高速公路收费站内控机制建设

面对国内高速公路建设的快速发展，要跟上形势，抓好运营期的管理。作为高速公路重要组成部分的收费站，其管理水平直接影响着一条路的运营好坏：不但影响着整条路的形象建设、运行效益与未来发展空间，而且对所处地域的经济发展也有一定的促进作用。做好高速公路收费站内控机制建设与高速公路的发展要求相符合，也是提高运营管理效益，促进自身发展而做的有益尝试。本文根据多年的工作经验以及近年来的对高速公路收费站内的管理分析了高速公路收费站内控机制建设的策略。     

论高速公路收费站如何确保节假日高峰期车流量的畅通

近些年,我国的高速公路建设获得了快速发展,为我国的国民经济提供了强有力的支持。但与此同时,我国的机动车数量却以更快的速度在增长,这导致一些主要的高速公路经常出现拥堵,车流缓慢的现象。特别是在遇到重大节假日期间,高速公路车流激增,收费站常常出现大面积塞车现象。因此,高速公路收费站如何确保节假日高峰期车流量的畅通是摆在高速公路管理者面前的一项重要课题。本文对此进行了讨论,并提出了一些应对方法,希望可以为缓解高速公路节假日拥堵提供一些思路。     

高速公路收费站中电子信息系统的应用

电子信息系统随着时代发展走入了千家万户,成为人类生活必不可少的信息传输系统.随着我国交通事业和高速公路的迅速发展,高速公路收费站就成为了一个极为重要的站点.高速公路收费站肩负着车辆的监控,高速公路费用的收取,车辆违规现象的记载,以及车流的疏通等等重要功能.随着车流量的增大,和人们出行频率的增加,高速公路收费站的系统需要具备更强大的功能和更迅捷的反应能力,电子信息系统在高速公路收费站中可以起到很大的辅助作用.     

浅论高速公路收费站标准化建设

在十八届三中、四中全会的指导下,改革成为新时期中国发展和转型升级的重要出路.对于承担着中国经济发展血管效用的高速公路,改革的方向在何方？改革的重点又是什么？本人认为,高速公路的发展,对外是更好的服务社会,满足广大司乘人员的出行需求;对内则是要强化员工素质,用标准化的手段促进内部管理各个环节的正常运营.本文笔者将从内部管理的角度浅谈高速公路收费站的“标准化”建设.     

完善高速公路收费员管理体制的措施

随着经济的高速增长和国家基础建设力度的加大,高速公路收费行业迎采了快速发展的春天.如何在新形势下加强高速公路收费员的管理力度,完善收费员的管理体制,提升收费站的服务质量,是高速公路收费行业及收费队伍建设健康发展的重大课题.     

高速公路收费站财务管理的完善途径分析与研究

高速公路收费站财务管理工作是高速公路管理的重点,目前高速公路收费站在运营管理中还存在很多问题.本文中笔者对高速公路收费站财务管理工作所面临的问题和完善措施等方面进行深入分析,仅供参考.     

"十五"时期我国经济社会发展情况的初步总结

一、“十五”时期我国经济社会发展面临一系列困难和挑战“十五”时期是我国经济社会发展的重要时期。这个时期是我国向现代化建设“三步走”战略的第三步目标迈进,全面建设小康社会的起步阶段,既面临着发展的机遇,也面临着一系列新的困难和挑战,最突出的有三个方面:     

强化培训 注重温馨 不断提高优质服务水平——浅论高速公路温馨服务培训工作

培训是现代企业人力资源管理的重要内容,是通过教学、训练的形式让员工业务技能、职业素养在一定时间内得以提升的过程。高速公路作为面向司乘的服务行业,服务质量十分重要,它代表着交通窗口的形象、社会经济的文明,在高速公路从硬件规模发展到管理品质提升的今天,服务质量越来越受人们关注。收费站作为提升服务品质的具体实践者,它的培训成果直接关系到现代交通的文明程度。文章从论述温馨服务理念出发,对收费站加强人员温馨服务培训进行了探讨。     

漳州经济的“阳光道”

世纪之交,继漳州首条“阳光道”──厦漳高速公路投入运行之后,漳州境内又将修起漳诏、漳龙高速公路,对漳州实施“对接特区”经济发展战略,实行二次创业将起到极为重要的作用。 发达国家和地区把加快高速公路建设作为发展交通运输业的一个重要举措,其经验可借鉴。美国、德国、意大利、日本和我国的台湾省都是以加快高速公路建设来改变交通运输状况,改善投资硬环境的。二次世界大战以后,日本经济在十分困难的情况下,以加快高速公路建设为切入点,来推进经济的复苏,日本在６０年代,一条长７１公里的名古屋至神户高速公路通车后,沿…     

浅析"三农"问题的现状及对策

党的十六大报告号召我们要全面建设小康社会 ,作为小康社会的一部分 ,农业、农村、农民 (以下简称“三农”)问题是我们必须解决的一项重要任务。正如十六大报告所说 :“建设现代农业 ,发展农村经济 ,增加农民收入 ,是全面建设小康社会的重大任务。”我国是个传统的农业社会 ,历史上素有“民以食为天”的说法 ,这说明“三农”问题在国民经济中的地位非常重要。从某种意义上说 ,中华五千年的文明史 ,是一部农耕文明史 ,要想全面实现小康社会 ,解决“三农”问题是关键。首先 ,我国人口的绝大部分在农村 ,农村能否实现小康社会 ,对全国来说至关…     

