投资、消费与物流业增长的关系研究-以入世以来河南的情况为例

基于河南省入世以来（2002-2013）关于投资、消费与物流业相关的数据,考察了河南物流业增长与投资率、消费率的变动情况,发现河南投资率与消费率分别呈上升和下降趋势,同时,运用ADF-协整检验,回归分析了河南投资、消费与物流业增长之间的关系,发现消费对物流业增长的弹性要大于投资,对此提出应合理调整投资与消费关系、合理科学地进行投资、提高物流业服务水平、促进物流业稳步增长。     

物流业与经济增长关系实证分析——以江苏省为例

采用SPSS统计软件,对江苏省2000年-2010年的货运量和GDP数据进行了深入分析,揭示出江苏省物流业发展和经济增长两者间的内在关系,论证了物流业的发展对经济增长的促进作用,并对江苏省未来发展物流产业提出了相应对策.     

基于消费率与投资率计量关系的最优投资率的研究

经过对于国民消费率与经济投资率计量关系研究,发现国民消费率与经济投资率之间呈门限非线性回归关系,利用门限回归模型发现当经济投资率为30.35%-35.62%之间的时候,能够使我国的国民消费率既保持最优也能保持继续增长,据此提出合理投资以保持经济健康增长的政策建议。     

区域经济增长与物流业发展的关联研究——以四川省为例

以四川省为例,将定性分析与定量分析结合起来,综合运用相关性分析、回归分析、因子分析等方法,对反映四川省物流发展水平的各项指标与四川省GDP产值之间的关系作了简单的探讨。     

基于统计分析的我国物流业与经济增长的关系实证

运用一元线性回归模型,从定量角度利用1978-2009年的统计数据分析物流业与国民经济增长的关系,并从动态的角度利用脉冲响应分析我国物流业与经济增长的关系。研究结果表明物流业发展水平对经济增长具有平缓的正向冲击效应,而经济增长对物流业的正向冲击效应较大。     

基于统计分析的我国物流业与经济增长的关系实证

运用一元线性回归模型,从定量角度利用1978-2009年的统计数据分析物流业与国民经济增长的关系,并从动态的角度利用脉冲响应分析我国物流业与经济增长的关系.研究结果表明物流业发展水平对经济增长具有平缓的正向冲击效应,而经济增长对物流业的正向冲击效应较大.     

投资、外贸和消费与经济增长的关系

本文将1978-2012年分成1978-1991、1992-2006和2007-2012年三阶段进行实证分析,结果表明,第一阶段投资抑制经济增长,第二阶段投资促进经济增长,第三阶段投资抑制经济增长,三个阶段外贸和消费均促进经济增长。研究认为,投资驱动型增长方式已不适应社会经济发展需要,应促进经济向消费驱动型增长转变。     

固定资产投资与经济增长关系的回归分析

根据经济增长理论,固定资产投资的增长会带动经济的增长,投资乘数理论表明,投资增加可以引致国内生产总值的成倍增加。固定资产投资对经济增长不仅具有直接的拉动作用,而且,扩大投资会拉动对原材料、生产设备、劳动力等的需求,从而拉动与投资活动相关行业的产出和消费需求的增长。本文选取1985年到2005年的数据,通过建立回归模型,对固定资产投资与GDP的关系进行实证分析。     

固定资产投资与经济增长关系的回归分析

根据经济增长理论,固定资产投资的增长会带动经济的增长,投资乘数理论表明,投资增加可以引致国内生产总值的成倍增加.固定资产投资对经济增长不仅具有直接的拉动作用,而且,扩大投资会拉动对原材料、生产设备、劳动力等的需求,从而拉动与投资活动相关行业的产出和消费需求的增长.本文选取1985年到2005年的数据,通过建立回归模型,对固定资产投资与GDP的关系进行实证分析.     

对外开放度与经济增长的实证分析——以河南为例

对外开放度是一个国家或地区开放型经济发展水平和规模体现的主要指标。实践证明,对外贸易和外商直接投资促进了河南经济增长,经济增长又促进了河南的对外开放。对外开放度与河南经济增长的实证分析证明,河南的开放型经济虽然取得了一定的成绩,但对外开放度还处于较低水平。要提高河南的对外开放度,就必须形成中原经济区的对外开放格局,加快河南的对外开放步伐,提高农业和服务业的对外开放度。     

人力资本投资与中国经济增长关系探悉

新经济增长理论认为,人力资本是经济增长的最重要因素,人力资本投资是一国经济长期持续增长的源泉.当前,我国正面临经济增长方式由粗放式向集约化转变,如何在实现这一转变的过程中保持经济的持续高速增长,是迫切需要研究的问题.本文分析了人力资本对经济增长的促进作用,并运用一般的统计方法和计量经济学回归模型,对二者之间的关系进行了实证分析.     

