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杭甬高铁最快明年6月通车【本刊讯】8月3日,杭甬铁路客运专线项目部发布消息,称杭甬高铁(杭甬铁路客运专线)最快明年6月通车。据介绍,目前,杭甬铁路客运专线已完成大部分施工,8月15日开始铺轨,按照计划的进     

浙江公路要成网

随着杭宁、甬台温、上三线、金丽温、杭金衢、杭州绕城公路、乍嘉苏等高速公路建设的快速推进,至2000年,浙江将建成1457公里高速公路,形成杭州至各市(地)所在城市之间的“4小时公路交通圈”。浙江省高速公路建设,从1992年9月动工建设杭甬高速公路开始至1998年底,全省高速公路通车里程达到3434公里。今年正在兴建并将在年底建成的高速公路有4795公里。今年续建、新开工的高速公路项目达9807公里浙江公路要成网     

空铁竞争分析和空铁联运猜想

高铁的开通对于民航是一个很大的冲击,几乎每开通一条高铁,相应的民航市场就会萎缩,甚至一线航线会被迫取消。坐飞机转火车,坐火车转飞机,买套票,零换乘——"空铁联运",以前的设想,在中国慢慢变成现实。本文从高铁与民航的发展规划着手,分析二者之间竞争现状,最后得出了"空铁联运"这一全新的竞合模式,并提出了相关建议。     

中国高铁城市分布格局非均衡性分析——基于与普通铁路对比的视角

基于复杂网络理论,从网络的视角构建均衡性指标——网络区位系数,并依次从点、线、面三个层面从整体上评价2007年普通铁路和2015年高速铁路网络发展格局;其次,利用偏移—分享模型,研究464个高铁城市在高铁网络格局中的地位变化,揭示高铁建设发展过程中的非均衡发展现象。结果显示:(1)铁路网络结构由"一枝独秀"到"三足鼎立",高铁网络覆盖了大部分人口规模超200万人的都市区,网络联系呈现纵向联系强、横向联系弱的特点;(2)大部分之前未开通普通铁路而直接纳入高铁网络的城市位于长江流域和东南沿海,这类城市较少出现在华北和东北地区;(3)高铁网络区位优势由东向西呈地带性递减,东中部中心城市的优势突出,西部中心城市的优势不明显且整体呈现"低水平均衡"格局;(4)城市行政级别越高,高铁覆盖率越高,但在东部地区,高铁结构由"等级化"向"扁平化"发展,中小城市已率先获益。     

区域

3月1日,宝钢集团与杭钢集团正式签署重组宁波钢铁协议,宝钢以20.214亿元取得宁波钢铁56.15%的控股权。掀起了国家钢铁产业调整振兴规划出台后重组并购的序幕。沪杭高铁正式动工 2月26日,沪杭客运专线(沪杭高铁)正式动工,力争在世博会前完工。开通后,从杭州到上海只要38分钟,比目前最快的动车组还要快40分钟。至此,上海、杭州及南京之间3条高速铁路客运专线全部投入建设,长三角城际轨道交通网已然成型,未来上海、南京、杭州任意两地之间均可在1小时内到达。     

武广高铁对沿线都市圈可达性影响及旅游空间优化

高铁"时空压缩"效应将使都市圈旅游辐射范围进一步扩大。利用GIS空间技术分析方法测度武广高铁对武汉、长株潭和珠三角三大都市圈核心城市可达性影响,结果表明:武广高铁开通前,武汉、长株潭和珠三角都市圈核心城市的各等时圈基本上呈同心圆状,且连续紧凑;高铁开通后各等时圈由同心圆状变为带状,表现出稀疏性和不连续性。三大都市圈核心城市"一日游"所辐射范围的城市数量由高铁开通前不足一半到高铁开通后超过一半;且只需在4~5h以内辐射到三大都市圈的最远城市。以都市圈为基本空间结构单元,通过确定大尺度区域重点旅游发展点、旅游发展轴和旅游地系统,依据"核心—边缘"理论和"板块旅游"空间结构原理,构建不同等级的旅游板块,最终建构武广高铁旅游带,进而实现高铁区域旅游一体化发展目标。     

