和社会、家庭稳定,责任重大,意义深远。如何抓好行车安全,既是运输企业的头等大事,也是一件难事。笔者结合安全管理工作实践,提出用"五度"工作法(政治高度、全员广度、科技深度、管理力度、持之以恒态度),来抓好行车安全工作,真正把安全工作落到实处、抓出成效。 相似文献
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行车记录仪不仅为企业提供了管理依据,也为分析、处理交通事故时提供了证据。但是,随着行车记录仪的普及,一些不合格的产品和三无产品流入市场,流入了用户。 相似文献
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具备良好的职业道德修养,是营运驾驶员安全行车的必要条件。分析一些交通事故,发现这些案例的共同根源就在于一些人严重缺乏职业道德,安全和服务意识淡薄,对交通法规和行业法规置若罔闻,操作随意和意气用事,导致发生种种事故,最终自己也付出了沉重的代价。 相似文献
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道路旅客运输是一个高风险的运输行业,交通事故的频发给客运交通安全带来诸多挑战.作为国有大型炼化企业的通勤客运公司,兰州石化公司客运分公司(以下简称公司)的驾驶员每天搭载着上万名员工上下班,为生产的平稳有序运行发挥着保驾护航的作用.据2010年的交通报统计,70%的交通事故是由于驾驶员造成的.因此,如何将"安全第一、预防为主、全员参与、落实责任、关注细节、持续改进"的HSE(安全、环保、健康)安全理念体现在驾驶员的实际行动中显得尤为重要.公司从抓好"八个坚持"入手,确保客运服务工作的安全正常有序进行. 相似文献
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200 km/h铁路行车组织模式研究 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍我国铁路行车组织的基本模式,提出200 km/h铁路行车可采用的几种行车组织模式,并分析其优缺点,得出我国现阶段200 km/h铁路应在不同的条件下采用相应的行车组织模式. 相似文献