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《京华时报》温馨实用新阳光的聪明之处在于精准地锁定了目标客户的需求。它的车厢内部并未刻意追求不属于家用车级别的高档感．例如硬塑料材质的仪表台就很平民化,副驾驶侧手套盖也不设阻尼机构．在控制成本的同时．装配细腻度令人满意。车厢内,手机、钥匙、烟盒等随身小物件都很容易找到容身之处。 相似文献
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作为吉利剑指中高端的车型．帝豪EC7自2009年8月上市以来．很快引起极大的关注度,并获得多个汽车评比的大奖。那么．在专业汽车媒体的测试报告中,帝豪EC7的表现又是如何呢？ 相似文献
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《汽车族》安全让人放心408的车身结构依据欧洲安全标准进行设计制造,全车超过5300个激光焊点,关键部件采用了强度高达1300兆帕的特高强度以及高强度钢板来进行重点强化,全车钢板厚度最高可达4mm。除此之外,像ESP、EVA（紧急辅助制动系统）等电子安全系统以及前后排6安全气囊、预紧式安全带． 相似文献
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H5的尾部设计比较保守,“L”型的尾灯设计是整个尾部的亮点,它分上下两块区域,上面采用时下流行的高发光度LED元件。下面采用的是普通的卤素灯泡。晚上踩下刹车,尾部的刹车灯很有层次感,对于紧跟的后车来说。下面的尾灯不会很刺眼,而上面的尾灯对远距离的车起到很好的提示作用,显示出长城哈弗H5的人性化设计。 相似文献
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《广州日报》不再强调操控 操控方面,尽管新锐志仍是FR前置后驱布置,但一改以往容易甩尾的特性,新增车辆动态综合管理系统、自适应可变悬挂、可变齿轮比转向系统等电子配置,大幅提升行驶稳定性。 相似文献
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腾讯汽车 内饰豪华
坐进A4L车内,相信每一位对奥迪车型熟悉的人都不会感觉陌生。奥迪的优秀做工在同级车中绝对可以作为典范。优秀的做工与用料是奥迪给人的第一印象。方向盘包裹的真皮握上去很舒服,而且上面的多功能按键集成度很高．仅仅几个按钮就能轻松实现各种功能,而且设计非常台理．很容易上手。 相似文献
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汽车之家 内饰居家 配置实用打开车门,坐进车舱内,熟悉的感觉油然而生。除了外观是源于思迪以外,不难发现理念S1的内饰同样来自思迪,它的中控台与思迪的相似度达到90％,从中控台上的储物格可以明显看出,这样的设计是偏向于实用性。 相似文献
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《汽车族》：主打外形牌难能可贵的是,韩国人把A0级别三厢车的尾部设计得十分合理又时尚。和车头一样,瑞纳的车尾也镶嵌有两个造型飘逸且向两侧延伸的大灯,令车尾显得更加紧致。上部的小扰流板平衡了整车的视觉重心,也是现在的流行样式。 相似文献
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汽车之家 内饰细腻 空间尚可传祺的前脸采用了不少富有激情的设计,侧面和尾部则逐渐回归平静,让人在心理上有了一个缓和的过度,整车造型在“中庸”的基本面上透露出了一丝动感,气质上向中型车靠拢。传祺的内饰设计缺乏亮点,平平淡淡的线条很难让人提起兴趣．但它的优势在于对细节的优质把控,细腻的做工很明显得益于广汽集团之前积累的丰富经验,而且其在配置方面更是有不少惊喜。尽管轴距仅有2702mm,传祺仍旧在乘坐空间上做足了功课,尤其是对后排乘客的照顾比较到位,像副驾驶座椅调节这种以往只出现在高端车上的配置它也具备,超过两拳的后排腿部空间能让绝大部分人放心。储物空间则表现平平,传祺没有在这方面花太多精力。 相似文献
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易车网 空间尚可前排空间通常都不会有问题,所以前排空间不用多说。接着看座椅,真皮座椅柔软、厚实,包裹性也十分出色,尤其是腰部包裹的很赞。前排座椅带有通风、加热功能,并有多个挡位可供选择。 相似文献
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《广州日报》可高速过弯的SUV宝马是为数不多依旧坚持使用直列六缸布局的车企,该布局优点是拥有更佳的平衡性．缺点是体积稍大。宝马还在全新宝马X3上装了双涡轮单涡轮增压发动机、缸内直喷技术和可变电器气门等技术。 相似文献
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汽车之家：空间最大化 打开尾箱盖,硕大的载物空间让我对NV200的承载能力着实吃了一惊。将后两排座椅拆除后,最大载货空间可达3100L,能放入120个A4纸纸箱大小的货物。对于立体空间,我们的概念可能还不是很清楚,拆分后也许更容易理解。 相似文献
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《名车志》底盘性能提升IS250属于偏重运动的一款车型．在底盘调校上仍然偏向硬胡风格。不过在试驾过程中．无论是市区、快速道路或是山路驾驶．每次行经不平整路面时．除了轻微的弹跳感之外．它对于细碎震动的抑制也有着很不错的表现。方向盘提供的路面信息比前款车型有所增加。它的底盘调校还远算不上激进． 相似文献