奇瑞捷豹路虎合资获批总投资额超120亿元

奇瑞与捷豹路虎位于江苏常熟的合资项目此前通过国家发改委的审批,不日即可启动工商注册等相关事宜。 按照合资计划,新的合资工厂选址江苏常熟,规划年产能13万辆,总投资额为120．9533亿元。合资公司将建设整车厂、发动机厂和研发中心。工厂将于2014年7月竣工投产。在一期13万辆产能规划中,双方将生产3．4万辆揽胜极光、4．3万辆神行者2代、2．3万辆合资自主品牌汽车以及3万辆捷豹轿车。通过扩建等措施,奇瑞捷豹路虎的年产能将达到25万辆。     

数字

16万辆 2010年12月22日．2010年上海汽车自主品牌车销量超过16万辆，同比增加78％。2009年上海汽车自主品牌销量9万辆，2010年接近翻番。据悉，这主要受益于产销规模的大幅提升．自主品牌综合盈利能力得到了显著提升。对于自主品牌是否已经扭亏．有待于官方年报的公布。     

点击中国汽车市场关键词

1、新车：据不完全统计，2006年上市的新车已超过百款，为此，我们称2006年为“新车上市年”一点都不为过。不少合资品牌推出的新车不仅是其全球同步的车型．有些甚至是全球酋发．新车仍然是合资品牌唱主角，自主品牌却亮点不多．[第一段]     

中国汽车变奏曲

今年以来，中国汽车业的自主阵营和合资阵营出现了戏剧性的错位。草根出身的自主汽车企业争先恐后地出现了一股谋求合资的“逆流”，一贯高举自主大旗的奇瑞、吉利、哈飞相继传出与跨国汽车巨头合资造车的新闻。与此同时，合资汽车却开始大讲自主创新，而其中最具代表性的是广州本田，开创了合资阵营推出自主品牌的先例，业界将其视作中国汽车工业创立自主品牌道路上的一个全新模式——广本模式。     

自主品牌“撑杆跳”——低瑞“跃向”高瑞 自主品牌谨防“拉伤”

2009年7月，自主品牌轿车共销售15.93万辆，占轿车销售总量的26．49%; 2009年1-7月,自主品牌乘用车共销售240万辆；占乘用车销售总量的44.72％; 2009年1-7月，自主品牌轿车共销售111.46万辆，占轿车销售总量的28．98％……     

2008自主品牌“向东还是向西”

近年来,当相关优惠政策向自主品牌倾斜的时候,自主品牌演绎了一出"中国式膨胀".短短两年的时间,自主品牌共推出了上百款车型,远远超越了合资品牌.以奇瑞为代表的自主品牌甚至完成了100万辆的生产壮举.不过,这种数量的领先并没有延伸到实际的销量上,却呈现出盘整下滑的曲线.     

中国近期营销传播知名案例集萃（二）：刘翔与千里马

东风悦达起亚的前身是江苏悦达起亚汽车公司，生产并销售悦达起亚轿车，2000年的销量只有2216辆，2001年也仅为6670辆。但在2002年东风汽车公司加盟，成立“中中外”模式的合资汽车制造企业之后．引进韩国KIA品牌，决心全力进攻市场。     

中国汽车走出去经验谈之北汽：“品牌第一位，售后服务第二位，销量第三位”

北京汽车国际发展有限公司（简称北汽）目标到2020年达到70％的海外生产，北汽走出去如何布局，对此，《中国对外贸易》专访了北汽国际总裁董海洋。《中国对外贸易》：近期，国内一些车企，比如“奇瑞”与“捷豹”、“路虎”顺利成立了合资公司，至此，几乎所有的国产品牌都与国际大公司进行了合资。您认为，自主品牌与合资品牌的主要差距有哪些？自主品牌的优势和发展潜力在哪里？     

中级车月销5000辆自主品牌悄然质变

业内有人士曾说过，2006年将是自主品牌和合资品牌决斗的年，当时笔者还怀疑自主品牌能否和合资品牌分庭抗礼，如今三个季度将要过去，自主品牌的发展给这句话作了极好的佐证。     

上海汽车临港基地落成投产自主品牌形成平台化生产布局

9月19日．上海汽车集团股份有限公司自主品牌临港基地落成投产，一辆辆荣威550轿车驶下生产线。据悉．明年开始．名爵品牌部分产品也将在此共线生产．上海汽车平台化生产布局初步完成。临港基地将与仪征基地、南京基地一起成为上汽自主品牌国内三大生产基地，并与上海汽车技术中心安亭基地、南京分院和海外研发中心一起形成上汽完整的自主品牌体系。     