我国物流业对经济增长作用的实证分析

在国际上,物流产业被誉为促进经济发展的＂加速器＂,并且将会积极健康地促进我国经济的发展。由于影响国内生产总值的因素有很多,既有数量因素,也有属性因素（虚拟变量）。文中基于这一思路展开,利用1982~2012年的数据,国内生产总值选取为被解释变量,表示我国经济发展水平,以农业增加值、工业增加值,货物周转量、虚拟变量作为解释变量,物流业的发展水平可以通过货物周转量表示,揭示了经济发展与物流业的相互关系。文中最后对物流业的进一步发展提出了政策建议。     

区域金融发展与经济增长关系实证研究——以山东省为例

区域金融发展与经济增长关系的实证是金融发展理论研究的深化。以山东省为研究区域,通过构建反映区域金融发展与经济增长全貌的指标体系,运用主成分分析、基于VAR系统的多重协整检验等计量方法和统计技术,可得到四组八个协整方程。实证结果表明:山东金融机构规模,股票市场发展,经济金融化综合水平与经济增长和投资之间均存在长期均衡关系,且为正相关;但金融机构低效率却影响了经济增长。对这一实证结果的经济解释,能够为山东进一步深化区域金融体制改革提供有益的启示。     

健康投资、消费与经济增长关系检验

投资和消费都能促进经济增长,两者关系密切。生产决定消费,人们所消费的一切商品和服务,都是通过生产提供;生产决定消费的质量和水平。消费对生产有重要的反作用,消费拉动经济增长,促进生产发展。一个新的消费热点的出现,往往能带动一个产业的出现和成长投资需要消费拉动。然而,纵观市场走势,如果购买力不足的情况下盲目投资,不但不能拉动经济增长,反而起反作用。购买力充足的情况下,消费的增长就会带动投资的增长。有消费才有投资,有投资不一定有消费,但一般来说投资能带动消费,因为它为消费提供了条件。考虑具有一定初始资本存量的经济,产出依赖于资本存量,资本积累受储蓄和折旧的影响,总消费支出划分为健康投资和扣除健康投资后的普通消费。     

郑州市物流业与经济增长关系的实证分析

在简要阐述郑州市物流业发展现状的基础上,根据郑州市1996-2012年的相关统计数据,运用协整理论和Logistic模型来探讨郑州市物流业与经济增长之间的互动关系,定量测度物流业发展对经济增长的影响。结果表明:郑州市物流业与经济增长之间存在长期稳定的协整关系,物流业发展对经济增长作用明显。最后有针对性地提出促进物流业发展的建议。     

基于增长路径分析的物流业增长动力机制研究

建立了物流业增长路径模型,分析了物流劳动力投入、物流物质资本投入、物流人力资本投入、物流技术进步水平、物流制度变迁状况对物流业增长的作用,得到了物流业增长的动力机制.     

我国物流业发展对经济增长作用的实证分析

通过建立回归模型来确定物流业发展与经济增长之间的数量关系,运用Granger因果关系检验法检验两者之间的因果关系,定量分析两者相互作用的方向,结果表明我国物流业与经济增长互为因果关系,测定了物流业对经济增长的贡献,并提出了促进物流业发展的若干政策建议。     

基于增长路径分析的物流业增长动力机制研究

建立了物流业增长路径模型,分析了物流劳动力投入、物流物质资本投入、物流人力资本投入、物流技术进步水平、物流制度变迁状况对物流业增长的作用,得到了物流业增长的动力机制。     

深圳物流业与区域经济可持续增长研究

通过搜集深圳改革开放三十年来的经济发展数据,应用时间序列平稳性检验、格兰杰因果关系检验、时间序列协整检验及误修正模型分析了深圳物流业发展与区域生产总值之间的数量依存关系,为深圳市物流业可持续发展提供决策参考.     

房地产开发投资与经济增长关系研究——以天津市为例

本文运用协整检验、Granger因果检验与误差修正模型的方法对天津市房地产开发投资与经济增长的关系进行了实证研究。研究结果表明:天津市房地产开发投资与经济增长两者存在着双向的Granger因果关系,同时天津房地产开发投资的波动对天津的经济增长不仅在短期内有冲击作用,而且在长期内具有显著影响。