茅箭:百亿汽车零部件产业集群为十堰添彩

一、茅箭区汽车零部件产业集群发展概况 1、产业集群总体概况.茅箭区位于十堰市城区东部,是十堰市的政治、军事、经济、文化中心.茅箭区汽车零部件产业集群位于茅箭区东城经济开发区东风工业园,规划面积10500亩,其中工业用地6500亩.     

湖北省十堰市茅箭区汽车零部件产业集群

湖北省十堰市茅箭区汽车零部件产业集群位于茅箭区东城经济开发区东风工业园,规划面积10500亩,其中工业用地6500亩。目前,已累计投资15.2亿元,开发土地面积4126.2亩。集群紧邻中心市区     

浙江省汽车零部件集群发展策略研究

浙江省的汽配工业起步于“六五”、“七五”期间,利用别省忙于发展整车业而无暇建立自己配套体系的时机,获得了较大的发展。本文所指的零部件产业集群是指一批相互竞争、合作,并且相互独立的零部件小企业在同一个地理区域的集中。浙江省汽车零部件企业的分布在地理上高度集中,并且这种集中随着企业的不断诞生和壮大而日益强化,主要集中在温     

中国汽车零部件产业国际竞争力研究

本文构建了产业国际竞争力研究的对象和理论框架,选取贸易竞争指数、国际市场占有率、进出口价格比等指标研究我国汽车零部件产品的国际竞争力,探寻我国提高汽车零部件产业竞争力过程中遇到的问题。结果表明,我国汽车零部件产业国际竞争力较弱,与世界先进水平差距较大。最后,本文结合中国汽车零部件产业的现状,对汽车零部件产业如何提高竞争力进行了探讨。     

荆州:大力发展汽车零部件产业

汽车零部件工业是荆州的一个支柱产业,具有一定的竞争实力和较好的发展基础。下一步的发展目标是,建设四大基地,培育五大集团:     

产业链治理、区域文化与集群绩效——以宁国市汽车零部件产业集群为例

基于产业链治理视角探究产业集群发展,通过构建产业链内外主体行为、区域文化和集群绩效的关系模型,以安徽省宁国市汽车零部件产业集群为研究案例,借助实地访谈和问卷调查进行定性、定量分析。得出主要结论:(1)产业链内部主体行为和产业链外部主体行为均能对集群绩效产生显著影响;(2)区域文化对集聚效应、政府支持力度和其他利益相关者行为与集群绩效之间的关系具有显著正向调节效应,而在企业能力、消费者市场需求的调节效应不显著;(3)在探究主体行为对集群绩效的影响时要考虑到区域文化对主体行为选择的影响。管理启示是区域在产业链和集群治理方面,要注意显性的和隐性的区域文化环境的营造,通过鼓励创新创业、尊重诚信共生的区域文化,激发产业的进一步集聚和产业链内、外多元主体积极的行为选择。     

世界汽车零部件产业的发展趋势

近年来,汽车零部件产业的全球化进程进一步加快,呈现出一些较为明显的发展趋势,主要表现在六个方面：汽车零部件企业走向独立化、规模化发展道路;系统化开发、模块化制造、集成化供贷成为发展方向：国际产业转移的层次越来越高;并购重组更趋活跃;集群化发展特征明显;汽车零部件新技术发展迅猛。把握世界汽车零部件产业发展的新特征和新趋势,对促进我国汽车零部件产业的健康发展具有重要意义。     

你的企业是否属于十大产业集群

汽车及关键零部件产业集群。布局重点区域为杭州市、宁波市、台州市、金华市。集群发展方向为：支持有实力的民营企业通过资本动作方式进入整车领域,引进国内外知名汽车制造企业,重点发展中高档客车、经济型轿车及特种车,积极支持电动汽车等新型汽车的研制。推进汽车零部件产品制造向系统化、模块化供货方向发展,进入国际、国内汽车商的配套协作体系。     

中国汽车零部件产业现状及发展趋势

近年来,在国家宏观经济形势持续良好的大环境下．我国汽车工业开始进入快速发展时期,其增长速度大大高于GDP增速,汽车产业成为拉动工业增长的最重要动力之一。2004年,中国汽车产量为507万余辆,零部件产业规模基本接近整车水平,创下了4400亿元的新高。按照国际运行的标准,汽车行业整车与零部件规模比例应为1：1．7,中国汽车零部件产业的发展空间还十分巨大。     