高铁开通对企业投资效率的影响及机制研究

利用高铁开通的准自然实验,基于交通运输行业发展视角研究高铁开通对上市公司投资效率的影响及其作用机制。研究发现,高铁开通显著提升了开通地区企业的投资效率,高铁开通影响企业投资效率的作用机制包括代理冲突和融资约束。一方面,高铁开通减轻了由信息不对称产生的代理冲突,进而提升了企业投资效率;另一方面,高铁开通缓解了企业面临的融资约束,减少了因资金困难导致的投资不足。高铁开通对企业投资效率的影响存在地区异质性,高铁开通对经济发达地区企业投资效率的改善作用非常显著,对经济欠发达地区企业的投资效率则未表现出正向的影响。基于此,为企业和政府把握高铁开通机遇,发展高质量投资,进而推动经济高质量发展提出了建议。     

长三角打造“两小时高铁交通圈”

[本刊讯]今年,杭甬客专将全面完成线下土建工程施工,到明年底正式通车。届时,我省的高铁网络将一气呵成,沪宁杭甬区域实现两小时交通圈。浙江,将真正驶入时速300公里的高铁时代。     

时政

京沪铁路试运行 新中国成立以来建设里程最长、投资最大、抓准最高的高速铁路——京沪高铁5月11日试运行，预计6月底正式开通运营，京沪高铁总长1318公里，跑完全程约5小时。     

高铁开通、机构投资者与公司避税行为

近年来,高速铁路作为我国重要的基础设施建设发展迅速,推动着国民经济和社会的发展,也给公司发展带来新的模式与机遇.本文利用高铁开通这一准自然实验,采用双重差分法,研究高铁开通对公司避税行为的影响.研究发现,高铁开通使所在地公司避税程度显著降低,并且高铁开通对公司避税行为的抑制作用在机构投资者持股比例高的情况下更为显著.进一步研究发现,高铁开通显著增加了机构投资者的实地调研.     

双循环背景下高铁开通对企业产能利用率的影响——董事网络的中介作用

企业作为经济发展的主体和内生动力，在构建国内国际双循环相互促进的新发展格局中扮演着重要角色。本文以2012—2021年我国A股上市公司为研究样本，基于经济双循环发展背景，实证检验了高铁开通对企业产能利用率的影响，并从董事网络视角分析了高铁开通对企业产能利用率的作用机制。研究结果表明：高铁开通与企业产能利用率显著正相关，即高铁开通有利于促进企业产能利用率的提高；董事网络在高铁开通与企业产能利用率中发挥中介效应。在进行替换被解释变量衡量方法、Heckman两阶段回归和倾向得分匹配等稳健性检验之后，本文的结论依然成立。另外，研究发现：当企业所处地区的营商环境较好时，高铁开通对企业产能利用率的促进作用更大；高铁开通密度与企业产能利用率之间呈现倒U型关系。因此，要加大高铁建设力度，提高董事网络联结程度，打造优质高效的营商环境。     

加强企业文化建设 推动企业转型升级

中铁电气化局是我国电气化铁路建设的"国家队",自1958年成立以来,已累计建成电气化铁路3万余正线公里,占全国电气化铁路开通运营总里程近80%;建成高速电气化铁路4541公里,占全国已建成开通高铁和客专总里程的70%以上,为我国电气化铁路拥有量跃居世界第二、高铁拥有量跃居世界第一做出了突出贡献。在推动我国铁路现代化建设的历史进程中,中铁电气化局逐步形成了独具特色的"中国中铁电化"文     

浅析中国民航在“高铁时代”下的战略转型

京沪高铁的开通标志着中国进入了"高铁时代",高铁对民航的部分产品替代性竞争日益显现。为了应对这一"高铁时代"下的冲击,中国民航势必要加快战略转型,主动适应科技进步带来的外部环境的改变。本文从中国民航战略管理转型的必要性分析入手,分别运用波特的价值链分析模型和竞争作用力模型以中国典型航空公司为对象,详细分析了其目前的内部环境和外部环境,并提出方向性建议。     

地铁盘,拿“潜力”争高下

地铁驶近,城市"变小"地铁开通倒计时365天,沿线物业大搜索2012年10月份,杭州地铁1号线将正式开通,"365天"的倒计时钟开始挥动秒针,属于杭州的"地铁城"生活渐行渐近。地铁来了!杭州终将告别"无地铁时代"。地铁的到来,将改变城市版图,改变楼市格局,改变我们的出行方式,改变我们的住房选择,改变我们     

