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《人民日报》工业采访室副主编王政：上半年．车市增速仅为3.35％．这与年初许多业内人士两位数增长的预测相去甚远。那么．车市全年增速会是多少呢？5％、零增长．还是10％的负增长？     

成都车市稳步回升 北京广州陷入低迷——7月全国主要车市差异加大

销售回暖成都车市走出地震阴影 全国乘用车市场联席会数据显示．震前四川汽车市场增速达到22％．属于“增长较快”地区。而作为“私车第三城”的成都．震后近两个月的市场表现堪称优秀。     

怎样看待车市

当2004年寒流席卷中国车市时,连续快跑了两年的中国车市,突然减慢了速度．这一变故让许多厂商和经销商措手不及。车市增速快速回落原因何在?车市的发展能否步入一个健康．有序的轨道?面对如此局面,我们的决策者．生产者．经销商又应该做些什么?     

2010年车市火爆能否再现?众车商看齐增长10%

新年伊始，2010年车市能否延续2009的火爆，成为人们关注的话题，有乐观分析认为，“车市仍将火爆”，保持15％-20％的增速，也有外媒预言中国车市“好景难再”，仅有5％-6％。对此，国内车企则表现出理智的一面，稳字当先，一致看齐增长10％。     

外贸行业严冬已过

2008年11月以来，由于受到国际金融危机的冲击，我国外贸进出口同比增速由“正”转“负”，出口增速在2009年2月达到-25．7％的最低值，进口增速在2009年1月达到．43．1％的最低值。2009年3月，出口增速稍有回升至-17．1％，进口增速回升至-25．1％。这种回升的势头能否持续？未来进出口形势是否趋于好转？由于东部沿海地区对外贸易依存度比较大，所受冲击首当其冲，恢复起来也应该是率先复苏。     

东风雪铁龙的核心关键词

走过了2004年的“黑五月”、“六月雪”，2005年，凄惘的中国车市多少又恢复了些元气。上半年，汽车产销同比增长5．15％和9．35％。以东风雪铁龙为例，它今年上半年的销量就逼近54000辆，同比增长14．7％，在华中车市这个兵家必争之地，它的增长势头更为强劲，至8月25日，华中商务代表处总计实现销售13000台，它是如何征服市场的呢？     

2013年新车版图

猜想1: 理想增长为主旋律, 可实现10％左右的增长. 连续两年增速低于5％,中国车市调整放缓已成定局,理性增长的理念已经成为今后的主旋律.然而在平稳中能否实现增长?2013年车市的增长幅度是否会有小幅度提升?这对这一问题,业界还是保持这比较乐观的态度,预测今年基本可以实现10％左右的增长. 某车企负责人认为,"中国汽车市场至今已经历了三次发展高潮,2011年以后,中国汽车市场进入了稳步增长期,平均增速在10％以下.2013年将是一个例外,在2010年和2011年连续两年实现7％的增长以后,将有一个小的高潮,预计增速在10％-15％之间."     

SUV市场两极分化中高端路线日益凸显

2003年国内SUV市场“井喷”的情形至今让人兴奋不已：销售总计134057台，增长率高达119．7％。但2004年整体车市的回落也波及到了SUV，增长率下降为14．46％。2005年前几个月的表现也颇有些令人沮丧：市场销售同比下降24．6％。业内外都在思索：中国SUV市场究竟怎么了？中国SUV的未来是怎样的？厂商又当如何作为？     

交易量高出活跃月份1／3各车型销售情况均较良好 京城车市7月“逆势而上”

7月,挥之不去的”桑拿天“困扰着每一个人。按照以往的经验判断．在这个如火的月份．国内车市应该顺理成章地进入传统的销售淡季。但是．今年8月召开的奥运会．以及7月前后有关车市的种种政策．是否会让京城车市有不一样的表现？     

