他是谁

众人皆知史蒂夫·乔布斯是商业天才,但他同时还有修辞家、艺术家、使徒、谋略家、魔鬼和完美主义者的特质。要了解苹果为什么能成为今天的苹果,必须对乔布斯性格的诸多方面进行检视。     

当汽车咬住苹果

乔布斯（Steve Jobs）的继任者库克（Tim Cook）已经试图将苹果塞入汽车的“口中”,而媒介则是当下圈儿里大热的特力马（Telematics）     

他是汽车战士

来不及告别,75岁的滕伯乐突然走完他看似平淡却又跌宕起伏的人生。《汽车商业评论》试图为你还原一个值得纪念的中国汽车界传奇人物     

他是汽车战士

2010年7月24日下午5点左右,我接到傅京生发来的短信:滕伯乐同志今天上午10点55分因心源性休克,医治无效,不幸逝世……我的第一感觉是不可能,因为就在21天前,我们还相聚在天下第一城里把酒论史,遥想当日。未曾想,那次聚会,竟成最后一面。滕伯乐1935年11月21日出生在江苏省苏州市的一个工人家庭,为贴补家用,1951年9月,他16岁便参加工作。1951年9月至1953年8月,任上海华东工业部经理处财务组会计、第一机械工业部华东供应办事处会计。1953年8月至1954年4月,参加上海华东公安司令部机要训练队学员培训。1954年4月至1959年12月,历任一汽办公室机要员、机要秘书、厂长秘书。1959年12月至1969年9月,滕伯乐随饶斌赴北京工作,任一机部汽车局办公室调研员、局长秘书。文革期间,作为一机部双职工下放代表,到条件艰苦的二汽车架厂参加建厂劳动,开山、放炮、修道路、运砖、盖工房等,后任计划处综合组组长。1978年4月至1981年9月,借调到一机部计划司、汽车总局从事规划工作。1981年9月至1985年12月,滕伯乐历任南汽联营公司办公室副主任、经营管理处副处长、联营办公室副主任。1985年12月至...     

iPhone难啃的中国“苹果”

中移动拥有的手机用户规模已超过了美国人口的总和。但对乔布斯而言，诱人的中国市场却是他现在最难啃的“苹果”。     

乔布斯死了，才能更好地“活着”

假如有人看到这个标题,感觉笔者有些亵渎了乔布斯,心中隐隐感觉不快,则已经证明我的观点并非虚妄。其实,我并没有冒犯“苹果教”的信徒们,这样说实在是给了乔布斯一个大大的赞赏。     

乔布斯卖苹果，我们“啃”苹果

有人说三个苹果改变了世界,一个诱惑了夏娃,一个砸醒了牛顿,一个握在乔布斯手中。这三个苹果分别象征着欲望、知识、激情,或者说分别代表着诱惑力、求知力和创新力。如今,乔布斯的苹果又创造了一个奇迹：苹果8月11日正式超越埃克森美孚,     

“3.15”不仅仅是“3.15”

2004年3月15日过去了。在房地产市场日渐成熟、消费者购房日趋理性、维权意识日益提高的今天，为什么有关房地产的纠纷和投诉依然有增无减、“屡创新高”而且越爆越大呢？相信这种情况的出现，跟一些商家的诚信有一定的关系。     

“速成”的不仅仅是鸡

45天速成鸡的新闻最近很火,也在一部分人群中引起恐慌,这事多少有些令人诧异,45天速成鸡居然是新闻?我记得很清楚,多年前电视台播放的肯德基广告内容就是以动画形式表现小鸡如何在45天内快速成长的,不会没人记得这广告吧。有些人表示说只要不吃肯德基、麦当劳就行了,真是天真得可爱啊,多少年前就已大规模占据超市冰柜的那些西装鸡、分割鸡,你以为是怎么长的?饭馆、串吧里那些宫保鸡丁、辣子鸡、鸡肉串、烤鸡翅的鸡肉部来自走地散养的鸡?可以醒醒了,做梦都没这样的好事     

奥运不仅仅是棵“摇钱树”

2008北京奥运会已经拉开战幕,奥运赞助商们的奥运账本也到了最后的冲刺时刻。事实上,在这场特殊的竞逐中,赞助商们追逐的不仅仅是真金白银。     

老板也是“汽车党”

