节能新技术 温拌沥青混合料

温拌沥青混合料是指利用在沥青中添加辅助材料,从而实现在120℃左右均匀沥青与拌和级配骨料,获得的成品沥青混合料与170℃热沥青混合料性能相近．是一种新型的沥青混合料。温拌沥青混合料技术的成功应用,实现了公路建设中资源成本的节约,同时也降低了对环境的污染,成为近年来沥青路面材料领域一项很有前景的新兴技术。     

公路隧道路面铺筑温拌阻燃沥青施工技术应用探讨

隧道路面运行环境较为封闭,且路面沥青材料具有易燃可燃性,温拌阻燃沥青路面温拌阻燃沥青混凝土材料具有优异的路用安全性能,能彻底消除隧道等封闭性交通运行环境中沥青材料易燃的安全隐患,经济效益和社会效益十分显著。本文以某高速公路隧道为例,对其施工原材料的选用,温拌沥青混合料制备及运输、摊铺及碾压等施工过程进行分析探讨。     

RH温拌沥青在国道219线新藏公路工程中的应用

本文通过描述RH温拌沥青在省道219线的应用,验证RH温拌技术用于解决高海拔沥青路面低温施工的可行性;并通过试验段施工确定G219新疆段沥青路面低温施工的工艺参数,供大家进行探讨.     

温拌沥青技术在沥青路面施工中的应用

为使沥青路面温拌沥青混合料在铺筑之后更好地发挥性能,本文依托工程实际,使用不同温拌剂掺量制备温拌沥青,并检测其三大指标,结果表明掺量控制在1%~3%为宜;在试验路段采用不同级配摊铺施工,并通过车辙试验和低温弯曲试验检测分析可知,温拌沥青混合料使用级配2可提高路用性能。     

热拌沥青混凝土路面的质量控制

随着我国高速公路的发展．沥青混凝土路面以其优越的行车性能得到了广泛的推广。由于热拌沥青混凝土质量影响因素较多．质量控制点多．施工中任何环节出问题，都有可能对路面质量造成较大的影响．因此在高等级公路路面施工中．监理对原材料质量，沥青混合料的配合比设计，施工阶段的控制就显得尤为重要。     

温拌沥青混凝土施工要点简析

<正>自2005年开始,我国的新建道路、路面养护、路面大中修、桥梁及隧道的建设与养护,都开始逐渐采用温拌沥青混凝土施工的方法。广佛肇高速公路项目即采用了该施工工艺。广佛肇高速公路项目起于广东省四会市大沙镇,与二广高速相接,经四会市、高要市和肇庆市鼎湖区、端州区、德庆县、封开县,终于广东与广西交界处,往西延伸接梧州环城高速公路。沿线经过人员密集区、环境保护区、山区,冬季气温较低。因此,广佛肇高速公路进行了温拌沥     

温拌混合料在隧道中的应用

温拌沥青混合料WMA（warm Mix Asphalt）作为近年来新兴的一项环境友好型沥青混合料技术，正越来越多地受到各国道路界的重视。该技术起源于欧洲，目前国内外已付诸实施的温拌沥青混合料技术主要有4类Aspna—Min（沥青-矿物法）、WAM-Foam（温拌沥青混合料泡沫）、添加低熔点有机添加剂从化学角度来改变粘温曲线、基于表面活性平台的温拌沥青混合料技术等。     

沥青混凝土转运车的作用

当前，因沥青混合料均匀性差而导致沥青路面早期病害和损坏是我国公路建设中的一个突出问题。虽然造成路面早期损坏的原因多种多样．但就面层施工质量而言．沥青面层混凝土的不均匀性是最重要的原因。因此．从使用沥青混凝土转运车改善沥青混合料的离析着手，提高沥青混凝土路面的施工质量，从而延长道路的使用寿命，已成为公路建设探讨的重点。     

迎接温拌沥青混合料的低价时代——访沧州市市政工程公司分公司经理刘智

正在本届高层论坛的公路养护技术论坛上,沧州市市政工程公司为与会代表介绍了泡沫沥青温拌技术在道路上的应用。并希望以这项技术为契机,迎接一场温拌沥青混合料的低价革命。始建于1957年的沧州市市政工程公司具有市政公用工程施工总承包一级资质,多年来坚持科技型发展路线,注重培育自己的创新和研发能力,多项立项科研项目通过鉴定,并在省、市获奖。     