2006:车市七盼

新年的钟声已经敲响．人们对2006年车市有着太多的祈盼．但谁能说得清楚今日之中国车市，最终能有多少祈盼会演变成事实？     

出口回升，经济增长速度就一定上行

对2010年的经济形势怎么看？目前还是有担心，认为复苏不稳固、不可靠。但是从数据来看，2009年前9个月投资对GDP的增长贡献了7．3个百分点，消费的贡献是4个百分点，出口则是一3．6．加到一起GDP增长7．7％。对此可问三个问题：未来中国的投资增速会不会降低？消费增速会不会降低？出口会不会增加？     

五月下旬车价难有明显变乱

步入五月下旬,中国车市没有明显回暖趋势。1—4月汽车累计销量653万辆,同比增长6％,但是4月份销量155．2万辆,同比下降0.25％,而5月中上甸,根据市场表现,汽车销量也不是很高。销量不高除季节性因素和宏观经济增速下降外,也与日本地震影响日系车供应链产能,导致国内日系车减产有关。     

“五大杠杆”真能撬动年末车市？

在车市持续低迷半年之后．一种比较流行的看法是——奥运后经济、政府采购、汽车金融、二三级市场以及原本预计将在今年出现的换车高峰或许将为车市注入新的活力,将可能成为能够撬动今年年末车市的“五大杠杆”？然而,以笔者之见．事实并非如此简单．还存在不少变数。     

“舞步”依然优美 2011款雅阁上半年上牌量夺冠

2011年上半年,受日本地震、车市刺激政策退出、宏观经济紧缩等诸多因素影响,国内车市出现增速放缓甚至负增长的迹象,作为“车市晴雨表”的中高级轿车市场,更首当其冲呈现整体下滑的不利形势。     

拉动豪华车市增长,关键要看信心——访丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂

今年一季度．全国车市出人预料的火热．特别是1.6L及以下排量车型，更是增长迅速。不过，与此形成鲜明对照的是国内豪华车市场．尽管没有出现大幅度下滑，但是一些品牌增速大幅放缓已经成为不争的事实。     

2009上海车展：彰显汽车业的实力与信心

创历届规模之最 2008年,由于国际金融危机的冲击,世界车市开始变得低迷,下半年,中国车市增速也掉头向下,急剧放缓.到了岁末年初,随着减少购置税等政策的出台,车市受到刺激而回暖.不过,2009年中国车市整体走势究竟如何,还需再观察.     

中国汽车宝典（销售篇）——怎样看待车市

当2004年寒流席卷中国车市时，连续快跑了两年的中国车市，突然减慢了速度。这一变故让许多厂商和经销商措手不及。车市增速快速回落原因何在?车市的发展能否步入一个健康，有序的轨道?面对如此局面?我们的决策者、生产者、经销商又应该做些什么?     

民营企业换个活法 要甘当牛尾——访中国民营经济研究会会长保育钧

中国的车市和车企一直都是一个热点话题。在中国,任何一个关于车的话题都逃不过关注车市的消费者和业内专家的眼睛,而专家的分析预测又在一定程度上影响了中国车市的走势。那么,面对经济形势的复杂多变、车市增长放缓局面的出现,下半年中国车市将如何发展？各车企应如何应对？汽车民企能否在多变的环境中更好地求生存？消费者又将对车市持何态度？ 多位专家和企业人士见人见智,为中国车市发展“把脉”。     

全球车市回暧背后隐危机

时隔1年之久．席卷全球的金融危机已经渐渐平息．遭受重创的全球车市更是迎来了久违的春意．虽然业界纷纷认为车市出现回暖迹象,但事实表明销量跌势放缓更多的是来自于政府的政策扶助,恢复繁荣尚有一段路要走,谁又能肯定不会出现乍暖还寒呢？     

怎样看待车市

当2004年寒流席卷中国车市时,连续快跑了两年的中国车市,突然减慢了速度,这一变故让许多厂商和经销商措手不及.车市增速快速回落原因何在?车市的发展能否步入一个健康、有序的勒道?面对如此局面,我们的决策者、生产者、经销商又应该做些什么?