进气、压缩、点火，排气，四个冲程马车就变成了汽车。变现的接力棒不可逆转地在不同的人物手中传递：罗切斯推导出原理，奥托把图纸变现成发动机，戴姆勒把发动机安在汽车上，继之而起的是造汽车的巨头们：奔驰、福特、杜兰特、别克、本田等。人们可以忘记过时的物品，却对旧车情有独钟。汽车的神奇在于它相对延长了人的寿命、缩短了空间的距离，它融英雄气概和温柔爱情于一体，改写着现代人的生活图谱。     

中国一汽：“汽车强国”是央企的责任和使命

继“汽车强国规划”上升至国家战略后,近期国家又提出了“汽车强国”的明确标准,即：要有一两家企业进入世界前几强、有一些独到的技术能够引领全球汽车工业的发展。作为“共和国汽车工业”长子,实现中国的“汽车强国梦”一直是中国一汽的奋斗目标,并以十年时间探索出了一条适合中国一汽的“汽车强国”发展之路。     

我们的对手不仅仅是“经济衰退”

时代是惟一真实的宿命,每个时代都需要相适的脸谱,进入2008年,这张脸谱写满了焦虑。坏消息总是集中爆发,股市绵延下行、CPI高高翘起、暴雪不期而至、大洋彼岸次贷来袭、中小民营企业经历成本折磨、西藏暴乱、奥运圣火传递屡受干扰,谁也无法预测这是一年中最困难的时刻,还是最困难一年的开始。尽管4月24日印花税下调到1‰,引来沪指暴涨9.29%,创7年最高涨幅纪录,但股市已不是社会焦虑的解药,尽管它曾是挑动焦虑的引线。不无矛盾的是,这仍是一个生机勃勃的中国,3个月后,奥运会的亢奋将暂时冲淡焦虑情绪,最新公布的一季度宏观经济数据显示,GDP增长率达到10.6%,尽管低于去年第四季度的11.2%,却明显高于预期,一些经济学家据此认为投资与消费的潜在增长动能依然强劲。硬币的两面真正出现了,很少有人怀疑中国稳步前行的能力,但这个肌体强壮的巨人无法摆脱焦虑情绪的缠绕。     

汽车“三包”新规上路,责任鉴定是坎

历经10余年的呼吁和期盼,从2004年开始征求意见,备受社会关注的汽车三包规定终于开始实施。今年10月1日《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》实施后,国内家用汽车用户都能享受到汽车三包服务。对此,普通消费者、汽车经销商和生产商持什么态度?新规实施会对汽车消费市场产生怎样的影响?     

索尼不过是打了个“喷嚏”

曾经辉煌炙手可热的索尼电视、组合音响、半导体、随身听,如今却难觅踪迹。坊间有关“索尼破产”、“日企衰落”的传言不绝于耳,这家曾被乔布斯视为偶像的公司究竟怎么了？日企真的全面衰退了吗？     

“汽车大国”如何变为“汽车强国”

2010年,我国汽车产量和销量双双跨跃1800万辆大关,成为名副其实的世界汽车产销第一规模大国。但由于核心技术缺乏、发展战略不够明晰,我国汽车产业面临着大而不强的尴尬。     

八大趋势解码汽车消费困境：座驾当名片 我的汽车我代言

亨利福特曾经扬言：不管消费者需要什么年，我们只生产一种——T型车。然而，这样的时代早已过去。如今的生存法则是：不管消费者需要什么车，我们只生产一种——符合他们个性的车。     

支撑豪宅稀缺价值的不仅仅是土地

如果一所房子被称之为豪宅,那么它应该就如乔布斯手中的那只苹果,不仅把最好的资源储备在自己手里,还在追求外观精美的同时,把产品造成一件饱含情感的艺术品,从而赢得某个领域的最大话语权。     

汽车“三包”对汽车维修业的影响分析

汽车三包是我国为保护消费者权益制定的专门针对汽车的强制性的汽车质量保证的法律法规,将会对汽车维修业产生很大的影响。结合汽车维修业的特点,研究了汽车三包政策的实施内容,分析了汽车三包的实施将会给汽车维修业带来的影响和挑战,从维修技术、维修设备、维修工艺等方面提出了改进措施和方法。