排水性沥青混合料施工技术探讨

正近年来,排水性沥青路面作为一种安全、环保的现代"顶级功能"路面形式颇受关注。排水性沥青混合料优良的使用品质主要源于其内部空间上大小不一、随机分布的空隙。其矿料组成中粗集料含量多,细集料和填料含量少,形成粗集料骨架的同时,缺乏细集料填充空隙,结构强度主要依靠粗集料之间的嵌挤作用和结合料的粘结作用。与密级配沥青混合料相比,排水性沥青混合料的     

乳化沥青厂拌冷再生技术研究

正经过十几年的快速发展,截至2012年年底,我国公路通车总里程达432万公里,其中高速公路达9.62万公里。但是,随着已建公路使用时间的增长,道路进行大中修后路面铣刨料(RAP)的处理已经越来越为人们所关注。每年我国大约产生4500万吨路面铣刨废料,造成了严重的污染问题。并且,随着优质骨料的匮乏及其价格的提升,废旧沥青路面再生技术应用得到了发展,材料交易不便利或者当地材料不适宜的地区适宜于使用铣刨料作为路面     

玄武岩纤维提升沥青混凝土性能的合适掺量

为研究沥青混凝土（AC）在公路工程中的应用,提升道路沥青路面性能。本文结合施工案例,简要介绍了该案例路面的原料制备和具体施工工艺,同时提出了一种提高道路沥青路面性能的方法。结果表明,在沥青混凝土中掺加0.3%含量的玄武岩纤维时,沥青混凝土性能提升最佳。     

山区路面面层低温施工技术研究

低温下横向裂缝是山区三级公路最主要的裂缝形式,本文首先介绍具体工程概况,根据对山区低温下沥青路面面层开裂的机理分析,阐述该工程低温下的具体施工措施进行研究.该成果对公路沥青路面的施工具有重要的实践指导作用,对于延长路面使用寿命具有重要的经济和社会意义.     

高模量沥青混凝土应用分析

正近年来,随着我国社会经济以及交通运输行业的飞速发展,沥青路面在使用初期早期损坏的现象越来越常见,严重影响了道路行车的舒适性与安全性。如何提高路面各结构层的力学性能,改善道路面层混合料的高温稳定性和抗疲劳性能,保证道路的整体强度,己经成为当今道路工程从业人员最为关注的问题。研究表明,高模量沥青混凝土路面(HMAC)具有较好的高温稳定性能即抗车辙能力。     

沥青混凝土路面离析现象探讨

沥青混合料的离析是施工中常见的问题。严重的离析会导致沥青混合料的各种力学性能和使用性能的下降,并造成路面的破坏,影响路面的使用寿命。笔者对沥青混合料路面施工时出现的离析原因、危害进行了分析。提出了减少离析现象的预防措施。     

超薄沥青混凝土路面施工技术控制要点

正目前国内的高速公路隧道尤其特长隧道的路面铺装,主要是采用水泥混凝土道面结构形式,水泥混凝土道面在隧道内潮湿的情况下使用不易发生破坏,耐久性能较好。但是近几年来,随着国民经济的飞速发展,运输车辆数量在急剧增多,尤其是纵坡较大较长的隧道,突显出了很多缺点,主要包括隧道中的刚性路面和沥青路面的行驶差异性很大、水泥混凝土路面抗滑性能衰减较快、平整度差、噪声大、容易扬尘、路     

沥青混凝土路面平整度质量监理

由于沥青混凝土路面通车的里程越来越长，使得人们对沥青混凝土路面行车舒适性的要求越来越高，这就给沥青混凝土路面平整度的施工和监理提出了更高的要求。     

三种冷补沥青的不完全档案

冷补沥青混合料的种类主要分为3种:一种是采用稀释沥青为主材料制成的溶剂型冷补沥青混合料,这种类型的冷补料在市场上很常见,可长时间存储,但路用性能普遍不高,并且会对环境造成污染;另一种是采用高分子聚合物作为胶结材料的反应型冷补沥青混合料,路用性能较好,但是这种产品成本昂贵;还有一种是采用乳化沥青作为结合料的沥青混合料,施工温度宜在5摄氏度以上,路用性能居中,但需要注意控制乳化沥青破乳时间。     

大粒径沥青混凝土处置反射裂缝作用机理分析

<正>我国目前有大量的旧水泥混凝土路面改建为复合式路面。以往提出的复合式反射裂缝处理措施大多基于施工经验,所以复合式路面反射裂缝问题至今未得到有效解决。本文依托实体工程,采用大型有限元程序Ansys具体分析了在路面结构中设置大粒径沥青混合料加铺层的反射裂缝处治措施下路面结构的力学性能,并结合实际工程对防反的效果作了具体分析。三维有限元建模力学分析模型本文选择以强度为裂缝参考依据,采用Ansys大型有限元程序进行复合路