我国汽车零部件产业龙头

万向集团创立于1969年7月8日，目前是国务院120家试点企业集团，国家520户重点企业之一。集团主业：致力于汽车零部件产业，已拥有万向节、轴承等速驱动轴、传动轴、制动器、减震器、滚动体、橡胶密封件8大系列及悬架、制动2大系统产品。     

广州汽车工业产业集群化发展研究

本文对当前广州汽车工业产业集群化发展的现状、成功关键因素以及当前广州汽车工业产业集群化发展存在的问题作了简要介绍和分析,并针对存在的问题提出了若干对策建议.对进一步完善广州汽车工业产业集群结构具有一定的借鉴意义.     

中国汽车零部件业产业分析

中国汽车零部件产业经过近50年的发展,虽已形成了一定规模,并建立起了与整车发展相适应、门类齐全的配套体系。但是,我国的汽车零部件工业却明显滞后于整车工业的发展。本文从市场结构、市场行为以及市场绩效的角度,对中国汽车零部件业的运行状况进行分析,在指出其存在问题的基础之上提出相关对策建议。     

扩大我国汽车零部件出口的策略

一、导言世界上大多数发达国家,如曾经的日不落帝国英国,今世界的超级大国美国,挑起两次世界大战的德国,造第一个东亚奇迹的日本,都曾经或仍然将扶持本国汽车工业的发展作为贸易立国、贸易兴国的战略之一。而其中的汽车零部件工业不仅是汽车工业发展的基础,而且汽车产业附加值的70%是由它所创造的,因而汽车零部件工业的强劲发展对一国经济的发展有着巨大的推动作用。近三年来,我国汽车市场的迅速崛起,引得世界知名的汽车制造巨头们纷至沓来。同样,国外汽车零部件厂商们也不甘落后,加紧在我国“攻城掠地”。今年6月14日,世界第二大零部件供应…     

中国汽车零部件再制造产业发展对策研究

本文在阐述再制造内涵基础上,分析了汽车零部件再制造产业发展的意义,总结了国外发展汽车零部件再制造的经验,从个人、政府和企业的角度提出了我国发展汽车零部件再制造产业的对策。     

基于产业集群导向的汽车工业园区发展研究——以安徽合肥汽车产业集群为例

工业园区是产业集群形成的主要载体,产业集群是工业园区发展的动力.本文以安徽省合肥市汽车产业集群为例,分析了其发展现状及存在的问题,提出了应以产业集群理论指导工业园区的发展,合理利用土地资源、加强基础设施建设、提高企业根植性、营造良好的创新环境等政策建议,以提高汽车产业集群的竞争力.     

循环产业集群与西部欠发达地区经济的跨越式和谐发展

本文引入循环产业集群的概念,即用循环经济的理念来培育和构筑区域产业集群。并从产业集群、循环经济、产业生态学、可持续发展等理论视角,结合西部地区实际,分析了西部欠发达地区应遵循的发展思路,讨论了循环产业集群的主要特征和竞争优势,提出循环产业集群是西部欠发达地区经济实现跨越式和谐发展的有效途径。     

温州加速汽车零部件产业集聚

从温州经济技术开发区获悉,上海上力重工集团落户该区的年产3万台物流机械装备整车项目地块,日前通过招拍挂程序顺利摘牌.作为开发区首家物流机械装备整车生产企业,该公司的落户将填补温州特种车辆生产的空白,将对温州市建设全国重要的汽车关键零部件和特种车辆生产基地具有十分重要的意义.     

产业集群跨越式升级:基于集群龙头企业双链协同的研究

我国产业集群应走以跨越式升级为导向的升级模式,笔者以管理协同理论为基础构建了一个产业集群实现跨越式升级的理论框架,提出了集群龙头企业通过双链(全球价值链和国家价值链)协同促进集群跨越式升级的具体模式,双链协同是协同目标、协同路径、协同机制和协同条件四方面的统一.     

我国汽车零部件再制造产业发展的思考

再制造是循环经济的高级形式,是实现"两型"社会、建设生态文明目标的重要途径。报废汽车的再制造是处理大量报废汽车的最佳出路,也是我国大力发展循环经济的重要领域。针对汽车零部件再制造存在的问题,提出了尽快编制产业发展规划、完善再制造产品技术标准、严格贯彻生产者责任制、加强宣传和鼓励等对策。