购买需预订 全系无优惠 理念SI奠定经济型家轿“新基准”

广汽本田理念S1上市已经两个多月了，作为国内市场首个合资自主品牌车型，理念S1被业界寄予厚望。理念S1在市场上究竟表现如何？近日，记者走访了北京近郊的几家4S店，来看看这辆经济型家轿。     

与伙伴同行 上汽通用五菱宝骏630诠释幸福

2010年11月22日．上汽通用五菱第一辆自主品牌轿车“宝骏630”在广西柳州下线。据上汽通用五菱介绍，宝骏品牌从筹划到下线，历时三年．旨在为中国最广大用户提供“高品质价值之车”，树立”合资企业的价值标杆”。     

斯柯达：体育营销助力品牌推广

2009年，斯柯达品牌全年实现销量12．3万辆，同比增长达108％，斯柯达由此成为中国国内汽车合资品牌市场增长的冠军。这样的跨越，得益于斯柯达过去数年对品牌形象的潜心打造。     

上汽新能源汽车闪耀工博会

在2005上海国际工业博览会上，上汽股份以“新能源浪潮，新动力上汽”主题参展，参展展品包含“新动力”和“新技术”两大部分，其中有许多展品都具有自主知识产权。按规划，上汽股份将在2008年小批量生产混合动力汽车，2010年产能达到5万辆，其中自主品牌汽车1万辆。而这1万辆的约95％为自主品牌混合动力轿车。     

我国汽车市场自主品牌与合资品牌营销策略分析

自从我国正式加入到国际贸易组织以来,汽车市场中的合资品牌就一直处于领先地位。伴随着我国汽车制造行业的快速发展,国内的自主品牌也开始如同雨后春笋一般的层出不穷,开始不断地朝向汽车市场发力。本文针对汽车自主品牌与合资品牌的营销策略一题展开了较为深入的研究,其中包括汽车自主品牌与合资品牌的差异性、我国汽车市场自主品牌的营销问题、汽车合资品牌在国内的发展、汽车自主品牌同合资品牌营销策略的对比以及自主车企的发展建议等等,以期能够对我国汽车市场的可持续发展带来一些参考意见。     

自主品牌汽车是否面临生死劫

2007年,随着合资品牌在产品和价格上展开疯狂攻势,自主品牌普遍遭遇了前所未有的增长难题。全国乘用车市场信息联席会的最新统计数据显示,2007年11月,自主品牌轿车的市场份额再次出现下跌,与2007年10月占轿车销售总量的26%相比,11月自主品牌轿车共销售10.28万辆,占轿车销售总量的23%。被业内看好的奇瑞、吉利、华晨、长城、比亚迪,包括上汽汽车等自主品牌纷纷呈现出走弱的趋势。     

尹同耀 奇瑞有信心做强民族品牌

“奇瑞只能效仿现代，走自主开发和民族品牌之路。只有依靠自主开发并拥有自主知识产权，才是自主品牌的惟一出路，在单车销量逐步下降的情况下，也是降低整车成本的必然选择。今后，如果奇瑞品牌不能得到延续的话，合资对于奇瑞而言是没有意义的。”     

风雨八载,做中国的物流人--见证沃尔沃卡车欧美进口品牌八连冠并首次称雄所有进口品牌

据最新海关统计数据显示．2005年中国进口卡车（包括CKD进口在中国合资生产）总量3987辆．同比下除60％．在进口卡车中，欧美进口卡车占总进口量的51％。在所有欧美进口品牌卡车中．沃尔沃卡车向最终用户和上装厂交车量达1148辆．占欧美进口卡车总量的52％，同比上升了25％。至此．沃尔沃卡车已连续八年蝉联中国进口品牌欧美卡车销量冠军．同时连续第五年超过进口品牌欧美卡车销量的50％。     

众泰汽车：“彩虹计划”品牌化传播

在外资品牌、合资品牌联合夹击自主品牌传播空间的大背景下．面对持续上升的传播成本，极度微弱的行业话语权已经无法支撑企业正常营销推广的需要。2011年是众泰转型升级的关键年，众泰在保持传统传播节奏基础上，采取了差异化的品牌传播方式，从“产品——消费者”单一的传播源到“多触点、多层次、多媒体、多受众”的立体多元形象进行深度挖掘。     

千里马广告动作案例

企业和品牌背景。东风悦达起亚的前身是江苏悦达起亚汽车公司，生产并销售悦达起亚轿车，2000年的销量只有2216辆，2001年也仅为6670辆。但在2002年东风汽车公司加盟，成立“中中外”模式的合资汽车制造企业之后，引进韩国KIA品牌，决心全力进攻市场。