高铁开通与企业数字化转型北大核心

在数字化转型上升为国家战略的背景下,本文对2008~2020年沪深A股上市公司年报进行文本分析与人工阅读,创新性地构建出企业进行实质性数字化转型的指标。在此基础上,借助高铁建设的契机,利用双重差分模型检验高铁开通对企业数字化转型带来的影响及其作用机制。研究发现:高铁开通能显著促进企业数字化转型;进一步细分数字化转型的环节分析发现,高铁开通能显著促进企业研发层面的数字化转型。作用机制分析表明,高铁开通通过缓解企业融资约束和提高企业人力资本水平促进企业数字化转型。异质性分析表明,高铁开通对企业数字化转型的促进作用在信息不对称程度较高、教育水平较低、初始交通禀赋较差的地区更明显。     

浅谈高铁对浙江余姚居民旅游行为的影响

本文通过大量的居民问卷调查,利用社会统计分析方法,对高铁开通后居民旅游的行为进行了研究。结果表明:高铁扩大了余姚居民外出旅游范围,增加了居民旅游次数;旅行社借高铁开通推出了更多的高铁旅游产品,短距离的家庭游广受居民喜爱。     

沪昆高铁年底全线贯通

今年年底前,上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段将建成通车,标志着中国“四纵四横”客运专线主骨架之一的沪昆高铁全线贯通。沪昆高铁,途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市,线路全长2266公里,设计时速350公里,是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。上海铁路局披露,上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段开通初期,安排开行高铁7对,其中新增开2对、延伸运行区段5对。长三角地区至昆明有了直达高铁,将由原来的三日达提速到当日达。     

交通基础设施改善与家庭旅游消费——来自“高铁县”的经验证据

科学评估交通基础设施改善对于微观家庭福利变化的影响具有重要现实意义。本文匹配2012～2018年县域高铁开通数据和中国家庭金融调查数据，利用双重差分法考察了高铁开通对于家庭旅游消费的影响。研究发现，县域高铁开通显著促进了本地家庭的旅游行为，相较于“非高铁县”的家庭而言，“高铁县”家庭的平均旅游出行概率和旅游消费金额均明显更高，一系列稳健性检验后结论仍然不变。机制分析发现，高铁开通对家庭旅游消费的带动效应主要通过改善出行条件、增加出行人次、扩大出行半径，以及促进家庭就业和收入增长等渠道来实现。异质性分析表明，对于闲暇时间更充裕的家庭而言，高铁开通对其旅游消费的提升作用更强，高铁也更促进了家庭的短期污染规避行为。本文从微观视角研究了“高铁时代”的旅游经济发展，为进一步扩大内需，助力国内大循环提供经验证据。     

高铁开通、要素流动与公司投资行为

文章选取2000—2018年上市公司的数据,研究高铁开通导致的劳动力、资本等要素的流动对公司的投资行为影响.通过构建PSM-DID双重差分模型和门槛效应模型,分别验证高铁开通对要素流动和随着时间的推移对公司投资行为的影响.结果表明:高铁开通导致要素加速流动,对公司的投资行为有正向的推动作用,但是随着时间的推移,高铁开通的影响逐渐减弱,呈现出边际收益递减的效应,存在虹吸效应的中心城区和非中心城区的投资行为差异会逐渐加大.     

交通基础设施建设与企业融资约束——基于高铁开通的准自然实验

本文基于信息不对称视角,以2009～2017年中国沪深A股上市公司为样本,考察了高铁开通对企业融资约束的影响及内在机理.研究发现:高铁开通有助于缓解企业的融资约束.机制检验发现,高铁开通对于企业融资约束的缓解作用在盈余管理程度更高的企业、规模更小的企业、位于较低经济水平城市的企业中更加明显,说明高铁的开通带来的信息不对称下降是缓解企业融资约束的重要原因.考虑了产权性质和外部利益相关者的影响后发现,高铁开通对企业融资约束的影响在非国有企业、媒体关注度较低和机构投资者实地调研较少的企业中更显著.本文的研究拓展了高铁研究的视角,为重大基础设施建设对微观企业行为的影响提供了新的经验证据.