高速公路服务品牌建设研究

以河北省高速公路石安管理处石家庄收费站"春雨"服务品牌战略制定为例,通过对高速公路服务品牌的研究和服务品牌战略规划的制定,探索在高速公路运输行业具有普适性的服务品牌建设,提高高速公路运输行业的服务能力和水平,为高速公路服务品牌建设提供参考。     

高速公路自动收费及OA网络安全技术

网络技术在我省高速公路应用相当广泛。经过多年建设和发展，我省高速公路自动收费和OA网络已经形成了很大规模。形成了管理局、管理处和收费站三层网络结构。面对病毒和各类恶意网络攻击的危害。自动收费和OA网络能否安全、畅通运行，极大地影响了我省高速公路系统的运行。因此,加强网络安全势在必行。     

利用民间资本建设高速公路的思考

我国高速公路建设事业正在迅速发展,高速公路建设资金的短缺与高速公路建设快速发展的矛盾日益显露。该文通过对民间资本在高速公路行业发展现状的分析,认为筹措公路建设资金不但需要政府财政资金的大力支持,更重要的是在引进民间资本的观念上需要转变,通过建立公平的发展空间以及政策的创新,改变民间资本现有处境,从而积极有效地引导民间资本进入我国高速公路建设领域,促使我国公路建设快速发展。     

高速公路项目全过程成本控制与管理措施探究

高速公路项目是基础性、公益性的民生工程,研究高速公路项目的成本控制对项目投资、项目建设等具有重要意义。高速公路项目投资大,控制好高速公路项目成本,有助于我国基建行业的良好发展。本文结合国家发展战略和我国高速公路项目建设情况,基于项目建设全过程成本控制和管理存在的诸多问题,深度剖析问题所在,提出有效的成本管理措施,以此给高速公路项目建设的成本控制和管理工作提供参考,促进我国高速公路建设事业稳定发展。     

解析高速公路经济管理

交通质量的好坏在一定程度上影响了国家的发展速度，随着经济的发展，近几年我国的交通行业也有了较快的发展。在交通线的建设过程中，高速公路是国家交通的重要组成部分。我国基础设施建设的发展对加强高速公路的建设有着重要的意义，本文就高速公路建设中存在的问题进行简单的探讨。     

关于我国高速公路及交通运输发展问题的探析

高速公路不仅是交通运输现代化的重要标志，同时也是一个国家现代化的重要标志。审视世界高速公路发展史，我们不难发现，以“快速、安全、经济、舒适”为特征的高速公路如同汽车一样，从诞生的那一刻起，就深刻影响着它所服务的每一个人和触及的每一寸土地，高速公路的发展不仅仅是经济的需要，也是人类文明和现代生活的一部分。在审视国内外高速公路发展历程和实践经验的基础上，深入分析我国高速公路对经济和社会发展以及交通运输远景需求的适应性，全面认识我国高速公路的功能和价值，从而更准确地把握我国高速公路未来发展的方向。     

昆明建设"数字城市"的基本思路和对策建议

党的十六大提出:在全面建设小康社会的新阶段,信息化是我国在实现工业化和现代化的必然选择,要坚持以信息化带动工业化,以工业化促进信息化,走新型工业化道路。这一重要论断对于西部地区中心城市充分发挥后发优势、加速实现现代化,具有特殊的意义。昆明作为我国西南重要的城市,在国家实施西部大开发战略的过程中,进一步加快城市信息化进程,努力建设“数字城市”,不仅是全面增强综合竞争力、提升城市形象的客观需要,也是实现城市现代化的必由之路。一、建设“数字城市”是昆明城市现代化的必然选择“数字城市”是一个发展中的概念,目前尚没有…     

精细化管理中的高速公路收费现场应急处置

高速公路收费现场是高速公路管理的前沿,是突发事件发生概率较高的部位,而且地处偏远,现场管理人员少,收费现场的应急管理相对薄弱。文章按照精细化管理的要求,在分析收费站应急管理现状的基础上,提出收费站应急处置能力的新要求。     

分析高速公路施工管理的重要性

随着我国经济的快速发展以及社会文明的不断进步,我国在高速公路建设方面取得了显著的发展成就。不仅通车里程明显增加,而且建造质量也获得了较大发展。为适应我国经济迅速发展的高要求,我国的高速公路建设对质量也提出了更高的要求,本文主要从高速公路的施工管理入手,着重阐述高速公路施工管理在高速公路建设中的重要作用。     

福建高速公路运营管理体制探讨

高速公路——作为现代文明、经济发展和综合国力的标志,越来越受到人们的关注。我国从“八五”计划开始,就把高速公路建设作为交通现代化的标志加以发展,至1996年底,全国有近20个省市有了高速公路,通车里程3422公里,本世纪末全国高速公路通车里程将达8000公里。省委、省政府要求加快福建的高速公路建设步伐,决定“九五”期间建成泉厦漳、福泉高速公路,全长约300公里,并争取