浅谈公路桥头跳车

高等级公路（包括高速公路）在使用后不久,普遍存在一个问题：路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂（沉降值一般为10～30cm,有的甚至超过60cm）,使车辆通过时产生跳跃和冲击,从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载,使司机和乘客感到颠簸不适,甚至造成车辆大幅度减速,严重的可导致交通事故（特别是车辆机械事故）。因此,桥头跳车问题已成为高等级公路的工程质量和造价的重要影响因素。桥头跳车问题一直是困扰市政管理工程技术人员的难题之一。解决桥头跳车的问题,是市政设施管理部门的重要任务。     

浅谈高等级公路桥头跳车的处理措施

目前,已投入使用的高等级公路(包括高速公路)中,普遍存在一个问题:路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂(沉降值一般为10～30cm,有的甚至超过60cm),使车辆通过时产生跳跃和冲击,从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载,使司机和乘客感到颠簸不适,甚至造成车辆大幅度减速,严重的可导致交通事故(特别是车辆机械事故).因此,如何解决高等级公路桥头跳车问题,提出了一点肤浅的认识与见解,从理论与施工上进行了摸索和探讨.     

桥涵台背跳车病害成因及处治技术分析

目前,已投入使用的高等级公路中,普遍存在一个问题是路面在桥涵台背回填处出现跳车,车辆通过时产生跳跃和冲击,司机和乘客感到颠簸不适,甚至造成车辆大幅度减速,严重的可导致交通事故。因此,如何解决高等级公路桥涵台背跳车已经成为亟待解决的问题。     

分析路桥工程桥头跳车的通病与防治

近年来我国高等级公路的迅速发展,桥头跳车现象尤为普遍。桥头跳车不仅严重影响行车的速度、安全、舒适,同时对汽车产生危害,降低车辆的使用寿命,由于产生过大的冲击荷载,从而对桥涵结构造成危害,影响正常的工作性能,并且对桥涵与路面连接处造成频繁破坏,因此,现结合多年工作实践经验,综合分析和讨论桥头跳车问题,提出防治桥头跳车处理措施,对我国公路建设有着重大的理论和现实意义。     

对桥梁引道不均匀沉降问题的若干思考

桥梁引道产生不均匀沉降,导致桥头产生跳车现象,在公路建设中是一个比较普遍的问题.对于高等级公路,桥头引道不均匀沉降量2cm以上就感觉到跳车,5cm以上就会感觉到严重跳车,此时会引起交通安全问题.也就是说,预防和治理桥梁引道不均匀沉降对高等级公路具有较高的要求,成为高等级公路建设的一个不可忽视的问题.为此,本文结合桥梁引道沉陷的实际问题,从桥头引道的设计、施工和养护的角度出发,提出预防和治理桥梁引道不均匀沉陷的措施,对保证道路的通行能力、交通安全和行车舒适性等具有重要意义.     

浅谈桥（涵）头跳车原因及预防措施

目前,桥（涵）头跳车是公路中一个普遍的现象,尤其是在高等级公路中比较突出。桥（涵）头跳车直接影响了行车速度,也影响着行车的舒适性和安全性,同时由于车辆在高速行驶过程中会在桥（涵）头产生跳动和冲击,既加速了对桥（涵）头路面及桥（涵）的破坏,又使车辆的本身受到不同程度的损坏,直接影响着公路的使用寿命,从而影响社会经济效益。因此如何解决公路桥（涵）头跳车问题,已成为刻不容缓的大事。本文根据个人在多年的施工经验中得到的启示,简述桥头跳车的原因,从理论和施工角度论述解决公路桥（涵）头跳车的措施。     

经编格栅在处理桥头填土或高填土路基中的应用

桥头路基的质量要求比较高，否则会因为桥头填土路基产生过量沉降，除路基本身下沉开裂引起路面早期破坏外，还会因为路基与桥涵建筑物沉降不均匀而出现沉降差（错台），使高速行驶的车辆通过时发生震动、颠簸、跳车、噪声增大等情况。     

解决高等级公路桥头跳车的理论与施工

桥头跳车是当前高等级公路的通病,而所谓的桥头跳车也即是汽车行驶高等级公路桥头及伸缩缝处时,汽车产生的跳跃现象。当高等级公路中存在桥头跳车问题时,不仅严重影响了人们驾车的舒适性,甚至可能诱发交通安全事故,从而严重地威胁到人们的生命财产安全。因此为了有效的解决高等级公路桥头跳车,就必须要加大高等级公路桥头跳车的研究力度,从而才能总结出解决高等级公路桥头跳车的理论,进而才能够使今后的高等级公路施工有参考依据的标准。而本文通过对高等级公路跳车的深入研究,并提出了解决高等级公路桥头跳车的理论和施工方法。以供同行参考。     

软基路堤桥头跳车防治措施

桥头跳车现象是指车辆在行驶过程中发生明显的颠簸现象,桥头跳车不仅直接影响车辆的行驶速度,严重时会造成交通事故。当车辆产生桥头跳车现象时,也会加速桥头、桥台路面及桥梁伸缩装置的损坏。本文简要对桥头跳车产生的原因进行了分析。通过分析软基路堤桥头跳车的原因,提出在实际工程中用气泡混合轻质填土技术解决桥涵跳车问题的具体措施。     

路桥过渡段中的加固施工技术探讨

随着我国公路建设行业的不断发展,高等级公路的舒适性、可靠性与安全性变得越来越重要.路面平顺程度已经引起了人们的高度重视,特别是桥梁引道处,由于桥台和路基的刚度差异性及路基沉降的原因,极易产生沉降差,导致路面不平顺,出现桥头跳车的现象.本文通过对现有的桥头跳车处置措施的研究,简单地分析了路桥过渡段的施工加固技术措施.     

桥头跳车产生的原因及防治

桥头跳车现象在高等级公路中危害很大,出现桥头跳车的原因有地基承载力不同两端沉降量出现高差、台背路堤的地基处理不彻底、施工质量控制不严、路面渗水等。针对这些成因,本文提出了设置沉降差过渡段、处理台背回填段地基、桥头通涵两端台背填筑、台背以上部位加固等到措施,从而切实达到防治桥头跳车的目的。     

浅析预防桥头跳车的施工措施

桥头跳车的危害主要表现为：影响行车安全、降低行车速度、影响车辆运营费用和加速桥梁及路面的病害,对道路桥梁的运行影响极大。如何解决高等级公路桥头跳车问题,对于我国公路建设具有较现实意义。通过分析产生桥头跳车的因素,指出常规处理措施的局限性,提出利用轻质材料填筑台背和提高台后地基承我能力来解决桥头跳车的施工措施,并就加强桥头排水设计提出了建议。     

高等级公路桥头跳车病害现象与防治措施研究

桥头跳车是指道路与桥梁台背的衔接区域出现的路面或搭板变形、断裂,甚至坑槽,从而使车辆行驶经过该区域受到冲击后发生明显跳跃、颠簸的现象。桥头跳车病害严重影响了行车舒适性,降低了车辆的行驶速度和道路的通行能力,是道路交通安全的重要隐患之一。     

RIS地质雷达在桥梁桥面以下缺陷检测中的应用

在桥梁病害中，由于桥头引道高填土产生不均匀沉降，致使许多桥梁桥面与引道路面衔接处不够平整顺适，从而使车辆驶过桥头时，产生轻微或严重跳车；桥后台背沉降也是目前国内城市道路较常见的病害；由于路面沥青材料的老化，最终使得路基发生沉降，破坏了受力结构，出现空洞、路面沉陷的严重问题。探地雷达对于检测桥梁台后背的脱空情况有着其他探测手段所不能比拟的优势。文章对探地雷达对桥梁桥面下的缺陷检测进行了探讨。     

桥头跳车成因及防治浅析

跳车是由于公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象。从桥头跳车对行车速度的影响、产生桥头跳车的成因分析、桥头跳车防治措施等几个方面论述了工程病害产生的原因以及解决办法。桥台跳车是目前比较难处理的工程病害,要治理桥头跳车首先要研究其产生的原因,提出适当的处治方法,并且要切实可行,便于施工,还要克服建设、设计、科研、监督、施工相互脱节的通病,各方共同努力克服这一世界性难题。     

高速公路桥头跳车的处理措施

分析桥头跳车杌理，并结合勉县至宁强高速公路工程建设的实际，介绍了防止桥头跳车、防止高填方路段和填挖结合等部位因地基差异沉降对路面结构造成不良影响而采取的技术处理措施。     

公路桥头跳车的治理措施探析

随着高速公路的迅速发展,在公路建设中,桥头跳车现象已成为高速公路的多发常见病害,严重影响行车的平稳性和安全性,桥头跳车问题已成为高等级公路的工程质量和造价的重要影响因素。桥头跳车的危害非常大,主要表现为：影响行车安全、降低行车速度、影响车辆运营费用和加速桥梁及路面的病害,对道路桥梁的运行影响极大。一些常规措施,尽管起到了一定的作用,但并非解决问题的根本出路。故此,在这里对这个进行一个比较系统的分析。     

探讨楔形柔性搭板新技术的应用

桥头跳车是指在桥头构造物与引道路堤填土衔接处产生较大差异沉降,使得路面形成台阶式显著纵坡变化,导致高速行驶的车辆在这一区段产生颠簸跳跃现象。本文结合工程实例,介绍了一种新型的桥头跳车防治技术即楔形柔性搭板技术在公路施工中的应用。     

浅谈公路桥头跳车的防治措施

桥头跳车是因桥两端的路堤与桥梁本身沉降而导致该处路面纵断面线型发生突变,即台背附近形成台阶或陡坡,使车辆行驶至该处发生明显的颠簸现象.     

经编格栅在处理桥头填土或高填土路基中的应用

桥头路基的质量要求比较高,否则会因为桥头填土路基产生过量沉降,除路基本身下沉开裂引起路面早期破坏外,还会因为路基与桥涵建筑物沉降不均匀而出现沉降差(错台),使高速行驶的车辆通过时发生震动、颠簸、跳车、噪声增大等情况。